Admiral John Jellicoe i første verdenskrig

Født 5. december 1859 og John Jellicoe var søn af kaptajn John H. Jellicoe fra Royal Mail Steam Packet Company og hans kone Lucy H. Jellicoe. Oprindeligt uddannet ved Field House School i Rottingdean valgte Jellicoe at forfølge en karriere i Royal Navy i 1872. Udnævnt til en kadet rapporterede han til træningsskibet HMS Britannia i Dartmouth. Efter to års skoleskole, hvor han endte som nummer to i sin klasse, blev Jellicoe berettiget som midshipman og tildelt dampfregatten HMS Newcastle. Tilbragte tre år ombord fortsatte Jellicoe at lære sin handel, da fregatten opererede i Atlanterhavet, det indiske og det vestlige Stillehav. Bestilt til det jernbelagte HMS Agincourt i juli 1877 så han tjeneste i Middelhavet.

Året efter bestod Jellicoe sin eksamen for sub-løjtnant, hvor han placerede tredjeplads ud af 103 kandidater. Bestilt hjem, gik han på Royal Naval College og modtog høje karakterer. Vender tilbage til Middelhavet overførte han ombord på Middelhavsflådens flagskib, HMS

Han tjente som Fishers personale til et baltisk krydstogt i 1885, og Jellicoe havde derefter korte stints ombord på HMS Monarch og HMS Colossus før de vender tilbage til Fremragende året efter for at lede den eksperimentelle afdeling. I 1889 blev han assistent for direktøren for skibsfart, en post, som Fisher havde på det tidspunkt, og hjalp med at få tilstrækkelig kanoner til de nye skibe, der blev bygget til flåden. Da han vendte tilbage til havet i 1893 med rang som chef, sejlede Jellicoe ombord på HMS Sans Pareil i Middelhavet, før den overføres til flådens flagskib HMS Victoria. Den 22. juni 1893 overlevede han Victoriasynker, efter at det ved et uheld kolliderede med HMS Camperdown. Genoprette tjente Jellicoe ombord på HMS Ramillies før han modtog en forfremmelse til kaptajn i 1897.

Udnævnt til medlem af Admiralitetets Ordnance Board blev Jellicoe også kaptajn for slagskibet HMS Centurion. Han tjente i Fjernøsten og forlod derefter skibet for at fungere som stabschef for viceadmiral Sir Edward Seymour, da sidstnævnte ledte en international styrke mod Beijing i løbet af Boxer-oprør. Den 5. august blev Jellicoe hårdt såret i venstre lunge under slaget ved Beicang. Overraskende over sine læger overlevede han og modtog en aftale som en ledsager af ordenen om Bath og blev tildelt den tyske orden af ​​Red Eagle, 2. klasse, med krydsede sværd for hans udnytter. Da han kom tilbage til Storbritannien i 1901, blev Jellicoe flådeassistent for den tredje flådeherre og kontrolmand for marinen, inden han overtog kommandoen over HMS Drake to år senere på Nordamerika og Vestindien Station.

I januar 1905 kom Jellicoe i land og tjente i det udvalg, der designede HMS Dreadnought. Da Fisher havde stillingen som First Sea Lord, blev Jellicoe udnævnt til direktør for søfartsordenen. Med lanceringen af ​​det revolutionære nye skib blev han gjort til kommandør for den kongelige victorianske orden. Forhøjet til bagerste admiral i februar 1907, indtog Jellicoe en position som næstkommanderende for Atlanterhavsflåden. I dette indlæg i atten måneder blev han derefter Third Sea Lord. Støttende Fisher argumenterede Jellicoe hårdt for at udvide Royal Navys flåde af frygtelige slagskibe såvel som forfulgt for opførelse af slagmarkører. Da han vendte tilbage til havet i 1910, tog han kommandoen over Atlanterhavets flåde og blev forfremmet til viceadmiral året efter. I 1912 modtog Jellicoe en udnævnelse som Second Sea Lord med ansvar for personale og uddannelse.

I dette post i to år rejste Jellicoe derefter i juli 1914 for at fungere som næstkommanderende for hjemmeflåden under admiral Sir George Callaghan. Denne opgave blev udført med forventning om, at han ville overtage kommandoen over flåden sent det efterår efter Callaghans pensionering. Med begyndelsen af Første verdenskrig i august fjernede First Lord of Admiralty Winston Churchill den ældre Callaghan, forfremmet Jellicoe til admiral og instruerede ham til at tage kommando. Vred på grund af behandlingen af ​​Callaghan og bekymret for, at hans fjernelse ville føre til spændinger i flåden, forsøgte Jellicoe gentagne gange at afvise forfremmelsen, men til ingen nytte. Under kommandoen over den nyligt omdøbte Grand Fleet hejrede han sit flag ombord på slagskibet HMSJernhertug. Da store flådes slagskibe var kritiske for at beskytte Storbritannien, kommandere over havet og vedligeholde blokade af Tyskland, kommenterede Churchill, at Jellicoe var "den eneste mand på hver side, der kunne tabe krigen i en eftermiddag."

