Oversigt over fregat USS United States Navy Ship

Med De Forenede Staters adskillelse fra Storbritannien efter Amerikansk revolution, Amerikansk skibsfart nød ikke længere beskyttelsen af ​​Royal Navy, når den var på havet. Som et resultat blev det et let mål for pirater og andre raiders såsom Barbary corsairs. Opmærksom på, at der skulle dannes en permanent flåde, Krigsekretær Henry Knox anmodede amerikanske skibsbyggerier forelægger planer for seks fregatter i slutningen af ​​1792. Bekymret for omkostningerne rasede debatten i Kongressen i over et år, indtil der endelig blev opnået finansiering gennem flådeloven fra 1794.

Opfordring til opførelse af fire 44-pistol og to 36-pistol fregatter blev handlingen sat i kraft og konstruktion delegeret til forskellige byer. De design, der blev valgt af Knox, var de af den berømte skibsarkitekt Joshua Humphreys. At forstå, at De Forenede Stater ikke kunne håbe på at opbygge en flåde med tilsvarende styrke som Storbritannien eller Frankrig, Humphreys skabte store fregatter, der kunne bedst ethvert lignende fartøj, men var hurtige nok til at undslippe fjenden skibe-of-the-line. De resulterende fartøjer var lange, med bredere end sædvanlige bjælker og besatte diagonale ryttere i deres indramning for at øge styrken og forhindre hogging.

Humphrey's skibe var usædvanligt stærke ved at anvende tunge planker og udnytte levende eg i indramningen. En af de 44-kanons fregatter, der skal navngives Forenede Stater, blev tildelt Philadelphia og konstruktionen begyndte snart. Arbejdet skred frem langsomt og stoppede kort tidligt i begyndelsen af ​​1796, efter at fred blev etableret med Dey of Algiers. Dette udløste en klausul i skibsloven, som bestemte, at byggeriet ville standse i tilfælde af fred. Efter en vis debat, Præsident George Washington overbeviste kongressen om at finansiere konstruktion af de tre skibe, der er tættest på færdiggørelsen.

Som Forenede Stater var et af disse fartøjer, arbejdet blev genoptaget. Den 22. februar 1797 blev John Barry, en flådehelt fra den amerikanske revolution, tilkaldt af Washington og fik en kommission som senior officer i den nye amerikanske flåde. Tildelt for at føre tilsyn med afslutningen af Forenede Stater, overvågede han lanceringen den 10. maj 1797. Den første af de seks fregatter, der blev lanceret, flyttede arbejdet hurtigt gennem resten af ​​året og foråret 1798 for at færdiggøre skibet. Efterhånden som spændingerne steg med Frankrig, der førte til det ikke-erklærede Quasi-War, Commodore Barry modtog ordrer om at bringe i søen den 3. juli 1798.

Afgang fra Philadelphia, Forenede Stater sejlede nordpå med USS Delaware (20 kanoner) for at møde med yderligere krigsskibe i Boston. Imponeret over skibets præstation fandt Barry snart, at de forventede konsorter i Boston ikke var klar til søs. Uvillig til at vente vendte han sydpå mod Caribien. Under dette jomfrufartur Forenede Stater fangede de franske privatpersoner Sans Pareil (10) og Jalouse (8) den 22. august og den 4. september. Sejlads mod nord blev fregatten adskilt fra de andre under en storm uden for Cape Hatteras og ankom alene Delaware-floden den 18. september.

Efter et abort-krydstogt i oktober, Barry og Forenede Stater vendte tilbage til Caribien i december for at lede en amerikansk skvadron. Barry koordinerede den amerikanske indsats i regionen og fortsatte med at jage efter franske privatpersoner. Efter synk L'Amour de la Patrie (6) den 3. februar 1799 genfangede han den amerikanske handelsmand Cicero den 26. og fanget La Tartueffe en måned senere. Lettet af Commodore Thomas Truxtun, Barry tog Forenede Stater tilbage til Philadelphia i april. Barry blev sendt til søs i juli igen, men blev tvunget til at sættes i Hampton Roads på grund af stormskader.

