John Dunlop og Charles Goodyear: The Inventors of Dæk

De pneumatiske (oppustelige) gummidæk, der findes på millioner af biler over hele verden, er resultatet af flere opfindere, der arbejder i flere årtier. Og de opfindere har navne, der skal kunne genkendes for alle, der nogensinde har købt dæk til deres bil: Michelin, Goodyear, Dunlop.

Af disse havde ingen så stor indflydelse på dækets opfindelse end John Dunlop og Charles Goodyear.

Ifølge de nyeste statistikker købte forbrugerne næsten 80 millioner biler mellem 1990 og 2017. Hvor mange der i øjeblikket er på vejen anslås at være omkring 1,8 milliarder - og det var i 2014. Ingen af ​​disse køretøjer ville være i drift, hvis det ikke havde været for Charles Goodyear. Du kan have en motor, du kan have et chassis, du kan have et drivtog og hjul. Men uden dæk sidder du fast.

I 1844, mere end 50 år før de første gummidæk skulle vises på biler, patenterede Goodyear en proces, der blev kendt som vulkanisering. Denne proces involverede opvarmning og fjernelse af svovl fra gummi, et stof, der var blevet opdaget i Amazonas regnskov i Peru af den franske forsker Charles de la Condamine i 1735 (selvom lokale mesoamerikanske stammer havde arbejdet med stoffet til århundreder).

Vulkanisering gjorde gummi vandtæt og vintertæt, samtidig med at det bevarede sin elasticitet. Mens Goodyear's påstand om at have opfundet vulkanisering blev anfægtet, sejrede han i retten og huskes i dag som den eneste opfinder af vulkaniseret gummi.

Og det blev enormt vigtigt, når folk indså, at det ville være perfekt til fremstilling af dæk.

Robert William Thomson (1822–1873) opfandt det faktiske første vulkaniserede gummi pneumatiske (oppustelige) dæk. Thomson patenterede sit pneumatiske dæk i 1845, og selvom hans opfindelse fungerede godt, men det var for dyrt at få fat på.

Det ændrede sig med John Boyd Dunlop (1840–1921), en skotsk veterinær og den anerkendte opfinder af det første praktiske pneumatiske dæk. Hans patent, der blev tildelt i 1888, var imidlertid ikke for bildæk. I stedet var det beregnet til at skabe dæk til cykler. Det tog yderligere syv år, før nogen fik springet. André Michelin og hans bror Edouard, der tidligere havde patenteret et aftageligt cykeldæk, var de første til at bruge pneumatiske dæk på en automobil. Desværre viste disse sig ikke holdbare. Det var først, før Philip Strauss opfandt kombinationen dæk og luftfyldt indre rør i 1911, at pneumatiske dæk kunne bruges på biler med succes.

• I 1903, P.W. Litchfield fra Goodyear Tire Company patenterede det første rørløse dæk, men det blev aldrig udnyttet kommercielt, før det blev brugt på 1954 Packard.
• I 1904 blev der monteret monterbare fælge, der gjorde det muligt for chauffører at fikse deres egne lejligheder. I 1908 opfandt Frank Seiberling rillede dæk med forbedret vejtrækning.
• I 1910 opfandt B.F. Goodrich Company dæk med længere levetid ved at tilføje kulstof til gummien.
• Goodrich opfandt også de første syntetiske gummidæk i 1937 lavet af et patenteret stof kaldet Chemigum.
• De første snedæk til personbiler, Hakkapeliitta, blev opfundet af et finsk firma (nu Nokian) i 1936. Dækket betragtes som et af de bedste i branchen og er stadig i produktion i dag.