Suez-kanalens historie og oversigt

Suez-kanalen, en større skibsfart gennem Egypten, forbinder Middelhavet med Suez-bugten, den nordlige gren af ​​Rødehavet. Det åbnede officielt i november 1869.

Selvom Suez-kanalen først officielt blev afsluttet før 1869, er der en lang historie med interesse i at forbinde både Nilen i Egypten og Middelhavet til Røde Hav.

Farao Senusret III menes at være den første, der forbinder Middelhavet og det røde hav ved at grave forbindelser gennem grene af Nilen i 1800-tallet fvt. De blev til sidst fyldt med silt.

Forskellige andre faraoer, romerne og muligvis Omar den Store, byggede andre passager gennem århundrederne, men også disse gav anledning til for stor brug.

De første moderne forsøg på at bygge en kanal kom i slutningen af ​​1700-tallet, da Napoleon Bonaparte gennemførte en ekspedition til Egypten.

Han mente, at opbygning af en fransk-kontrolleret kanal på Isthmus i Suez ville medføre handelsproblemer for briterne da de enten skulle betale afgifter til Frankrig eller fortsætte med at sende varer over land eller omkring den sydlige del af Afrika.

Undersøgelser af Napoleons kanalplan begyndte i 1799, men en forkert beregning i måling viste havoverfladen mellem Middelhavet og det røde hav som for forskellige, hvilket skaber frygt for oversvømmelse af Nildeltaet.

Det næste forsøg fandt sted i midten af ​​1800-tallet, da en fransk diplomat og ingeniør, Ferdinand de Lesseps, overbeviste den egyptiske vicekonge Said Pasha om at støtte opbygningen af ​​en kanal.

I 1858 blev Universal Suez Ship Canal Company dannet og fik ret til at begynde opførelsen af ​​kanalen og drive den i 99 år, hvor den egyptiske regering ville overtage kontrollen. Ved stiftelsen var Universal Suez Ship Canal Company ejet af franske og egyptiske interesser.

Bygningen af ​​Suez-kanalen begyndte officielt den 25. april 1859. Lavt betalte tvungen egyptiske arbejde ved hjælp af pluk og skovle gjorde den indledende grave, hvilket var ekstremt langsomt og omhyggeligt. Dette blev til sidst opgivet til damp- og kuldrevne maskiner, der hurtigt afsluttede arbejdet.

Det åbnede 10 år senere den 17. november 1869 til en pris af $ 100 millioner.

Næsten øjeblikkeligt havde Suez-kanalen en betydelig indflydelse på verdenshandelen, da varer blev flyttet rundt i verden på rekordtid.

Dens oprindelige størrelse var 25 fod (7,6 meter) dyb, 72 fod (22 meter) bred i bunden og mellem 200 fod og 300 fod (61-91 meter) bred øverst.

I 1875 tvang gælden Egypten til at sælge sine andele i ejerskab af Suez-kanalen til Det Forenede Kongerige. Imidlertid gjorde en international konvention i 1888 kanalen tilgængelig for alle skibe fra enhver nation til brug.

Der er opstået et par konflikter om brugen og kontrollen af ​​Suez-kanalen:

• 1936: Det Forenede Kongerige fik ret til at bevare militære styrker i Suez Canal Zone og kontrollere indgangspunkter.
• 1954: Egypten og Det Forenede Kongerige underskrev en syv-årig kontrakt, der resulterede i tilbagetrækning af britiske styrker fra kanalområdet og tilladt Egypten at tage kontrol over de tidligere britiske installationer.
• 1948: Med oprettelsen af ​​Israel forbød den egyptiske regering brugen af ​​kanalen ved skibe, der kommer og går fra landet.

I juli 1956 meddelte den egyptiske præsident Gamal Abdel Nasser, at landet nationaliserede kanalen for at hjælpe med at finansiere Aswan High Dam efter at De Forenede Stater og Det Forenede Kongerige trak støtten tilbage fra finansieringen.

Den 29. oktober samme år, invaderede Israel Egypten, og to dage senere fulgte Storbritannien og Frankrig med den begrundelse, at passagen gennem kanalen skulle være fri. Som gengældelse blokerede Egypten kanalen ved forsætligt at synke 40 skibe.

Sovjetunionen tilbyder at støtte Egypten militært, og til sidst, Suez-krisen afsluttes med en FN-forhandlet våbenhvile.

I november 1956 sluttede Suez-krisen, da Forenede Nationer arrangerede våbenhvile mellem de fire nationer. Suez-kanalen åbnede derefter igen i marts 1957, da de nedsænkede skibe blev fjernet.

Gennem 1960'erne og 1970'erne blev Suez-kanalen lukket flere gange på grund af konflikter mellem Egypten og Israel. Efter seks-dages krigen i 1967 blev 14 skibe, der var i passage i kanalen, fanget og kunne forlader ikke før 1975, fordi begge ender af kanalen blev blokeret af nedsænkede både på hver side af kanal. De blev kendt som den "gule flåde" for ørkenen sand, der akkumuleret på dem gennem årene.

I 1962 foretog Egypten sine endelige betalinger for kanalen til de oprindelige ejere (Universal Suez Ship Canal Company), og nationen tog fuld kontrol over Suez-kanalen.

I dag drives Suezkanalen af ​​Suez Canal Authority. Kanalen i sig selv er 101 mil (163 kilometer) lang og 984 fod (300 meter) bred.

Det begynder ved Middelhavet ved Point Said, strømmer gennem Ismailia i Egypten og slutter ved Suez ved Suezbugten. Det har også en jernbane, der kører hele sin længde parallelt med sin vestbred.

Suez-kanalen kan rumme skibe med en lodret højde (træk) på 19 meter (19 meter) eller 210.000 dødvægt.

Det meste af Suez-kanalen er ikke bredt nok til, at to skibe passerer side om side. For at imødekomme dette er der en skibsfart og flere forbi bugter, hvor skibe kan vente på, at andre passerer.

Suez-kanalen har ingen låse, fordi Middelhavet og Røde Havs Suezebugge har omtrent den samme vandstand. Det tager omkring 11 til 16 timer at passere gennem kanalen, og skibe skal køre med lav hastighed for at forhindre erosion af kanalens bredder ved skibens bølger.

Ud over at dramatisk reducere transittid for handel verden over, er Suez-kanalen en af ​​verdens mest betydningsfulde vandveje, da den understøtter 8% af verdens skibstrafik. Næsten 50 skibe passerer dagligt gennem kanalen.

På grund af dens smalle bredde betragtes kanalen også som en betydelig geografisk chokepoint da det let kunne blive blokeret og forstyrre denne strøm af handel.

Fremtidige planer for Suez-kanalen inkluderer et projekt til at udvide og uddybe kanalen for at imødekomme passage af større og flere skibe på én gang.

• “Kanalens historie.” SCA - Canal History.
• Suez-krisen, 1956, U.S. Department of State.