Ved at reparere patruljerede han østkysten, inden han satte ind i Newport, RI i september. Indledende fredskommissionærer, Forenede Stater sejlede til Frankrig den 3. november 1799. Fregatten leverede sin diplomatiske last og mødte alvorlige storme i Biscayabugten og krævede flere måneders reparationer i New York. Endelig klar til aktiv service i efteråret 1800, Forenede Stater sejlede til Caribien for igen at lede den amerikanske skvadron, men blev hurtigt husket, da der var skabt fred med franskmændene. Vender tilbage nordpå ankom skibet til Chester, PA, inden det blev lagt op i Washington, DC den 6. juni 1801.

Fregatten forblev i almindelig indtil 1809, da ordrer blev udstedt til at klargøre det til søs. Kommando blev givet til Kaptajn Stephen Decatur, der tidligere havde tjent ombord på fregatten som midshipman. Sejler ned ad Potomac i juni 1810 ankom Decatur til Norfolk, VA for genmontering. Mens han var der, stødte han på kaptajn James Carden for den nye fregat HMS makedonsk (38). Mødet med Carden satsede Decatur den britiske kaptajn en bæverhat, hvis de to nogensinde skulle mødes i kamp. Med udbruddet af Krigen i 1812 den 19. juni 1812, Forenede Stater rejste til New York for at slutte sig til Commodore John Rodgers skvadron.

Efter et kort krydstogt på østkysten tog Rodgers sine skibe til søs den 8. oktober. Afgang fra Boston, fangede de Mandarin den 11. oktober og Forenede Stater snart skilt firma. Sejler mod øst flyttede Decatur syd for Azorerne. Ved daggry den 25. oktober blev en britisk fregatten opdaget tolv miles til vinden. Genkender snart skibet som makedonsk, Decatur ryddet til handling. Mens Carden håbede at lukke på en parallel bane, planlagde Decatur at engagere fjenden fra lang rækkevidde med sine tungere 24-pdr-kanoner, før han lukkede for at afslutte slaget.

Åbning af brand omkring 9:20, Forenede Stater lykkedes hurtigt med at ødelægge makedonsker mizzen topmast. Med fordelen ved manøvrer fortsatte Decatur med at banke det britiske skib til underkastelse. Kort efter middag blev Carden tvunget til at overgive sig med sit skib, der var ødelagt og efter at have taget 104 tab til Decatur's tolv. Efter at have været på plads i to uger, mens makedonsk blev repareret, Forenede Stater og dens pris sejledes til New York, hvor de modtog en helt velkomst. Decatur blev sendt til søs med en lille eskadrille den 24. maj 1813 og blev jaget ind i New London, CT af en stærk britisk styrke. Forenede Stater forblev blokeret i denne havn resten af ​​krigen.

Efter krigens afslutning Forenede Stater blev udstyret til at deltage i en ekspedition for at tackle de genopstående Barbary-pirater. Under kommando af kaptajn John Shaw krydsede fregatten Atlanterhavet, men fik hurtigt at vide, at en tidligere eskadrer under Decatur havde tvunget fred med Alger. Resterende i Middelhavet sikrede skibet en amerikansk tilstedeværelse i området. Vender hjem i 1819, Forenede Stater blev lagt op i fem år, før han tiltrådte Pacific Squadron. Grundigt moderniseret mellem 1830 og 1832 fortsatte skibet regelmæssige fredsopgaver i Stillehavet, Middelhavet og ud for Afrika gennem 1840'erne. Vender tilbage til Norfolk blev det lagt op den 24. februar 1849.

Med udbruddet af Borgerkrig i 1861, den råtnede hulk af Forenede Stater blev fanget i Norfolk af konføderationen. Genoptaget CSS Forenede Stater, fungerede det som et blokskib og blev senere sunket som en hindring i Elizabeth-floden. Opvækket af unionsstyrker blev vraget brudt op i 1865-1866.

• Nation: Forenede Stater
• Bygger: Philadelphia, PA
• autoriseret: 27. marts 1794
• lanceret: 10. maj 1797
• bestilt: 11. juli 1797
• nedlægges: Februar 1849
• Skæbne: Opbrudt i Norfolk 1865/6

• Skibstype: Fregat
• Displacement: 1.576 tons
• Længde: 175 ft
• Bjælke: 43,5 fod
• Udkast: 20 ft - 23,5 ft.
• Suppler: 364
• Hastighed: 13,5 knob

• 32 x 24-pdrs
• 24 x 42-pdr karronader

Kilder

• Ordbog over American Navy Fighting Ships: USS Forenede Stater (1797)
• NavSource: USS Amerikanske billeder
• Krigshistorie: USS Forenede Stater vs. HMS makedonsk