Konstruktion af Empire State Building

Lige siden det blev bygget, har Empire State Building fanget opmærksomheden hos både unge og gamle. Hvert år strømmer millioner af turister til Empire State Building for at få et glimt fra dets 86. og 102. etage observatorier. Billedet af Empire State Building er vist i hundreder af annoncer og film. Hvem kan glemme King Kongs stigning til toppen eller det romantiske møde i En affære at huske og Søvnløs i Seattle? Utallige legetøj, modeller, postkort, askebægere og fingerbølger bærer billedet, hvis ikke formen på den ruvende Art Deco-bygning.

Hvorfor appellerer Empire State Building til så mange? Da Empire State Building åbnede 1. maj 1931, var det den højeste bygning i verden - stående på 1.250 fod høj. Denne bygning blev ikke kun et ikon for New York City, men den blev også et symbol på det 20. århundredes mands forsøg på at opnå det umulige.

Når Eiffeltårnet (984 fod) blev bygget i 1889 i Paris, det spottede amerikanske arkitekter til at bygge noget højere. I det tidlige tyvende århundrede var en skyskraberløb på. I 1909

Da John Jakob Raskob (tidligere vicepræsident for General Motors) besluttede at deltage i skyskraberløbet, Walter Chrysler (grundlægger af Chrysler Corporation) konstruerede en monumental bygning, hvis højde han holdt hemmeligt indtil bygningens færdiggørelse. Da han ikke vidste nøjagtigt, hvilken højde han måtte slå, begyndte Raskob at bygge på sin egen bygning.

I 1929 købte Raskob og hans partnere en pakke med ejendom i 34th Street og Fifth Avenue til deres nye skyskraber. På denne ejendom sad det glamorøse Waldorf-Astoria Hotel. Da ejendommen, som hotellet befandt sig i, var blevet ekstremt værdifuld, ejerne af Waldorf-Astoria Hotel besluttede at sælge ejendommen og bygge et nyt hotel på Park Avenue (mellem 49. og 50. gader). Raskob var i stand til at købe webstedet for cirka $ 16 millioner.

Efter at have besluttet og fået et sted til skyskraberen, havde Raskob brug for en plan. Raskob hyrede Shreve, Lamb & Harmon til at være arkitekter for sin nye bygning. Det siges, at Raskob trak en tyk blyant ud af en skuffe og holdt den op til William Lamb og spurgte, "Bill, hvor høj kan du gøre det, så det ikke falder ned?"¹

Lamm kom i gang med planlægningen med det samme. Snart havde han en plan:

Planens logik er meget enkel. En vis mængde plads i midten, arrangeret så kompakt som muligt, indeholder den lodrette cirkulation, postkasser, toiletter, aksler og korridorer. Omkring dette er en omkreds af kontorlokaler 28 fod dyb. Størrelserne på gulve formindskes, efterhånden som elevatorerne falder i antal. I det væsentlige er der en pyramide af ikke-lejeligt rum omgivet af en større pyramide af lejelig plads. ²

Men var planen høj nok til at gøre Empire State Building den højeste i verden? Hamilton Weber, den oprindelige lejechef, beskriver bekymringen:

Vi troede, at vi ville være den højeste på 80 historier. Derefter gik Chrysler højere, så vi løftede Empire State til 85 historier, men kun fire meter højere end Chrysler. Raskob var bekymret for, at Walter Chrysler ville trække et trick - som at skjule en stang i spiret og derefter stikke den op i sidste øjeblik. ³

Løbet blev meget konkurrencedygtigt. Med tanken om at ville gøre Empire State Building højere, kom Raskob selv med løsningen. Efter at have undersøgt en skalamodel af den foreslåede bygning, sagde Raskob: "Den har brug for en hat!"⁴ Med udgangspunkt i fremtiden besluttede Raskob, at "hatten" ville blive brugt som dockingstation til instruktører. Det nye design til Empire State Building, inklusive den dirigerbare fortøjningsmast, ville gøre bygningen 1.250 høj (the Chrysler Building blev afsluttet på 1.046 fod med 77 historier).

At planlægge den højeste bygning i verden var kun halve slaget; de var stadig nødt til at bygge den ruvende struktur og jo hurtigere jo bedre. Jo før bygningen var færdig, jo før den kunne bringe indkomst.

