Grand Old Lady: HMS Warsemption

Lanceret i 1913, slagskibet HMS Warspite så omfattende service under begge verdenskrig. EN Dronning Elizabeth-klasseslagskib, Warspite blev afsluttet i 1915 og kæmpede på Jylland året efter. Beholdet efter første verdenskrig flyttede det mellem posteringer i Atlanterhavet og Middelhavet. Efter en omfattende modernisering i 1934 kæmpede den i Middelhavet og de indiske hav under 2. verdenskrig og ydet støtte under landingerne i Normandiet.

Fastlagt den 31. oktober 1912 på Devonport Royal Dockyard, HMS Warspite var en af ​​fem Dronning Elizabeth-klasseslagskibe bygget af Royal Navy. Hjernebarn af First Sea Lord Admiral Sir John "Jackie" Fisher og First Lord of the Admiralty Winston Churchill, the Dronning Elizabeth-klasse blev den første slagskibsklasse, der blev designet omkring den nye 15-tommer pistol. Ved udformningen af ​​skibet valgte designere at montere kanonerne i fire tvillingtårne. Dette var en ændring fra tidligere slagskibe, der havde indeholdt fem tvillingtårne.

Reduktionen i antallet af kanoner var berettiget, da de nye 15-tommers kanoner var væsentligt mere magtfulde end deres 13,5-tommers forgængere. Fjernelse af den femte tårn reducerede også vægten og gav mulighed for et større kraftværk, som dramatisk øgede skibernes hastighed. Kan 24 knob, den

HMS Warsemption (03)

Deltag i Grand Fleet ved Scapa Flow, Warspite blev oprindeligt tildelt det 2. slagskvadron med kaptajn Edward Montgomery Phillpotts i kommando. Senere samme år blev slagskibet beskadiget efter at have løbet i land i Firth of Forth. Efter reparationer blev det anbragt med det 5. Battle Squadron, der udelukkende bestod af Dronning Elizabeth-klasseslagskibe. Den 31. maj - 1. juni 1916 så det 5. slagskvadron handling i Slaget ved Jylland som en del af Vice-admiral David BeattyBattlecruiser Fleet. I kampene Warspite blev ramt femten gange af tyske tunge skaller.

Dårligt beskadiget stoppede slagskibets styring, efter at det vendte sig for at undgå en kollision med HMS Tapper. Dampende i cirkler trak det krøllede skib tysk ild væk fra de britiske krydsere i området. Efter to komplette cirkler, WarspiteStyring blev repareret, men befandt sig imidlertid på kurs for at aflytte den tyske højsøflåde. Med en tårn stadig i brug, Warspite åbnede ild, før han blev beordret til at droppe ud af linjen for at udføre reparationer. Efter slaget dirigerede kommandanten for det 5. slagskvadron, bagadmiral Hugh Evan-Thomas Warspite at lave Rosyth til reparationer.

Vender tilbage til service, Warspite tilbageblev resten af ​​krigen ved Scapa Flow sammen med størstedelen af ​​Grand Fleet. I november 1918 dampede den ud for at hjælpe med at guide den tyske højsøflåde til internering. Efter krigen, Warspite skiftede posteringer med den Atlantiske flåde og Middelhavsflåden. I 1934 vendte det hjem til et stort moderniseringsprojekt. I løbet af de næste tre år WarspiteOverbygningen blev kraftigt ændret, flyfaciliteter blev bygget, og der blev foretaget forbedringer af skibets fremdrift og våbensystemer.

Genoptaget af flåden i 1937, Warspite blev sendt til Middelhavet som middelhavsflådens flagskib. Slagskibets afgang blev forsinket i flere måneder, da det styringsproblem, der var begyndt på Jylland, fortsatte med at være et problem. Hvornår anden Verdenskrig begyndte, Warspite kørte i Middelhavet som flagskib fra Vice-admiral Andrew Cunningham. Beordret til at deltage i hjemmeflåden, Warspite deltog i de britiske kampagner i Norge og leverede støtte under det andet slag ved Narvik.

Bestilt tilbage til Middelhavet, Warspite så handling mod italienerne under slagene i Calabria (9. juli 1940) og Cape Matapan (27. til 29. marts, 1941). Efter disse handlinger Warspite blev sendt til USA for reparationer og genvåben. Ved at komme ind i Puget Sound Naval Shipyard var slagskibet stadig der, da japanerne angreb Pearl Harbor i december 1941.

Afgang senere den måned, Warspite sluttede sig til den østlige flåde i Det Indiske Ocean. Flyvende flag fra admiral Sir James Somerville, Warspite deltog i den ineffektive britiske indsats for at blokere japanerne Indre Ocean Raid. Vender tilbage til Middelhavet i 1943, Warspite sluttede sig til Force H og leverede brandstøtte til Allierede invasion af Sicilien den juni.

Resterende i området udførte det en lignende mission, når de allierede tropper landede ved Salerno, Italien i september. Den 16. september kort efter dækningen af ​​landingerne Warspite blev ramt af tre tunge tyske glidebomber. En af disse rev gennem skibets tragt og sprængte et hul i skroget. lammet, Warspite blev trukket til Malta for midlertidige reparationer, før de gik videre til Gibraltar og Rosyth.

Arbejdet hurtigt afsluttede værftet reparationerne i tide til Warspite at tilslutte sig den østlige taskforce fra Normandiet. Den 6. juni 1944 Warspite leveret skudstøtte til Allierede tropper lander på Gold Beach. Kort derefter vendte den tilbage til Rosyth for at få udskiftet sine kanoner. På vej, Warspite opstået skade efter opsætning af en magnetisk mine.

Efter at have modtaget midlertidige reparationer, Warspite deltog i bombardementmissioner fra Brest, Le Havre og Walcheren. Da krigen flyttede ind i landet, placerede den kongelige flåde det slidt skib i kategori C-reserven den 1. februar 1945. Warspite forblev i denne status resten af ​​krigen.

Efter bestræbelser på at gøre Warspite et museum mislykkedes, det blev solgt til skrot i 1947. Under slæbet til bryterne brød slagskibet løs og løb på jorden i Prussia Cove, Cornwall. Skønt trodsigt indtil slutningen, Warspite blev genvundet og ført til St. Michael's Mount, hvor det blev afviklet.