Hvad er en to-tilstand hybridbil?

En to-tilstand er et hybridkøretøj, der kan køre på to forskellige måder (tilstande). Den første tilstand fungerer meget som en almindelig fuld hybrid. Det er den anden tilstand, der gør forskellen - hvor hybridsystemet kan justere forskellige mængder af motor og motorfunktion for at imødekomme meget specifikke krav til køretøj / opgave / trafik.

En fælles ingeniør- og udviklingsindsats blandt General Motors, Chrysler Corporation, BMW og til en vis grad Mercedes-Benz, har født det system, der er kendt som To-mode Hybrid. Destilleret ned til sine mest basale komponenter og elementer er det et system, hvor en konventionel automatgear med gear og bånd og koblinger er blevet erstattet med en eksternt lignende skal, der huser et par elektriske motorer og flere sæt planeter gear.

De to driftsformer kan beskrives som en tilstand med lav hastighed, lav belastning og en højere hastighed, tungere belastningstilstand.

Ved lav hastighed og let belastning kan køretøjet bevæge sig med enten de elektriske motorer alene, forbrændingsmotoren (ICE) alene eller en kombination af de to. I denne tilstand kan motoren (hvis den kører) lukkes under passende forhold, og alt tilbehør, såvel som køretøjets bevægelse, fortsætter kun med elektrisk energi. Hybridsystemet genstarter ICE når som helst, det anses for nødvendigt. En af motorerne, faktisk bedre beskrevet som motorer / generatorer (M / Gs), fungerer som en generator for at holde batteriet opladet, og den anden fungerer som en motor til at drive eller hjælpe med at drive køretøjet.

Ved højere belastninger og hastigheder kører ICE altid, og hybridsystemet bruger teknologier som f.eks cylinderdeaktivering (GM kalder det Aktiv brændstofstyring; Chrysler kalder det Multi-Displacement System) og variabel ventiltid for at øge motorens effektivitet. I den anden tilstand bliver tingene lidt vanskelige, da M / G'erne og planetgearet sætter fase ind og ud af drift for at holde drejningsmoment og hestekræfter maksimalt. Grundlæggende fungerer det sådan: På tærsklen for den anden tilstand fungerer begge M / G'er som motorer for at give motoren et fuldt boost. Når køretøjets hastighed øges, går visse kombinationer af de fire fastforhold planetgear ind og / eller Frakobl for at fortsætte med at multiplicere motorens drejningsmoment, mens den ene eller den anden af ​​M / G'erne kan skifte tilbage til generatortilstand. Denne dans blandt de to M / G'er og fire planetgear fortsætter, når køretøjets hastighed og / eller belastning svinger på tværs af vej- og trafikforhold.

Det er denne unikke kombination af M / G'er og gear med fast forhold, der gør det muligt for to-mode-systemet at fungere som en ekstremt effektiv elektronisk transmission med konstant hastighed (eCVT), mens den stadig leverer solid, kraftig mekanisk drejningsmomentmultiplikation via planeten gear sæt. Samtidig reducerer effektiv og funktionel emballering af dette system i et konventionelt automatgearkrop trængslen i motorrummet, der ellers ville forekomme med store eksternt monterede M / G'er. Det hele oversættes til et køretøj, der er et meget brændstof effektiv krydser under lette belastninger, mens den på et øjeblik er opmærksom, kan anvende den store brunt af en stor motor til maksimal trækning og træk strøm.