HMS Warrior (1860) i Royal Navy

• Nation:Storbritanien
• Bygger: Thames Ironworks & Shipbuilding Co. Ltd.
• Lagt ned: 25. maj 1859
• lanceret: 29. december 1860
• bestilt: 1. august 1861
• nedlægges: 31. maj 1883
• Skæbne: Museumsskib i Portsmouth, England

• Type: Pansret fregat
• Displacement: 9.210 tons
• Længde: 418 ft.
• Bjælke: 58 ft.
• Udkast: 27 ft
• Suppler: 705
• Kraftværk: Penn Jet-kondenserende, vandret bagagerum, enkelt udvidelse damp maskine
• Hastighed: 13 knob (sejl), 14,5 knob (damp), 17 knob (kombineret)

• 26 x 68-pdr. kanoner (mund-belastning)
• 10 x 110-pdr. Armstrong-kanoner (knækbelastning)
• 4 x 40-pdr. Armstrong-kanoner (knækbelastning)

I løbet af de tidlige årtier af det 19. århundrede begyndte Royal Navy at tilføje dampkraft til mange af dens skibe og introducerede langsomt nye innovationer, såsom jernskrog, i nogle af dets mindre skibe. I 1858 blev Admiraliteten bedøvet for at høre, at franskmændene havde påbegyndt konstruktionen af ​​et jernklædt krigsskib navngivet

Idriftsat i august 1860, La Gloire blev verdens første oceangående ironclad krigsskib. Når de følte, at deres marine dominans blev truet, begyndte Royal Navy straks byggeriet på et skib, der var overlegent La Gloire. Tænkt af admiral Sir Baldwin Wake-Walker og designet af Isaac Watts, HMS Kriger blev nedlagt ved Thames Ironworks & Shipbuilding den 29. maj 1859. Inkorporerer en række nye teknologier, Kriger var et sammensat sejl / damppanseret fregat. Bygget med et jernskrog, Kriger's dampmotorer vendte en stor propel.

Centralt i skibets design var dets pansrede citadel. Indbygget i skroget indeholdt citadellet Kriger's broadside pistoler og besatte 4,5 "jern rustning, der blev boltet på 9" teak. Under konstruktionen blev citadelens design testet mod dagens mest moderne kanoner, og ingen var i stand til at trænge ind i dens rustning. For yderligere beskyttelse blev innovative vandtætte skotter føjet til skibet. Selvom Kriger blev designet til at bære færre kanoner end mange andre skibe i flåden, det kompenseres ved at montere tungere våben.

Disse omfattede 26 68-pdr-kanoner og 10 110-pdr-bækbelastede Armstrong-rifler. Kriger blev lanceret i Blackwall den 29. december 1860. En særlig kold dag frøs skibet til vejen og krævede seks slæbebåde for at trække det i vandet. Idriftsat den 1. august 1861, Kriger koste Admiralitet £ 357.291. Deltag i flåden, Kriger tjente primært i hjemmevande, da den eneste tørdok, der var stor nok til at tage den, var i Storbritannien. Uden tvivl er det mest magtfulde krigsskib flydende, da det blev taget i brug, Kriger hurtigt intimiderede rivaliserende nationer og lancerede konkurrencen om at bygge større og stærkere jern / stål slagskibe.

Efter først at se Krigerden magt, den franske flådeattaché i London sendte en presserende afsendelse til sine overordnede i Paris med angivelse af, "Skulle dette skib møde vores flåde, vil være som en sort slange blandt kaniner! ”De i England var på samme måde imponeret, inklusive Charles Dickens, som skrev:” En sort ondskabsfuld en grim kunde, som jeg nogensinde så, hvallignende i størrelse og med en så forfærdelig række af forængende tænder som nogensinde lukket på en fransk fregat. "Et år efter Kriger blev bestilt, blev det sammensat af sit søsterskib, HMS Sort prins. I løbet af 1860'erne Kriger så fredelig service og fik opgraderet sit pistolbatteri mellem 1864 og 1867.

Kriger's rutine blev afbrudt i 1868 efter en kollision med HMS Royal Oak. Året efter foretog det en af ​​sine få ture væk fra Europa, da det slæbte en flydende tørdock til Bermuda. Efter at have gennemgået en ombygning i 1871-1875, Kriger blev placeret i reservestatus. Et banebrydende fartøj, det marine våbenløb, som det hjalp med at inspirere, havde hurtigt ført til, at det blev forældet. Fra 1875-1883, Kriger udførte sommertræningsture til Middelhavet og Østersøen for reservister. Deltaget i 1883 forblev skibet tilgængeligt til aktiv tjeneste indtil 1900.

I 1904 Kriger blev ført til Portsmouth og omdøbt Vernon III som en del af Royal Navys torpedoskole. Tilvejebringelse af damp og strøm til de nærliggende hulks, der omfattede skolen, Kriger forblev i denne rolle indtil 1923. Efter forsøg på at sælge skibet til skrot i midten af ​​1920'erne mislykkedes, blev det konverteret til brug af en flydende oliebrygge i Pembroke, Wales. udpeget Olie Hulk C77, Kriger ydmygt opfyldte denne pligt i et halvt århundrede. I 1979 blev skibet reddet fra skrotgården af ​​Maritime Trust. Oprindeligt ledet af hertugen af ​​Edinburgh overvågede tilliden den otte år lange restaurering af skibet. Vendte tilbage til sin herlighed fra 1860'erne Kriger indtog sin kaj i Portsmouth den 16. juni 1987 og begyndte a nyt liv som museumsskib.