Sikker på, du forstår regenerativ bremsning, og du kender forskellen mellem plug-in hybrider og resten af pakken. Men har du skolet nok om disse populære alternative brændstofbiler til at kende disse fem interessante ting om dem?
Faktisk stammer de tilbage til 1902, da en herre ved navn Ferdinand Porsche byggede den første fuldt fungerende hybridbil, kendt som "Mixte." Hvis dette navn ringer på en klokke, skal det. Porsche var faktisk grundlæggeren af Porsche-virksomheden. Tidlige hybridbiler blev omtalt som "Semper Vivus", hvilket betyder "altid i live." Den første hybrid havde en to-forbrændingsmotor med en elektrisk motor hub designet til at opbevare energi i batteriet. Først i 1997 blev den første kommercielle hybridbil produceret, og det var Toyota Prius, der rullede sin første hybrid i Japan det år. Siden Prius ramte markedet i USA, har næsten enhver større bilproducent enten produceret eller annonceret planer om at producere, et hybridkøretøj eller en række køretøjer.
Hybridbiler er ikke det eneste eksempel på hybridteknologi.
Hybridteknologi er ikke ny og har eksisteret i mange år, som nævnt ovenfor. Men vidste du, at det er blevet brugt i knallerter, der forenede benzinmotoren og kraftpedalerne? Selvfølgelig gjorde du... du tænkte bare aldrig på det på den måde indtil nu. Hybridteknologi er også blevet brugt i lokomotiver, ubåde, minedrift og andre applikationer. Det tog over et århundrede for teknologien at finde vej tilbage til biler.
Hybridbiler er ikke et trick-ponni, når det kommer til besparelser.
Mens brændstofbesparelser er det mest åbenlyse økonomiske argument, der skal fremsættes for hybridbilselskab, med hybrider på over 50 miles pr. gallon og bruger kun en tredjedel af gas som konventionelle biler, er der andre økonomiske grunde til at overveje a hybrid. De har lavere afskrivningssatser sammenlignet med deres konventionelle modparter, og de fleste ejere er berettigede til en skatterabat. Mens batterierne er dyrere, tilbyder de fleste bilproducenter nu en livstidsgaranti på batterier, og nogle tilbyder også betydelige garantier på andre dele. Endelig har hybridbiler fremragende detailværdi.
Reparationsomkostninger bryder ikke banken.
Ligesom nogle konventionelle modeller, kendt for deres dyre vedligeholdelse, bør køretøjsvedligeholdelse for en hybrid ikke koste mere end for konventionelle køretøjer. Denne erklæring plejede at være falsk, men populariteten af hybrider har reduceret omkostningerne betydeligt med mere mekanik, der nu er uddannet rutinemæssigt at udføre vedligeholdelse på hybride køretøjer, hvilket gør det meget lettere - og billigere - at holde et hybridbil til at fungere optimalt.
Hybridbiler bryder igennem langvarige myter.
En af de mest nagende myter om hybridbiler er deres ydeevne. Men med hybridbiler, der er indstillet på denne voksende bekymring, er fremskridt inden for teknologi med avancerede elektroniske mekanismer, som kan intelligent finde en balance mellem ydeevne og effektivitet i henhold til chaufførens behov og har besvaret dette bekymring. En anden myte, der også langsomt modbevises, er, at hybridbiler er farlige i tilfælde af en ulykke. I virkeligheden inkluderer hybridbiler mange sikkerhedsfunktioner til at beskytte både chauffører og passagerer samt beredskabspersonale. El-togkomponenter er markeret tydeligt med lyse farver for at advare nødhjælpsmedarbejdere om deres eksistens, og de nylige anbefalinger er for at få yderligere sikkerhedsfunktioner på plads. Et andet eksempel på unøjagtige oplysninger, som en gang antages at være rigtige, er, at hybridbiler skal tilsluttes hver aften, og at chauffører vil blive strandet, hvis batteriet løber ned under kørslen. I virkeligheden er hybridkøretøjets popularitet vokset i det mindste delvist fra den erkendelse af, at hybrider - bortset fra plug-in-hybrider - er ikke tilsluttet til at oplade deres batterier - de oplades, mens de er tændt farten. Derudover vil hybrider ikke efterlade dig strandet, da de problemfrit skifter til benzin, når det er nødvendigt... bare husk at have lidt gas i tanken!