Jetmotorens historie og opfindelse

Selvom opfindelsen af Flymotor kan spores tilbage til aeolipilen lavet omkring 150 f.Kr., Dr. Hans von Ohain og Sir Frank Whittle er begge anerkendt som at være co-opfindere af jetmotoren, som vi kender den i dag, selvom hver enkelt arbejdede separat og ikke kendte noget til den anden arbejde.

Jetfremdrift defineres simpelthen som enhver fremadgående bevægelse forårsaget af bagudkastet af en højhastighedsstråle af gas eller væske. I tilfælde af flyrejser og motorer betyder jetfremdrift, at selve maskinen er drevet af jetbrændstof.

Mens Von Ohain betragtes som designeren af ​​den første operationelle turbojet-motor, var Whittle først til registrere et patent for hans skemaer af en prototype i 1930. Von Ohain opnåede et patent på sin prototype i 1936, og hans jetfly var den første, der flyver i 1939. Whittle's startede første gang i 1941.

Mens von Ohain og Whittle kan være de anerkendte fædre til moderne jetmotorer, mange bedstefedre kom foran dem og vejledte dem, da de banede vejen for dagens jetmotorer.

Aeolipilen på 150 fvt blev skabt som en nysgerrighed og blev aldrig brugt til noget praktisk mekanisk formål. Faktisk ville det først være før opfindelse af fyrværkeri raket i det 13. århundrede af kinesiske kunstnere, at en praktisk anvendelse til jet fremdrift først blev implementeret.

I 1633 brugte osmanniske Lagari Hasan Çelebi en kegleformet raket drevet af jet fremdrift til at flyve op i luften og et sæt vinger til at glide den tilbage til en vellykket landing. Da raketter imidlertid er ineffektive ved lave hastigheder til generel luftfart, var denne anvendelse af jet fremdrift i det væsentlige et engangsstunt. Under alle omstændigheder blev hans indsats belønnet med en position i den osmanniske hær.

Mellem 1600-tallet og 2. verdenskrig eksperimenterede mange forskere med hybridmotorer til fremdrift af fly. Mange brugte en af ​​stempelmotorens former - inklusive luftkølet og væskekølet inline og roterende og statiske radiale motorer - som strømkilde til fly.

Sir Frank Whittle var en engelsk luftfartsingeniør og pilot, der tiltrådte Royal Air Force som lærling og senere blev en testpilot i 1931.

Whittle var kun 22 år, da han først tænkte at bruge en gasturbinemotor til at drive et fly. Den unge officerer forsøgte uden held at få officiel støtte til studiet og udviklingen af ​​sine ideer, men blev i sidste ende tvunget til at fortsætte sin forskning på eget initiativ.

Han modtog sit første patent på turbojet-fremdrift i januar 1930.

Bevæbnet med dette patent søgte Whittle igen finansiering til at udvikle en prototype; denne gang med succes. Han begyndte konstruktionen af ​​sin første motor i 1935 - en en-trins centrifugalkompressor koblet til en en-trins turbin. Det, der kun var beregnet til at være en laboratorietestrig, blev med succes benketestet i april 1937, hvilket effektivt demonstrerede gennemførligheden af turbojet koncept.

Power Jets Ltd. - det firma, som Whittle var forbundet med - modtog en kontrakt for en Whittle-motor, der blev kendt som W1 den 7. juli 1939. I februar 1940 blev Gloster Aircraft Company valgt til at udvikle Pioneer, det lille motorfly, W1-motoren var øremærket til magten; det historisk første flyvning af Pioneer fandt sted den 15. maj 1941.

Den moderne turbojet-motor, der bruges i dag i mange britiske og amerikanske fly, er baseret på den prototype, der er opfundet af Whittle.

Hans von Ohain var en tysk flydesigner, der fik sin doktorgrad i fysik ved universitetet i Göttingen i Tyskland, hvor han senere blev juniorassistent for Hugo Von Pohl, direktør for det fysiske institut på universitet.

På det tidspunkt, von Ohain undersøgte en ny type flymotor, der ikke krævede en propell. Først 22 år gammel, da han første gang udtænkte ideen om en kontinuerlig forbrændingsmotor i 1933, patenterede von Ohain en jet fremdrivningsmotordesign i 1934 meget lignende i konceptet som Sir Whittle, men anderledes i internt arrangement.

Efter gensidig anbefaling fra Hugo von Pohl tiltrådte Von Ohain den tyske flybygger Ernst Heinkel på det tidspunkt, hvor han søgte hjælp til nye flyfremdrivelsesdesign, i 1936. Han fortsatte udviklingen af ​​sine jet-fremdrivningskoncepter og succesfuld testede en af ​​sine motorer i september 1937.

Heinkel designet og konstruerede et lille fly kendt som Heinkel He178 til at tjene som testbed for dette nye fremdrivningssystem, der fløj for første gang den 27. august 1939.

Von Ohain fortsatte med at udvikle en anden, forbedret jetmotor kendt som He S.8A, som først blev fløjet den 2. april 1941.