USS Utah (BB-31) i Anden Verdenskrig

• Nation: Forenede Stater
• Type: Slagskib
• Skibsværft: New York Shipbuilding, Camden, NJ
• Lagt ned: 9. marts 1909
• Lanceret: 23. december 1909
• Idriftsat: 31. august 1911
• Skæbne: Sænket under angreb på Pearl Harbor

• Forskydning: 23.033 tons
• Længde: 521 fod, 8 tommer.
• Bjælke: 88 fod, 3 tommer.
• Udkast: 28 fod, 3 tommer
• Fremdrift: Parsons dampturbiner, der drejer fire propeller
• Hastighed: 21 knob
• Komplement: 1.001 mand

• 10 × 12 tommer/45 cal. våben
• 16 × 5 tommer. våben
• 2 × 21 tommer. torpedorør

Den tredje type amerikansk dreadnought slagskib efter de foregående - og klasser, den Florida-klassen var en udvikling af disse designs. Som med dens forløbere var design af den nye type væsentligt påvirket af krigsspil udført på US Naval War College. Dette skyldtes det faktum, at ingen dreadnought-slagskibe endnu var i brug, da flådearkitekter begyndte deres arbejde. Tæt på Delaware-klasse i arrangement, den nye type så den amerikanske flåde skifte fra vertikale tredobbelte ekspansionsdampmotorer til nye dampturbiner. Denne ændring førte til en forlængelse af maskinrummene, fjernelse af efterkedelrummet og udvidelse af resten. De større kedelrum førte til en udvidelse af fartøjernes samlede stråle, hvilket forbedrede deres opdrift og metacentriske højde.

Det Florida-klassen beholdt de fuldt lukkede svindlertårne, der var ansat på Delawares som deres effektivitet var blevet demonstreret ved engagementer som f.eks Slaget ved Tsushima. Andre aspekter af overbygningen, såsom tragte og gittermaster, blev ændret til en vis grad i forhold til det tidligere design. Selvom designere oprindeligt ønskede at bevæbne skibene med otte 14" kanoner, var disse våben ikke tilstrækkeligt udviklede, og flådearkitekter besluttede i stedet at montere ti 12" kanoner i fem tvillingetårne. Placeringen af ​​tårnene fulgte den af Delaware-klasse og så to placeret fremme i et superfiring arrangement (den ene skyder over den anden) og tre agter. Eftertårnene var arrangeret med den ene i en superskydende position over de to andre, som var placeret ryg mod ryg på dækket. Som med de foregående skibe viste dette layout sig problematisk, da tårn nummer 3 ikke kunne skyde bagud, hvis nummer 4 blev trænet fremad. Seksten 5" kanoner blev arrangeret i individuelle kasematter som en sekundær bevæbning.

Godkendt af Kongressen Florida-klassen bestod af to slagskibe: USS (BB-30) og USS Utah (BB-31). Selvom det for det meste er identisk, Florida's design krævede konstruktion af en stor pansret bro, som indeholdt plads til både at lede skibet og ildkontrol. Dette viste sig at være vellykket og blev brugt på senere klasser. Omvendt Utah's overbygning anvendte et traditionelt arrangement til disse rum. Kontrakten om byggeri Utah gik til New York Shipbuilding i Camden, NJ, og arbejdet begyndte den 9. marts 1909. Bygningen fortsatte i løbet af de næste ni måneder, og den nye dreadnought gled ned ad vejen den 23. december 1909 med Mary A. Spry, datter af Utahs guvernør William Spry, der tjener som sponsor. Byggeriet skred frem i løbet af de næste to år og den 31. august 1911, Utah ind på bestilling med kaptajn William S. Benson i kommando.

Afgang fra Philadelphia, Utah brugte efteråret på at gennemføre et shakedown-krydstogt, som omfattede anløb til Hampton Roads, Florida, Texas, Jamaica og Cuba. I marts 1912 sluttede slagskibet sig til Atlanterhavsflåden og påbegyndte rutinemæssige manøvrer og øvelser. Den sommer, Utah ombord på midtskibsmænd fra US Naval Academy til et sommertræningstogt. Slagskibet, der opererede ud for New Englands kyst, vendte tilbage til Annapolis i slutningen af ​​august. Efter at have udført denne pligt, Utah genoptog fredstidstræningsoperationer med flåden. Disse fortsatte indtil slutningen af ​​1913, da den krydsede Atlanten og påbegyndte en goodwill-turné i Europa og Middelhavet.

I begyndelsen af ​​1914, med stigende spændinger med Mexico, Utah flyttede til den Mexicanske Golf. Den 16. april modtog slagskibet ordre om at opsnappe den tyske damper SS Ypiranga som indeholdt en våbenforsendelse til den mexicanske diktator Victoriano Huerta. Damperen undgik amerikanske krigsskibe nåede Veracruz. Ankommet til havnen, Utah, Florida, og yderligere krigsskibe landede sømænd og marinesoldater den 21. april, og efter en skarp kamp begyndte USA's besættelse af Veracruz. Efter at have været i mexicansk farvand i de næste to måneder, Utah tog afsted til New York, hvor den gik ind i gården til en overhaling. Dette afsluttede igen med Atlanterhavsflåden og tilbragte de næste to år i sin normale træningscyklus.

