Korea War MiG-15 kommunistiske jet fighter

I det øjeblikke anden Verdenskrig, Sovjetunionen fangede et væld af tyske jetmotorer og luftfartsundersøgelser. Ved at benytte dette producerede de deres første praktiske jet-fighter, MiG-9, i begyndelsen af ​​1946. Mens det var i stand til at mangle, manglede dette fly tophastighed på dagens amerikanske standardfly, såsom P-80 Shooting Star. Selvom MiG-9 var i drift, fortsatte russiske designere med problemer, der perfektionerer den tyske HeS-011 aksial-flow-jetmotor. Som et resultat begyndte airframe-design produceret af Artem Mikoyan og Mikhail Gurevichs designbureau at overgå muligheden for at producere motorer til at drive dem.

Mens sovjeterne kæmpede med at udvikle jetmotorer, havde briterne skabt avancerede "centrifugalstrøm" -motorer. I 1946 henvendte den sovjetiske luftfartsminister Mikhail Khrunichev og flydesigner Alexander Yakovlev sig til premier Joseph Stalin med forslaget om at købe flere britiske jetmotorer. Selvom de ikke troede på, at briterne ville skille sig af med sådan avanceret teknologi, gav Stalin dem tilladelse til at kontakte London.

Til deres store overraskelse var den nye Labour-regering i Clement Atlee, der var venligere over for sovjeterne, gik med til salg af flere Rolls-Royce Nene-motorer sammen med en licensaftale til udlandet produktion. Bringer motorerne til Sovjetunionen, startede motordesigner Vladimir Klimov straks med at omvendt konstruere designet. Resultatet blev Klimov RD-45. Da motoranlægget effektivt blev løst, udstedte Ministerrådet dekret nr. 493-192 den 15. april 1947, hvori der blev opfordret til to prototyper til en ny jetflyvemaskine. Designtiden var begrænset, da dekretet krævede testflyvninger i december.

På grund af den begrænsede tilladte tid valgte designere hos MiG at bruge MiG-9 som udgangspunkt. Ved at ændre flyet til at omfatte fejede vinger og en redesignet hale producerede de snart I-310. I-310 havde et rent udseende og var i stand til 650 mph og besejrede Lavochkin La-168 i forsøg. Genudnævnt MiG-15, det første produktionsfly fløj den 31. december 1948. Indrejse i 1949 fik den NATO-rapporteringsnavnet "Fagot." Hovedsagelig beregnet til at opfange amerikanske bombefly, som f.eks B-29 Superfortress, MiG-15 var udstyret med to 23 mm kanoner og en 37 mm kanon.

Den første opgradering til flyet kom i 1950 med ankomsten af ​​MiG-15bis. Mens flyet indeholdt adskillige mindre forbedringer, var det også den nye Klimov VK-1-motor og eksterne hardpoints til raketter og bomber. Sovjetunionen leverede bredt eksporteret det nye fly til Folkerepublikken Kina. MiG-15, der først så kamp ved afslutningen af ​​den kinesiske borgerkrig, blev fløjet af sovjetiske piloter fra 50. IAD. Flyet scorede sit første dræb den 28. april 1950, da en nedsatte en nationalistisk kineser P-38 Lyn.

Med udbruddet af Koreakrig i juni 1950 begyndte nordkoreanerne operationer med en række stempelmotorkæmpere. Disse blev hurtigt fejet fra himlen af ​​amerikanske jetfly, og B-29-formationer startede en systematisk luftkampagne mod nordkoreanerne. Med den kinesiske indtræden i konflikten begyndte MiG-15 at dukke op i himlen over Korea. Det viser sig hurtigt at være bedre end amerikanske jetfly som F-80 og F-84 Thunderjet, MiG-15 midlertidigt gav kineserne fordelen i luften og tvang i sidste ende De Forenede Nationers styrker til at stoppe dagslys bombardement.

MiG-15s ankomst tvang den amerikanske luftvåben til at begynde at indsætte den nye F-86 Sabre til Korea. Da Saber ankom til scenen, gendannede balancen i luftkrigen. Til sammenligning kunne F-86 dykke ud og vende MiG-15, men var underordnet med hensyn til stigning, loft og acceleration. Skønt Sabre var en mere stabil pistolplatform, var MiG-15's kanonvåbning mere effektiv end det amerikanske flys seks 0,50 kal. maskinpistol. Derudover nød MiG fordel af den robuste konstruktion, der er typisk for russiske fly, hvilket gjorde det vanskeligt at nedbringe.

De mest berømte aftaler med MiG-15 og F-86 fandt sted over det nordvestlige Nordkorea i en område kendt som en "MiG Alley." I dette område duellerede Sabre og MiG ofte, hvilket gjorde det til fødestedet for jet vs. jet antenne kamp. I løbet af konflikten blev mange MiG-15'er flyttet skjult af erfarne sovjetiske piloter. Når man møder amerikansk opposition, blev disse piloter ofte jævnt matchet. Da mange af de amerikanske piloter var veteraner fra 2. verdenskrig, havde de en tendens til at have overhånden, når de stod over for MiG'er, der fløj af nordkoreanske eller kinesiske piloter.

USA var ivrig efter at inspicere MiG-15 og tilbød en bonus på $ 100.000 til enhver fjendens pilot, der afviste med et fly. Dette tilbud blev taget op af løjtnant No Kum-Sok, som afviste den 21. november 1953. Efter krigens afslutning krævede den amerikanske luftvåben et drabsprocent på ca. 10 til 1 for MiG-Saber-slagene. Nylig forskning har udfordret dette og antydet, at forholdet var meget lavere. I årene efter Korea udstyrede MiG-15 mange af Sovjetunionens Warszawa-pagtallierede såvel som adskillige andre lande rundt om i verden.

Flere MiG-15'ere fløj med den egyptiske luftvåben under Suez-krisen i 1956, skønt deres piloter rutinemæssigt blev slået af israelerne. MiG-15 oplevede også udvidet tjeneste med Folkerepublikken Kina under betegnelsen J-2. Disse kinesiske MiG'er blev ofte affyret med Republikken Kinas fly omkring Taiwansundet i løbet af 1950'erne. Stort set erstattet i sovjetisk tjeneste af MiG-17, MiG-15 forblev i mange lands arsenaler ind i 1970'erne. Trænerversioner af flyet fortsatte med at flyve i yderligere 20 til 30 år med nogle nationer.

Generel

• Længde: 33 fod 2 ind.
• spændvidde: 33 fod 1 ind.
• Højde: 12 ft. 2 ind.
• Vingeområde: 221,74 kvm. ft.
• Tom vægt: 7.900 kg.
• Mandskab: 1

Ydeevne

• Kraftværk: 1 × Klimov VK-1 turbojet
• Rækkevidde: 745 miles
• Højeste hastighed: 668 mph
• Loft: 50.850 ft.

Bevæbning

• 2 x NR-23 23 mm kanoner i nederste venstre flykrop
• 1 x Nudelman N-37 37 mm kanon i nederste højre skrog
• 2 x 220 pund bomber, drop tanks eller unguided rakets på underwing hardpoints

Valgte kilder

• Warbird Alley: MiG-15
• Luftfartshistorie: MiG-15
• Militær fabrik: MiG-15 (Fagot)