Som en del af deres bud på at få jobbet, bygherrer Starrett Bros. & Eken fortalte Raskob, at de kunne få gjort jobbet om atten måneder. Da han blev spurgt under interviewet, hvor meget udstyr de havde til rådighed, svarede Paul Starrett: "Ikke en blank-blank [sic] ting. Ikke engang en pluk og skovl. ”Starrett var sikker på, at andre bygherrer, der prøvede at få jobbet, havde det forsikrede Raskob og hans partnere om, at de havde masser af udstyr, og hvad de ikke havde de ville leje. Alligevel forklarede Starrett sin erklæring:

Mine herrer, denne bygning af jer repræsenterer usædvanlige problemer. Almindeligt bygningsudstyr er ikke værd at forbandet. Vi vil købe nye ting, der er udstyret til jobbet, og i sidste ende sælge det og kreditere dig forskellen. Det er hvad vi gør ved hvert stort projekt. Det koster mindre end at leje brugte ting, og det er mere effektivt.5

Deres ærlighed, kvalitet og hurtighed vandt dem budet.

Med en så ekstremt stram tidsplan har Starrett Bros. & Eken begyndte straks at planlægge. Over seksti forskellige handler skulle ansættes, forsyninger skulle bestilles (meget af det til specifikationer, fordi det var et så stort job), og det var nødvendigt at planlægge tid. Virksomhederne, de hyrede, skulle være pålidelige og kunne følge med med kvalitetsarbejde inden for den tildelte tidsplan. Forsyningerne skulle leveres på planterne med så lidt arbejde som muligt på stedet. Tiden var planlagt, så hver del af bygningsprocessen blev overlappet - timingen var afgørende. Ikke et minut, en time eller en dag skulle spildes.

Den første del af konstruktionsplanen var nedrivning af Waldorf-Astoria Hotel. Da offentligheden hørte, at hotellet skulle nedrives, sendte tusinder af mennesker anmodninger om huskelister fra bygningen. En mand fra Iowa skrev og bad om Fifth Avenue side-jerntrækværk. Et par anmodede om nøglen til det rum, de havde besat på deres bryllupsrejse. Andre ville have flagstangen, glasmalerierne, pejse, lysarmaturer, mursten osv. Hotellets ledelse afholdt en auktion for mange genstande, som de troede kunne være ønsket.6

Resten af ​​hotellet blev revet ned stykke for stykke. Selvom nogle af materialerne blev solgt til genbruge og andre blev givet væk til fyring, hovedparten af ​​affald blev ført til en dock, indlæst på pramme og derefter dumpet femten miles i Atlanterhavet.

Allerede inden nedrivningen af ​​Waldorf-Astoria var afsluttet, begyndte udgravningen til den nye bygning. To skift på 300 mænd arbejdede dag og nat for at grave gennem den hårde klippe for at skabe et fundament.

Stålskelettet blev bygget næste med arbejde, der begyndte den 17. marts 1930. To hundrede og ti stålsøjler udgjorde den lodrette ramme. Tolv af disse løb hele bygningens højde (ikke inklusive fortøjningsmasten). Andre sektioner varierede fra seks til otte historier i længden. Stålbjælkerne kunne ikke hæves mere end 30 etager ad gangen, så flere store kraner (derricks) blev brugt til at føre bælterne op til de højere etager.

Forbipasserende stoppede for at kigge op på arbejderne, da de placerede bjælkerne sammen. Ofte dannede skarer sig for at se på værket. Harold Butcher, en korrespondent for Londons Daily Herald beskrev arbejderne som lige der "i kødet, udad prosaisk, utroligt nonchalant, gennemsøgning, klatring, gang, svingning, svingning på gigantiske stålrammer."7

Nitterne var lige så fascinerende at se, hvis ikke mere. De arbejdede i team på fire: varmelegemet (passer), catcher, bucker-up og gunman. Varmeren placerede omkring ti nitter i den fyrige smed. Så når de var rødglødende, brugte han et par tre-fods tænger til at tage en nitte ud og kaste den - ofte 50 til 75 fod - til fangeren. Opfangeren brugte en gammel malingskande (nogle var begyndt at bruge en ny fangstkande, der er lavet specielt til formålet) til at fange den stadig røde varme nitte. Med catcherens anden hånd ville han bruge tænger til at fjerne nitten fra dåsen, banke den mod en bjælke for at fjerne eventuelle slagter og derefter placere nitten i et af hullerne i en bjælke. Bucker-up ville støtte nitten, mens pistolmanden ville ramme nittens hoved med en nittende hammer (drevet af trykluft), skubber nitten ind i bjælken, hvor den ville smelte sammen sammen. Disse mænd arbejdede hele vejen fra bunden til 102. sal, over tusind meter op.

Da arbejderne var færdige med at placere stålet, rejste det sig et massivt jubel med hatte frafald og et flag hævet. Den allerførste nitte blev ceremoniøst placeret - det var i massivt guld.

Opførelsen af ​​resten af ​​Empire State Building var en model for effektivitet. En jernbane blev bygget på byggepladsen for hurtigt at flytte materialer. Da hver jernbanevogn (en vogn skubbet af folk) holdt otte gange mere end en trillebør, blev materialerne flyttet med mindre kræfter.