Med USA's indtræden i Første Verdenskrig april 1917, Utah flyttede til Chesapeake Bay, hvor den brugte de næste seksten måneder på at træne ingeniører og skytter til flåden. I august 1918 modtog slagskibet ordrer til Irland og afgik til Bantry Bay med viceadmiral Henry T. Mayo, øverstkommanderende for Atlanterhavsflåden, ombord. Ankommer, Utah blev flagskib for kontreadmiral Thomas S. Rodgers' Battleship Division 6. I de sidste to måneder af krigen beskyttede slagskibet konvojer i Western Approaches med USS Nevada (BB-36) og USS Oklahoma (BB-37). I december, Utah hjalp med at eskortere præsident Woodrow Wilson ombord på linjeskibet SS George Washington, til Brest, Frankrig, da han rejste til fredsforhandlingerne i Versailles.

Vender tilbage til New York juledag, Utah forblev der gennem januar 1919, før han genoptog fredstidstræningen med Atlanterhavsflåden. I juli 1921 krydsede slagskibet Atlanten og foretog havneanløb i Portugal og Frankrig. Forblev i udlandet og tjente som flagskib for den amerikanske flådes tilstedeværelse i Europa indtil oktober 1922. At slutte sig til Battleship Division 6, Utah deltog i Fleet Problem III i begyndelsen af ​​1924, inden han gik om bord General John J. Pershing til en diplomatisk rundrejse i Sydamerika. Med afslutningen af ​​denne mission i marts 1925 gennemførte slagskibet et midtskibstræningstogt den sommer, før det gik ind i Boston Navy Yard for en betydelig modernisering. Dette så dens kulfyrede kedler udskiftet med oliefyrede, trunkingen af ​​dens to tragte til én og fjernelsen af ​​den agterste burmast.

Med afslutningen af ​​moderniseringen i december 1925, Utah tjent med spejderflåden. Den 21. november 1928 sejlede den igen for at sejle Sydamerika. når Montevideo, Uruguay, Utah bragt om bord den nyvalgte præsident Herbert Hoover. Efter et kort anløb i Rio de Janeiro vendte slagskibet Hoover hjem i begyndelsen af ​​1929. Året efter underskrev USA Londons flådeaftale. En opfølgning på det tidligere Washingtons flådeaftale, satte aftalen grænser for størrelsen af ​​underskrivernes flåder. I henhold til traktaten, Utah gennemgik en ombygning til et ubevæbnet, radiostyret målskib. Efter at have erstattet USS (BB-29) i denne rolle, blev det omdannet til AG-16.

Genoptaget i april 1932, Utah flyttede til San Pedro, CA i juni. Som en del af Training Force 1 udfyldte skibet sin nye rolle i størstedelen af ​​1930'erne. I løbet af denne tid deltog den også i Fleet Problem XVI samt fungerede som træningsplatform for antiluftskyts. Vender tilbage til Atlanten i 1939, Utah deltaget i Fleet Problem XX i januar og trænet med Ubådseskadron 6 senere samme efterår. Flyttede tilbage til Stillehavet året efter, ankom det til Pearl Harbor den 1. august 1940. I løbet af det næste år opererede det mellem Hawaii og vestkysten samt fungerede som et bombemål for fly fra luftfartsselskaberne USS Lexington(CV-2), USS Saratoga (CV-3), og USS Enterprise (CV-6).

Da den vendte tilbage til Pearl Harbor i efteråret 1941, blev den lagt til kaj ud for Ford Island den 7. december, da japanerne angreb. Selvom fjenden fokuserede deres indsats på skibene fortøjet langs Battleship Row, Utah blev ramt af et torpedo kl. 8.01. Dette blev efterfulgt af et sekund, som fik skibet til at sejle i havn. I løbet af denne tid forblev Chief Watertender Peter Tomich under dæk for at sikre, at nøglemaskineri fortsatte med at fungere, hvilket gjorde det muligt for størstedelen af ​​besætningen at evakuere. For sine handlinger modtog han posthumt Æresmedaljen. 8:12, Utah rullet til bagbord og kæntrede. Umiddelbart derefter kunne dens kommandant, kommandør Solomon Isquith, høre fangede besætningsmænd banke på skroget. Ved at sikre fakler forsøgte han at skære så mange mænd fri som muligt.

I angrebet Utah led 64 dræbte. Efter den vellykkede opretning af Oklahoma, blev der gjort forsøg på at bjærge det gamle skib. Disse viste sig at være mislykkede, og indsatsen blev opgivet som Utah havde ingen militær værdi. Formelt nedlagt den 5. september 1944 blev slagskibet udgået fra flådens fartøjsregister to måneder senere. Vraget forbliver på plads ved Pearl Harbor og betragtes som en krigsgrav. I 1972 blev der bygget et mindesmærke for at anerkende ofringen af Utah's besætning.

• DANFS: USS Utah (BB-31)
• NHHC: USS Utah (BB-31)
• MaritimeQuest: USS Utah (BB-31)