Tiger I Tank i 2. verdenskrig

Tiger I var en tysk tung tank, der så omfattende service i løbet af anden Verdenskrig. Ved at montere den 88 mm KwK 36 L / 56-pistol og tykke rustning, viste tigeren sig formidabel i kamp og tvang de allierede til at ændre deres rustningstaktikker og udvikle nye våben for at imødegå den. Selvom Tiger var effektiv på slagmarken, var han dårligt konstrueret, hvilket gjorde det vanskeligt at vedligeholde og dyrt at fremstille. Derudover øgede dets tunge vægt brændstofforbruget, begrænsningsområdet og gjorde det svært at transportere til fronten. En af de ikoniske stridsvogne i konflikten, over 1.300 Tiger Is blev bygget.

Designarbejde på Tiger I begyndte oprindeligt i 1937 hos Henschel & Sohn som svar på et opkald fra Waffenamt (WaA, det tyske hærvåbenbureau) om gennembrudt køretøj (Durchbruchwagen). For at komme videre blev de første Durchbruchwagen prototyper droppet et år senere til fordel for at forfølge det mere avancerede medium VK3001 (H) og tunge VK3601 (H) design. Som en banebrydende koncept for overlappende og sammenflettet hovedhjulskoncept for tanke, fik Henschel tilladelse fra WaA den 9. september 1938 til at fortsætte udviklingen.

Arbejdet skrider frem som anden Verdenskrig begyndte med designen, der gik ind i VK4501-projektet. På trods af deres fantastiske sejr i Frankrig i 1940 opdagede den tyske hær hurtigt, at dens tanke var svagere og mere sårbare end den franske S35 Souma eller den britiske Matilda-serie. For at løse dette spørgsmål blev der indkaldt til et våbenmøde den 26. maj 1941, hvor Henschel og Porsche blev bedt om at indsende mønstre til en tunge tanke på 45 ton.

For at imødekomme denne anmodning fremsatte Henschel to versioner af sin VK4501-design med henholdsvis en 88 mm pistol og en 75 mm pistol. Med invasion af Sovjetunionen den følgende måned blev den tyske hær bedøvet over for at støde på rustninger, der var meget bedre end deres tanks. I kampen mod T-34 og KV-1 fandt den tyske rustning, at deres våben under de fleste omstændigheder ikke var i stand til at trænge ind i de sovjetiske tanke.

Det eneste våben, der viste sig at være effektivt, var 88 mm KwK 36 L / 56-pistolen. Som svar beordrede WaA straks, at prototyper skulle udstyres med 88 mm og klar inden 20. april 1942. I forsøg på Rastenburg viste Henschel-designet sig overlegent og blev valgt til produktion under den oprindelige betegnelse Panzerkampfwagen VI Ausf. H. Mens Porsche havde tabt konkurrencen, leverede han kaldenavnet Tiger. I det væsentlige flyttede i produktion som en prototype, blev køretøjet ændret under hele sin kørsel.

Tiger I

I modsætning til den tyske Panther tank, Tigeren Jeg hentede ikke inspiration fra T-34. I stedet for at indarbejde den sovjetiske tanks skrånende rustning, forsøgte Tiger at kompensere ved at montere tykkere og tungere rustning. Med ildkraft og beskyttelse på bekostning af mobilitet, blev Tiger's udseende og layout afledt af den tidligere Panzer IV.

Som beskyttelse spredte Tiger's rustning sig fra 60 mm på sideskrogpladerne til 120 mm foran tårnet. Med udgangspunkt i den oplevelse, der blev indsamlet på østfronten, monterede Tiger I den formidable 88 mm Kwk 36 L / 56 pistol. Denne pistol var rettet ved hjælp af Zeiss Turmzielfernrohr TZF 9b / 9c seværdigheder og var kendt for sin nøjagtighed ved lang rækkevidde. Til magt indeholdt Tiger I en 641 hk, 21-liters, 12-cylindret Maybach HL 210 P45-motor. Utilstrækkelig til tankens massive 56,9 ton vægt, blev den erstattet efter den 250. produktionsmodel med en 690 hk HL 230 P45-motor.

Med torsionsstangophæng anvendte tanken et system med sammenflettede, overlappende vejhjul, der løb på en bred 725 mm (28,5 in) bred bane. På grund af Tiger's ekstreme vægt blev der udviklet et nyt styresystem med dobbelt radius til køretøjet. En anden tilføjelse til køretøjet var inkluderingen af ​​en halvautomatisk gear. I besætningsrummet var der plads til fem.

