Anden verdenskrig: Fangst af U-505 tysk ubåd

Indfangningen af ​​den tyske ubåd U-505 fandt sted uden for Afrikas kyst den 4. juni 1944 i løbet af anden Verdenskrig (1939-1945). Tvunget til overflade af allierede krigsskibe, besætningen på U-505 forladt skib. Bevæger sig hurtigt gik amerikanske sejlere ombord på den handicappede ubåd og med succes forhindrede den i at synke. Bragt tilbage til USA, U-505 viste sig at være et værdifuldt efterretningsaktiv for de allierede.

• Kaptajn Daniel V. Galleri
• USS Guadalcanal (CVE-60)
• 5 ødelæggelses-eskorter

• Oberleutnant Harald Lange
• 1 Type IXC U-båd

Den 15. maj 1944 bestod antisubmarine taskforce TG 22.3, der består af eskorteskibet USSGuadalcanal (CVE-60) og ødelæggeren ledsager USSPillsburyUSSPaveUSS ChatelainUSS Jenksog USS Flaherty, rejste fra Norfolk til en patrulje nær De Kanariske Øer. Befalet af kaptajn Daniel V. Galleri blev taskforcen advaret om tilstedeværelsen af ​​U-både i området af allierede kryptanalystikere, der havde brudt den tyske Enigma-marine-kode. Da de ankom til deres patruljeområde, søgte Gallerys skibe frugtløst i to uger ved hjælp af højfrekvens retningsfinding og sejlede så langt syd som Sierra Leone. Den 4. juni beordrede Galleri TG 22.3 til at dreje nord for Casablanca at tanke.

Kl. 11:09, ti minutter efter vendingen, Chatelain rapporterede om en ekkolodkontakt, der ligger 800 meter fra dens styrbordbue. Da ødelæggelses escort blev lukket for at undersøge, Guadalcanal vektoreret i to af sine luftbårne F4F Wildcat-krigere. Passerer kontakten i høj hastighed, Chatelain var for tæt på at nedbringe dybdeopladninger og åbnede i stedet ild med sit pindsvinebatteri (små projektiler, der eksploderede ved kontakt med en ubådens skrog). Bekræfter, at målet var en U-båd, Chatelain vendte sig væk for at oprette et angrebskørsel med dets dybdeafgifter. Wildcats opdagede det dybe dykkende overhead undervandsbåd og åbnede ild for at markere lokationen for det nærliggende krigsskib. Surrer fremad,Chatelain beslaglagt U-båden med en fuld spredning af dybdeopladninger.

Ombord U-505, ubådens kommandant, Oberleutnant Harald Lange, forsøgte at manøvrere til sikkerhed. Efterhånden som dybde-ladningerne detonerede, mistede ubåden magten, fik sit ror fastklædet til styrbord og fik ventiler og pakninger brudt i maskinrummet. Da han så sprayer af vand, ledte ingeniørbesætningen panik og løb gennem båden og råbte, at skroget var brudt og at U-505 synkede. I sin tro på sine mænd så Lange få andre muligheder end at overflade og opgive skibet. Som U-505 brød overfladen, blev det straks pebret med ild fra de amerikanske skibe og fly.

Lange og hans mænd begyndte at opgive skibet, idet de beordrede, at båden skulle skovles. Ivrig efter at flygte U-505, Langes mænd tog med til bådene, før skodeprocessen var afsluttet. Som et resultat fortsatte ubåden med at cirkle omkring syv knob, da den langsomt blev fyldt med vand. Mens Chatelain og Jenks lukket for at redde de overlevende, Pillsbury lancerede en hvalbåd med et ottemands boardingparti ledet af løjtnant (juniorklasse) Albert David.

Brug af boardingpartier var blevet bestilt af Gallery efter en kamp med U-515 i marts, hvor han troede ubåden kunne have været fanget. Mødet med hans officerer i Norfolk efter det krydstogt blev planer udtænkt, hvis lignende omstændigheder igen skulle finde sted. Som et resultat havde skibe i TG 22.3 besætningsmedlemmer, der var udpeget til service som boardingpartier og fik besked om at holde motorhvalbåde klar til hurtig lancering. De, der blev udpeget til boardingtjenestepligt, blev trænet til at afvæske scuttling-afgifter og lukke de nødvendige ventiler for at forhindre en ubåd i at synke.

nærmer U-505, David førte sine mænd om bord og begyndte at indsamle tyske kodebøger og dokumenter. Da hans mænd arbejdede, Pillsbury forsøgte to gange at sende træklinjer til den ramte ubåd, men blev tvunget til at trække sig tilbage efter U-505's bue fly gennemboret sin skrog. Ombord U-505, David indså, at ubåden kunne reddes og beordrede sit parti til at begynde at tilslutte lækager, lukke ventiler og afbryde nedrivningsafgifter. Da han blev advaret om ubådens status, sendte Gallery et internat fra Guadalcanal, ledet af transportørens ingeniør, kommandør jarl Trosino.

Trosino, der var en marinesjefingeniør hos købmand med Sunoco før krigen, udnyttede hurtigt sin ekspertise til brug ved redning U-505. Efter afsluttet midlertidige reparationer, U-505 tog en trækkelinje fra Guadalcanal. For at forhindre oversvømmelsen ombord på ubåden beordrede Trosino, at U-bådens dieselmotorer skulle kobles fra propellerne. Dette gjorde det muligt for propellerne at rotere, mens ubåden blev bugseret, hvilket igen ladede op U-505batterier. Med gendannet elektrisk kraft var Trosino i stand til at bruge U-505egne pumper til at rydde fartøjet og gendanne dets normale trim.

Med situationen ombord U-505 stabiliseret, Guadalcanal fortsatte slæbet. Dette blev gjort vanskeligere på grund af U-505er fastklemt ror. Efter tre dage, Guadalcanal overførte slæbet til flådebåden USS Abnaki. Drejning mod vest satte TG 22.3 og deres pris kurs mod Bermuda og ankom den 19. juni 1944. U-505 forblev på Bermuda, indhyllet i hemmeligholdelse i resten af ​​krigen.

Den amerikanske flådes første erobring af et fjendens krigsskib på havet siden Krigen i 1812, det U-505 affære førte til en vis bekymring blandt de allierede ledere. Dette skyldtes stort set bekymring for, at hvis tyskerne skulle vide, at skibet var blevet fanget, ville de blive opmærksomme på, at de allierede havde brudt Enigma-koderne. Så stor var denne bekymring, at admiral Ernest J. King, den amerikanske chef for søfartsoperationer, overvejede kort domstolskampagne Captain Gallery. For at beskytte denne hemmelighed, fangerne fra U-505 blev holdt i en separat fangelejr i Louisiana og tyskerne oplyste, at de var blevet dræbt i kamp. Derudover U-505 blev malet igen for at ligne en amerikansk ubåd og redesignet USS Nemo.

I kæmper for U-505, en tysk sømand blev dræbt og tre såret, inklusive Lange. David blev tildelt kongresmedaljen for at lede det indledende boardingparti, mens Torpedoman's Mate 3 / c Arthur W. Knispel og Radioman 2 / c Stanley E. Wdowiak modtog Navy Cross. Trosino fik Legion of Merit, mens Galleriet blev tildelt Distinguished Service Medal. For deres handlinger med at fange U-505, TG 22.3 blev præsenteret med præsidentenhedens citering og citeret af øverstkommanderende for den atlantiske flåde, admiral Royal Ingersoll. Efter krigen planlagde den amerikanske flåde oprindeligt at bortskaffe U-505den blev dog reddet i 1946 og bragt til Chicago for visning på Museum of Science & Industry.