Mens hovedparten af ​​Grand Fleet baserede sig på Scapa Flow i Orkneys, instruerede Jellicoe Vice-admiral David Beatty's første Battlecruiser Squadron for at forblive længere syd. I slutningen af ​​august beordrede han kritiske forstærkninger for at hjælpe med at afslutte sejren i slaget ved Helgoland Bight, og at december ledede styrker til at forsøge at fange Bagerste admiral Franz von Hipperer slagkampe efter dem angreb Scarborough, Hartlepool og Whitby. Efter Beattys sejr kl Dogger Bank i januar 1915 begyndte Jellicoe et ventende spil, da han søgte et forlovelse med slagskibene fra viceadmiral Reinhard Scheer's High Seas Fleet. Dette skete endelig i slutningen af ​​maj 1916, da et sammenstød mellem Beatty og von Hippers slagmarkører førte flåderne til at mødes ved Slaget ved Jylland. Kampens største og eneste største sammenstød mellem frygtede slagskibe i historien viste sig at være uomstrækkelig.

Selvom Jellicoe optrådte solidt og begik ingen store fejl, var den britiske offentlighed skuffet over ikke at vinde en sejr på skalaen Trafalgar. På trods af dette beviste Jylland en strategisk sejr for briterne, da de tyske bestræbelser ikke kunne bryde blokaden eller reducere Royal Navys numeriske fordel i kapitalskibe betydeligt. Derudover førte resultatet til, at High Seas Fleet effektivt forblev i havn resten af ​​krigen, da Kaiserliche Marine flyttede sit fokus til ubådskrig. I november vendte Jellicoe Grand Fleet over til Beatty og rejste sydpå for at tiltræde stillingen som First Sea Lord. Royal Navys højtstående professionelle officer, denne position så ham hurtigt have til opgave at bekæmpe Tysklands tilbagevenden til ubegrænset ubådskrig i februar 1917.

Ved vurderingen af ​​situationen modsatte Jellicoe og Admiraliteten sig oprindeligt at indføre et konvoysystem for handelsskibe i Atlanterhavet på grund af mangel på egnede eskortefartøjer og bekymring for, at handelsfarere ikke kunne holde station. Undersøgelser, der forår, lettede disse bekymringer, og Jellicoe godkendte planer for et konvoysystem den 27. april. Efterhånden som året gik, blev han mere og mere træt og pessimistisk og faldt af premierminister David Lloyd George. Dette blev forværret af en mangel på politisk dygtighed og kyndige. Selvom Lloyd George ønskede at fjerne Jellicoe den sommer, forhindrede politiske overvejelser dette, og handlingen blev yderligere forsinket i efteråret på grund af behovet for at støtte Italien efter Slaget ved Caporetto. Endelig på julaften afskedigede admiralitetets første sir Eric Campbell Geddes Jellicoe. Denne handling rasede Jellicoes kolleger, som alle truede med at fratræde. Ude af denne handling af Jellicoe forlod han sin post.

Den 7. marts 1918 blev Jellicoe hævet til peerage som Viscount Jellicoe fra Scapa Flow. Selvom han blev foreslået som allieret øverste flådekommandant i Middelhavet senere samme forår, kom der intet, da stillingen ikke blev oprettet. Efter krigens afslutning modtog Jellicoe en forfremmelse til admiral af flåden den 3. april 1919. Han rejste meget og hjalp Canada, Australien og New Zealand med at udvikle deres flåde og identificerede korrekt Japan som en fremtidig trussel. Udnævnt til guvernør for New Zealand i september 1920 havde Jellicoe stillingen i fire år. Vender tilbage til Storbritannien blev han yderligere skabt Earl Jellicoe og Viscount Brocas fra Southampton i 1925. Han tjente som præsident for den kongelige britiske legion fra 1928 til 1932 og døde Jellicoe af lungebetændelse den 20. november 1935. Hans levninger blev begravet i St. Paul's Cathedral i London ikke langt fra dem fra Vice-admiral Lord Horatio Nelson.

• BBC: John Jellicoe
• Første verdenskrig: John Jellicoe
• Krigshistorie: John Jellicoe