Dampmotorer og den industrielle revolution

Dampmaskinen, der enten bruges alene eller som en del af et tog, er den ikoniske opfindelse af den industrielle revolution. Eksperimenter i det syttende århundrede blev midt i det nittende år til en teknologi, der drev store fabrikker, tilladte dybere miner og flyttede et transportnet.

Før 1750 blev den traditionelle vilkårlige startdato for industrielle revolution, var størstedelen af ​​de britiske og europæiske industrier traditionelle og stolede på vand som den vigtigste strømkilde. Dette var en veletableret teknologi ved hjælp af vandløb og vandhjul og var både bevist og bredt tilgængelig i det britiske landskab. Der var store problemer, fordi du måtte være i nærheden af ​​passende vand, hvilket kunne føre dig til isolerede steder, og det havde en tendens til at fryse eller tørre op. På den anden side var det billigt. Vand var også vigtigt for transport med floder og kysthandel. Dyr blev også brugt til både magt og transport, men disse var dyre at køre på grund af deres mad og pleje. For at den hurtige industrialisering kunne finde sted, var der behov for alternative strømkilder.

Folk havde eksperimenteret med dampdrevne motorer i det syttende århundrede som en løsning på strømproblemer, og i 1698 opfandt Thomas Savery sin 'Machine for Raising Water by Fire'. Brugt i cornish tin miner, dette pumpede vand med en simpel op og ned bevægelse, der kun havde begrænset brug og ikke kunne anvendes på maskiner. Det havde også en tendens til at eksplodere, og dampudviklingen blev tilbageholdt af patentet, Savery holdt i femogtredive år. I 1712 Thomas Newcomen udviklede en anden type motor og omgåede patenterne. Dette blev først brugt i Staffordshire kulminer, havde de fleste af de gamle begrænsninger og var dyrt at køre, men havde den tydelige fordel ved ikke at sprænge.

I anden halvdel af det attende århundrede kom opfinderen James Watt, en mand, der byggede på andres udvikling og blev en stor bidragyder til dampteknologi. I 1763 tilføjede Watt en separat kondensator til Newcomens motor, der sparer brændstof; i denne periode arbejdede han med mennesker involveret i jernproducerende industri. Derefter samarbejdede Watt med en tidligere legetøjsfabrikant, der havde skiftet erhverv. I 1781 byggede Watt, den tidligere legetøjsmand Boulton og Murdoch den 'roterende action-dampmotor'. Dette var det største gennembrud, fordi det kunne bruges til at drive maskiner, og i 1788 var en centrifugal guvernør monteret for at holde motoren i gang med en jævn hastighed. Nu var der en alternativ strømkilde til den bredere industri, og efter 1800 begyndte masseproduktionen af ​​dampmaskiner.

I betragtning af dampens omdømme i en revolution, der traditionelt siges at løbe fra 1750, var damp relativt langsomt at blive vedtaget. En masse industrialisering havde allerede fundet sted, før dampen var i stort brug, og meget var vokset og forbedret uden den. Omkostningerne var oprindeligt en faktor, der holdt motorerne tilbage, da industriister brugte andre strømkilder til at holde startomkostningerne nede og undgå store risici. Nogle industrialister havde en konservativ holdning, der kun langsomt vendte sig til damp. Måske vigtigere var, at de første dampmaskiner var ineffektive, brugte meget kul og havde brug for store produktionsfaciliteter for at fungere ordentligt, mens meget industri var lille. Det tog tid (indtil 1830-40'erne) for kulpriserne at falde og industrien blev stor nok til at have brug for mere magt.

Det tekstilindustri havde brugt mange forskellige strømkilder, fra vand til menneske i de mange arbejdere i det nationale system. Den første fabrik var blevet bygget i starten af ​​det attende århundrede og brugte vandkraft, fordi tekstiler på det tidspunkt kun kunne produceres med en lille mængde strøm. Udvidelsen havde form af at udvide sig over flere floder til vandhjulene. Da dampdrevne maskiner blev mulig c. I 1780 var tekstiler oprindeligt langsom med at anvende teknologien, da den var dyr og krævede høje startomkostninger og forårsagede problemer. Imidlertid faldt omkostningerne ved damp, og brugen steg. Vand og dampkraft blev endda i 1820, og i 1830 var dampen langt fremme, hvilket producerede en stor stigning i produktiviteten i tekstilindustrien, da nye fabrikker blev oprettet.

Det kul, jern- og stålindustrier stimulerede hinanden gensidigt under revolutionen. Der var et åbenlyst behov for kulmotorer til dampmaskiner, men disse motorer muliggjorde også dybere miner og større kulproduktion, hvilket gør brændstoffet billigere og dampet billigere, hvilket giver større efterspørgsel efter kul.

Det jernindustri også gavn. Først blev damp brugt til at pumpe vand tilbage i reservoirerne, men dette udviklede sig snart, og damp blev brugt til at drive større og bedre højovne, hvilket muliggjorde en stigning i jernproduktionen. Dampmotorer med roterende handling kunne forbindes til andre dele af jernprocessen, og i 1839 var damphammeren først i brug. Damp og jern blev forbundet så tidligt som i 1722, da Darby, en jernmagnat, og Newcomen arbejdede sammen for at forbedre kvaliteten af ​​jern til produktion af dampmotorer. Bedre jern betød mere præcisionsteknologi til damp. Mere om kul og jern.

Dampmaskinen er måske ikonet for den industrielle revolution, men hvor vigtig var den i denne første industrielle fase? Historikere som Deane har sagt, at motoren havde lille indflydelse i starten, da den kun var gældende for store industrielle processer, og indtil 1830 var flertallet små. Hun er enig i, at nogle industrier brugte det, såsom jern og kul, men at kapitaludgiften først blev værd for flertallet efter 1830, fordi af forsinkelser i produktionen af ​​levedygtige motorer, høje omkostninger ved starten og den lethed, hvorpå manuel arbejdskraft kan lejes og fyres i forhold til en dampmotor. Peter Mathias argumenterer stort set det samme, men understreger, at damp stadig bør betragtes som en af ​​nøglen fremskridt med den industrielle revolution, en, der skete nær slutningen, og indledte en anden dampdrevet fase.