Gasskatten blev først pålagt af den føderale regering i 1932 med kun 1 cent pr. Gallon. Det er steget 10 gange siden Præsident Herbert Hoover bemyndigede oprettelsen af en sådan skat til afvejning af budget. Chauffører betaler nu 18,4 cent pr. Gallon i den føderale gasafgift.
Først godkendt af Kongressen i 1932 for at hjælpe med at balancere det føderale budget, bruges den føderale gasafgift nu til at betale for at bygge og vedligeholde interstate motorveje og broer. Ud over den føderale skat tilføjer hver stat sin egen skat til hver gallon gas, der sælges i staten. Indtægter fra den føderale gasafgift pumpes ind i Highway Trust Fund (HTF). HTF finansierer føderale og statslige infrastrukturprojekter til veje, broer og offentlige transportsystemer. Hver stat indsamler, styrer og beslutter, hvordan de skal bruge sine statsindtægter til skat på skat.
Her er gasskattesatserne pr. Gallon gennem årene ifølge rapporter i U.S. Department of Transportation and Congressional Research Service:
1 cent - juni 1932 til maj 1933
Hoover godkendte den første gasafgift nogensinde som en måde at lukke en forventet føderal på $ 2,1 milliarder dollars underskud i regnskabsåret 1932, en tid med alvorlig depression, da regeringen så indtægterne stejle nedgang.
Ifølge rapporten fra Kongresforskningstjenesten Den føderale punktafgift på benzin og Highway Trust Fund: A Short History af Louis Alan Talley, regeringen rejste 124,9 mio. dollars fra gasskatten i regnskabsåret 1933, hvilket udgjorde 7,7 procent af den samlede indtægtsopkrævning på 1.620 mia. dollars fra alle kilder.
1,5 cent - juni 1933 til december 1933
National Industrial Recovery Act fra 1933, underskrevet af Hoover, udvidede den originale gasafgift og øgede den til 1,5 cent.
1 cent - januar 1934 til juni 1940
Omsætningsloven fra 1934 ophævede stigningen i gasskat på halv cent.
1,5 cent - juli 1940 til og med oktober 1951
Kongressen hævede gasskatten med en halv cent i 1940, lige inden USA trådte ind anden Verdenskrig, for at hjælpe med at styrke det nationale forsvar. Det gjorde også gasskatten permanent i 1941.
2 cent - november 1951 til juni 1956
Revenue Act fra 1951 forhøjede gasafgiften for at generere yderligere indtægter efter Koreakrig begyndte.
3 cent - juli 1956 til september 1959
Highway Revenue Act fra 1956 oprettede den føderale Highway Trust Fund til at betale for opførelsen af en Mellemstatssystem, Talley skrev, samt finansiering af primære, sekundære og bymæssige ruter. Gasafgiften blev forhøjet for at hjælpe med at generere indtægter til projekterne.
4 cent - oktober 1959 til marts 1983
Federal Aid Highway Act fra 1959 øgede gasafgiften med 1 cent.
9 cent - april 1983 til og med december 1986
I den største stigning i enkelt gasafgift Præsident Ronald Reagan godkendte en forhøjelse på 5 cent i den sats, der blev beskrevet i overfladetransportloven fra 1982, hvilket hjalp med til at finansiere både motorvejsbygning og massetransportsystemer over hele landet.
9,1 cent - januar 1987 til august 1990
Superfund-ændrings- og genautoriseringsloven af 1986 blev udnyttet på en tiendedel af en cent for at hjælpe med at betale for reparation af lækkende underjordiske lagertanke.
9 cent - september 1990 til november 1990
Den lækkende underjordiske opbevaringstankfond havde nået sit indtægtsmål for året, og gasafgiften blev nedsat med en tiendedel af en cent.
14,1 cent - december 1990 til september 1993
Præsident George H. W. BuskUnderskrift om Omnibus Budget Reconciliation Act fra 1990, der var designet til at hjælpe med at lukke det føderale budgetunderskud, forhøjede gasskatten med 5 cent. Halvdelen af de nye indtægter fra gasskatter gik til Highway Trust Fund, og den anden gik til reduktion af underskud, ifølge Transportafdelingen.
18,4 cent - oktober 1993 til december 1995
Omnibus-budgetforsoningsloven af 1993, underskrevet af Præsident Bill Clinton, forhøjede gasskatten med 4,3 cent for igen at reducere det føderale underskud. Ingen af de ekstra indtægter blev sat til Highway Trust Fund, ifølge Transportafdelingen.
18,3 cent - januar 1996 til september 1997
Skattebetalereloven fra 1997, også underskrevet af Clinton, omdirigerede indtægterne fra 1993-gasstigningen på 4,3 cent til Highway Trust Fund. Gasskatten faldt en tiendedel af en cent, fordi fondet for lækker underjordisk lagringstank udløb.
18,4 cent - oktober 1997 til og med i dag
En tiendedel af en cent blev sat tilbage på gasafgiften, fordi fondet for lækkende underjordisk lagringstank blev genindført.
Oplysninger om føderale og statslige benzinafgifter, inklusive de aktuelle føderale og statslige gasskattesatser, findes på webstedet for U.S. Energy Information Administration.