Flyets krop kaldes flykroppen. Det er generelt en lang rørform. Et flys hjul kaldes landingsudstyr. Der er to hovedhjul på hver side af flykroppen. Så er der endnu et hjul nær fronten af flyet. Bremserne til hjulene er som bremserne til biler. De betjenes af pedaler, en for hvert hjul. De fleste landingsudstyr kan foldes ind i flykroppen under flyvningen og åbnes for landing.
Alle fly har vinger. Vingerne er formet med glatte overflader. Der er en kurve mod vingerne, der hjælper med at skubbe luften over toppen hurtigere end den går under vingen. Når vingen bevæger sig, har luften, der flyder over toppen, længere at gå, og den bevæger sig hurtigere end luften under vingen. Så lufttrykket over vingen er mindre end under det. Dette giver løft opad. Formen på vingerne bestemmer, hvor hurtigt og højt flyet kan flyve. Vinger kaldes airfoils.
De hængslede kontrolflader bruges til at styre og kontrollere flyet. Klapperne og luftfjedrene er forbundet med vingernes bagside. Klapperne glider tilbage og ned for at øge overfladen af vingeområdet. De hælder også ned for at øge vingens kurve. Lamellerne bevæger sig ud fra vingernes forside for at gøre vingeområdet større. Dette hjælper med at øge vingens løftekraft ved langsommere hastigheder som start og landing.
Aileronerne er hængslet på vingerne og bevæger sig nedad for at skubbe luften ned og få vingerne til at vippe op. Dette flytter flyet til siden og hjælper det med at dreje under flyvningen. Efter landing bruges spoilerne som luftbremser til at reducere eventuelt resterende løft og bremse flyet.
Halen bag på flyet giver stabilitet. Finen er den lodrette del af halen. Roret bag på flyet bevæger sig mod venstre og højre for at kontrollere flyets venstre eller højre bevægelse. Elevatorerne findes på bagsiden af flyet. De kan hæves eller sænkes for at ændre retning på flyets næse. Flyet vil gå op eller ned afhængigt af retningen for, at elevatorerne bevæges.