Dette omfattede chaufføren og radiooperatøren, der var placeret i fronten, samt læsser i skroget og kommandanten og skytten i tårnet. På grund af Tiger I's vægt var den ikke i stand til at bruge de fleste broer. Som et resultat indeholdt de første 495 producerede et spidsystem, der gjorde det muligt for tanken at passere gennem vandet 4 meter dybt. En tidskrævende proces at bruge, det blev droppet i senere modeller, der kun var i stand til at smide 2 meter vand.

Produktionen af ​​tigeren begyndte i august 1942 for at forhaste den nye tank til fronten. Ekstremt tidskrævende at bygge, kun 25 rullede produktionslinjen i den første måned. Produktionen toppede med 104 om måneden i april 1944. Tiger I, der var dårligt konstrueret, viste sig også at være dyr at bygge og koste mere end dobbelt så meget som en Panzer IV. Som et resultat blev der kun bygget 1.347 Tiger Is i modsætning til over 40.000 amerikanske M4 Shermans. Med ankomsten af ​​Tiger II-designet i januar 1944 begyndte Tiger I-produktionen at afvikle med de sidste enheder, der blev rullet ud i august.

Indtræder i kamp 23. september 1942, i nærheden af ​​Leningrad, Tiger I viste mig formidabel, men meget upålidelig. Typisk udsendt i separate tunge tankbatalioner, led Tigers høje nedbrud på grund af motorproblemer, det alt for komplicerede hjulsystem og andre mekaniske problemer. I kamp havde Tigers evnen til at dominere slagmarken som T-34'er udstyret med 76,2 mm kanoner og Shermans montering af 75 mm kanoner kunne ikke trænge igennem sin frontal rustning og havde kun succes fra siden tæt på rækkevidde.

På grund af overlegenheden med 88 mm-pistolen havde Tigers ofte evnen til at strejke, før fjenden kunne svare. Selvom de var udformet som et gennembrudsvåben, var de tiger, da de så kamp i stort antal, stort set brugt til at forankre defensive stærke punkter. Effektiv i denne rolle var nogle enheder i stand til at opnå dræbningsforhold over 10: 1 mod allierede køretøjer.

På trods af denne præstation gjorde Tigers langsomme produktion og høje omkostninger i forhold til de allierede kolleger en sådan sats utilstrækkelig til at overvinde fjenden. I løbet af krigen hævdede Tiger I 9.850 drab i bytte for tab på 1.715 (dette antal inkluderer tanke, der er genvundet og vendt tilbage til tjeneste). Tiger jeg så tjeneste indtil krigens afslutning trods ankomsten af ​​Tiger II i 1944.

I påvente af ankomsten af ​​tungere tyske tanke begyndte briterne med at udvikle en ny 17-tommers antitankpistol i 1940. Ankom i 1942 blev QF 17-kanoner skyndt til Nordafrika for at hjælpe med at tackle trigeren. Ved at tilpasse pistolen til brug i en M4 Sherman skabte briterne Sherman Firefly. Skønt den var beregnet som en stopgap-foranstaltning, indtil nyere tanke kunne ankomme, viste Firely sig meget effektiv mod Tiger og over 2.000 blev produceret.

Ankomsten til Nordafrika var amerikanerne uforberedte på den tyske tank, men gjorde ingen forsøg på at imødegå den, da de ikke forventede at se den i stort antal. Efterhånden som krigen gik, havde Shermans-montering af 76 mm-kanoner en vis succes mod Tiger Is på kort rækkevidde og effektive flankeringstaktikker blev udviklet. Derudover ødelægges M36-tanken og senere M26 Pershing, med deres 90 mm kanoner var også i stand til at opnå sejr.

På østfronten vedtog sovjeterne en række løsninger til behandling af tigeren I. Den første var at genstarte produktionen af ​​den 57 mm ZiS-2 antitankpistol, der havde den penetrerende kraft, der gik igennem Tiger's rustning. Der blev gjort forsøg på at tilpasse denne pistol til T-34, men uden meningsfuld succes.

I maj 1943 markerede sovjeterne SU-152 selvkørende pistol, der blev brugt i en anti-tank-rolle viste sig at være meget effektiv. Dette blev efterfulgt af ISU-152 næste år. I begyndelsen af ​​1944 begyndte de produktionen af ​​T-34-85, som havde en 85 mm pistol, der var i stand til at håndtere Tiger's rustning. Disse up-gunned T-34'er blev understøttet i krigens sidste år af SU-100s montering af 100 mm kanoner og IS-2 tanks med 122 mm kanoner.