Bygherrene indoverede på måder, der sparte tid, penge og arbejdskraft. I stedet for at have dumpet de ti millioner mursten, der er brug for byggeri på gaden, som det var sædvanligt til byggeri, Starrett fik lastbiler dumpe mursten ned i en rør, der førte til en hopper i kælder. Efter behov frigøres mursten fra tragten og faldt således i vogne, der blev heist op til det passende gulv. Denne proces eliminerede behovet for at lukke gader for opbevaring af mursten og eliminerede meget bagudgående arbejde med at flytte mursten fra bunken til mureren via trillebøre.9

Mens bygningens yderside blev bygget, begyndte elektrikere og blikkenslagere at installere bygningens indre fornødenheder. Tidspunktet for hver handel til at begynde at arbejde var fint afstemt. Som Richmond Shreve beskrev:

Da vi var i fuld gang med at gå op i hovedtårnet, klikkede tingene så præcist, at når vi først opførte fjorten og en halv etage på ti arbejdsdage - stål, beton, sten og alt. Vi har altid tænkt på det som en parade, hvor hver marcher holdt trit, og paraden marcherede ud af bygningens top, stadig i perfekt trin. Undertiden tænkte vi på det som en stor samlebånd - kun samlebåndet bevægede sig; det færdige produkt forblev på sin plads.10

Har du nogensinde stod og ventet i en ti - eller endda en seks etagers bygning til en elevator der syntes at tage evigt? Eller er du nogensinde kommet ind i en elevator, og det tog evigt at komme til dit gulv, fordi elevatoren måtte stoppe på hver etage for at lade nogen tænde eller slukke? Empire State Building skulle have 102 etager og forventede at have 15.000 mennesker i bygningen. Hvordan skulle folk komme til de øverste etager uden ventetid på elevatoren eller klatre op ad trappen?

For at hjælpe med dette problem oprettede arkitekterne syv bredder af elevatorer, der hver betjente en del af gulve. F.eks. Servicerede Bank A de tredje gennem syvende etager, mens Bank B servicerede de syvende til 18. etager. På denne måde, hvis du f.eks. Skulle komme til 65. sal, kunne du tage en elevator fra Bank F og har kun mulige stop fra 55. sal til 67. etage, snarere end fra første sal til bygning 102..

At gøre elevatorer hurtigere var en anden løsning. Otis Elevator Company installerede 58 passager elevatorer og otte service elevatorer i Empire State Building. Selvom disse elevatorer kunne køre op til 1.200 meter pr. Minut, begrænsede byggekoden hastigheden til kun 700 meter pr. Minut baseret på ældre modeller af elevatorer. Bygherrene tog en chance, installerede de hurtigere (og dyrere) elevatorer (kørte dem med langsommere hastighed) og håbede, at bygningskoden snart ville ændre sig. En måned efter at Empire State Building blev åbnet, blev bygningskoden ændret til 1200 meter pr. Minut, og elevatorerne i Empire State Building blev fremskyndet.

Hele Empire State Building blev bygget på kun et år og 45 dage - en fantastisk bedrift! Empire State Building kom ind til tiden og under budgettet. Fordi Stor depression betydeligt sænkede arbejdsomkostninger, bygningens omkostninger var kun $ 40.948.900 (under den forventede prismærke på $ 50 millioner).

Empire State Building åbnede officielt den 1. maj 1931 for en masse fanfare. Der blev klippet et bånd, borgmester Jimmy Walker holdt en tale, og præsident Herbert Hoover tændte tårnet op med et tryk på en knap.

Empire State Building var blevet den højeste bygning i verden og ville holde denne rekord indtil afslutningen af ​​World Trade Center i New York i 1972.

1. Jonathan Goldman, Empire State Building Book (New York: St. Martin's Press, 1980) 30.
2. William Lamb som citeret i Goldman, Bestil 31 og John Tauranac, Empire State Building: Making of a Landmark (New York: Scribner, 1995) 156.
3. Hamilton Weber som citeret i Goldman, Bestil 31-32.
4. Goldman, Bestil 32.
5. Tauranac, Milepæl 176.
6. Tauranac, Milepæl 201.
7. Tauranac, Milepæl 208-209.
8. Tauranac, Milepæl 213.
9. Tauranac, Milepæl 215-216.
10. Richmond Shreve som citeret i Tauranac, Milepæl 204.

• Goldman, Jonathan. Empire State Building Book. New York: St. Martin's Press, 1980.
• Tauranac, John. Empire State Building: At skabe et vartegn. New York: Scribner, 1995.