Et revolutionerende skib: HMS Dreadnought

I de tidlige år af det 20. århundrede blev marinevisionærer som Admiral Sir John "Jackie" Fisher af Royal Navy og Vittorio Cuniberti fra Regia Marnia begyndte at gå ind for design af ”all-big-gun” slagskibe. Et sådant fartøj ville kun indeholde de største kanoner på dette tidspunkt 12 "og ville stort set undlade skibets sekundære bevæbning. Skrivning for Jane's Fighting Ships i 1903 hævdede Cuniberti, at det ideelle slagskib ville besidde tolv 12-tommer kanoner i seks tårne, rustning 12 "tyk, fortrænge 17.000 ton og være i stand til 24 knob. Han forudså denne "kolossus" af havet som værende i stand til at ødelægge enhver eksisterende fjende, selvom han erkendte, at konstruktionen af ​​sådanne fartøjer kun kunne ydes af verdens førende flåde.

Et år efter Cunibertis artikel indkaldte Fisher en uformel gruppe for at begynde at vurdere disse typer design. Den helt store pistoltilgang blev valideret i løbet af Admiral Heihachiro Togosejr ved Slaget ved Tsushima (1905), hvor de vigtigste kanoner fra japanske slagskibe påførte hovedparten af ​​skaden på den russiske baltiske flåde. Britiske observatører ombord på japanske skibe rapporterede dette til Fisher, nu First Sea Lord, med den yderligere observation, at den kejserlige japanske marines 12 "kanoner var særlig effektive. Efter at have modtaget disse data pressede Fisher straks videre med et helt-big-gun design.

De erfaringer, man lærte på Tsushima, blev også omfavnet af De Forenede Stater, der begyndte at arbejde på en all-big-gun-klasse ( South Carolina-klassen) og japanerne, der begyndte at opbygge slagskibet Satsuma. Mens planlægning og konstruktion af South Carolina-klasse og Satsuma begyndte forud for den britiske indsats, faldt de snart bagefter af forskellige årsager. Ud over den øgede ildkraft fra et skib med helt stor pistol gjorde eliminering af det sekundære batteri justering brand under slaget lettere, da det gjorde det muligt for spottere at vide, hvilken type pistol der gjorde sprøjterne nær en fjende beholder. Fjernelsen af ​​det sekundære batteri gjorde også den nye type mere effektiv til at betjene, da der var behov for færre skaller.

Denne reduktion i omkostningerne hjalp Fisher i høj grad med at sikre parlamentarisk godkendelse af sit nye skib. I samarbejde med sit designudvalg udviklede Fisher sit helt-store skib, der blev døbt HMS Dreadnought. Centreret om en hovedrustning med 12 "kanoner og en minimumshastighed på 21 knob evaluerede udvalget en række forskellige design og layout. Gruppen tjente også til at aflede kritik væk fra Fisher og Admiralitet.

Inklusive den nyeste teknologi, Dreadnoughtkraftværk anvendte dampturbiner, der for nylig er udviklet af Charles A. Parsons, i stedet for standard triple-expansion dampmaskiner. Montering af to parrede sæt Parsons-direkte drevsturbiner drevet af atten Babcock & Wilcox vandrørskedler, Dreadnought blev drevet af fire trebladede propeller. Brug af Parsons-turbiner øgede fartøjets hastighed i høj grad og lod det overskride ethvert eksisterende slagskib. Skibet var også udstyret med en række langsgående skotter for at beskytte magasiner og skalrum mod eksplosioner under vandet.

At beskytte Dreadnought designerne valgte at bruge Krupp cementeret rustning, der blev produceret ved William Beardmore's fabrik i Dalmuir, Skotland. Hovedrustningsselen målte 11 "tyk ved vandlinjen og konisk til 7" ved sin nedre kant. Dette blev understøttet af et 8 "bælte, der løb fra vandlinjen op til hoveddækket. Beskyttelse mod tårne ​​inkluderede 11 "af Krupp cementeret rustning på ansigter og sider, mens tagene var dækket med 3" af Krupp ikke-cementeret rustning. Koningtårnet anvendte et lignende arrangement som tårnene.

For dens vigtigste armering, Dreadnought monteret ti 12 "kanoner i fem tvillingtårne. Tre af disse blev monteret langs midterlinjen, den ene frem og to bagpå, med de andre to i "vinge" -positioner på hver side af broen. Som resultat, Dreadnought kunne kun bringe otte af sine ti kanoner til at bære på et enkelt mål. I udlægningen af ​​tårne ​​afviste udvalget superfiring (en tårn skyder over en anden) ordninger på grund af bekymrer sig for, at mundtrækningen i den øverste tårn kan forårsage problemer med den åbne blændehætte til den ene under.

DreadnoughtDe ti 12-tommer Mark X-kanoner med BL-tommer på 45 kaliber var i stand til at skyde to runder pr. minut ved et maksimumsområde på omkring 20.435 yards. Skibets skalrum havde plads til at opbevare 80 runder pr. Pistol. Som supplement til 12-kanoner var 27 12-pdr-kanoner beregnet til tæt forsvar mod torpedobåde og ødelæggere. Til brandkontrol inkorporerede skibet nogle af de første instrumenter til elektronisk transmission af rækkevidde, afbøjning og orden direkte til tårne.

• Nation: Storbritanien
• Type: Slagskib
• Skibsværft: HM Dockyard, Portsmouth
• Lagt ned: 2. oktober 1905
• lanceret: 10. februar 1906
• bestilt: 2. december 1906
• Skæbne: Opbrudt i 1923

• Displacement: 18.410 tons
• Længde: 527 ft.
• Bjælke: 82 ft.
• Udkast: 26 ft.
• fremdrift: 18 Babcock & Wilcox 3-tromle vandrørskedler m / Parsons enkeltreducerede dampturbiner
• Hastighed: 21 knob
• Suppler: 695-773 mænd

Guns

• 10 x BL 12 tommer. L / 45 Mk. X kanoner monteret i 5 dobbelt B Mk. VIII tårne
• 27 × 12-pdr 18 cwt L / 50 Mk. Jeg kanoner, enkeltmonteringer P Mk. IV
• 5 × 18 in. nedsænkede torpedorør

I påvente af godkendelse af designet begyndte Fisher at lagre stål til Dreadnought på Royal Dockyard i Portsmouth og beordrede, at mange dele skulle præfabrikeres. Ophævet 2. oktober 1905, arbejde videre Dreadnought fortsatte i et frenetisk tempo, da skibet blev lanceret af kong Edward VII den 10. februar 1906, efter kun fire måneder på vejen. Synes det var færdigt den 3. oktober 1906, hævdede Fisher, at skibet var blevet bygget om et og et år. I virkeligheden tog det yderligere to måneder at afslutte skibet og Dreadnought blev først taget i brug før den 2. december. Uanset hvor hurtigt skibets konstruktion skabte verden så meget som dets militære kapacitet.

Sejler til Middelhavet og Caribien i januar 1907 med kaptajn Sir Reginald Bacon i kommando, Dreadnought optrådte beundringsværdigt under dens forsøg og test. Nøje overvåget af verdens flåde, Dreadnought inspireret til en revolution inden for slagskibsdesign og fremtidige skibe med stor-pistol blev fremover omtalt som "frygt." Udpeget flagskib til hjemmeflåden, mindre problemer med Dreadnought blev fundet, såsom placeringen af ​​brandkontrolplatformerne og arrangementet af rustningen. Disse blev korrigeret i de efterfølgende klasser med frygt.

Dreadnought blev snart formørket af Orion-klasseslagskibe, der indeholdt 13,5 "kanoner og begyndte at komme i tjeneste i 1912. På grund af deres større ildkraft blev disse nye skibe døbt "superdreadnoughts." Med udbruddet af Første verdenskrig i 1914, Dreadnought tjente som flagskib for det fjerde Battle Squadron baseret på Scapa Flow. I denne egenskab så det sin eneste handling i konflikten, da den ramlede og sank U-29 den 18. marts 1915.

Genopført i begyndelsen af ​​1916, Dreadnought skiftede sydpå og blev en del af det tredje slagskvadron ved Sheerness. Ironisk nok deltog den ikke på grund af denne overførsel i 1916 Slaget ved Jylland, der så den største konfrontation af slagskibe, hvis design var inspireret af Dreadnought. Vender tilbage til det fjerde slagskvadron i marts 1918, Dreadnought blev udbetalt i juli og placeret i reserve i Rosyth den følgende februar. Resterende i reserve, Dreadnought blev senere solgt og skrotet på Inverkeithing i 1923.

Mens DreadnoughtKarrieren var stort set uundgåelig, skibet indledte et af de største våbenløb i historien, som til sidst kulminerede med første verdenskrig. Skønt Fisher havde tænkt sig at bruge Dreadnought for at demonstrere britisk flådemagt reducerede den revolutionerende karakter af dens design straks Storbritanniens 25-skibs overlegenhed i slagskibe til 1. Følgende designparametre angivet af Dreadnoughtbegyndte både Storbritannien og Tyskland slagskibsprogrammer af hidtil uset størrelse og omfang, hvor hver forsøgte at bygge større, mere magtfulde væbnede skibe. Som resultat, Dreadnought og dets tidlige søstre blev snart uklassificeret, da Royal Navy og Kaiserliche Marine hurtigt udvidede deres rækker med stadig mere moderne krigsskibe. Slagskibe inspireret af Dreadnought fungerede som rygraden i verdens flåde, indtil flyets luftfartsselskabs stigning i løbet af anden Verdenskrig.