Slag ved flodpladen

Slaget ved flodpladen blev kæmpet den 13. december 1939 i løbet af anden Verdenskrig (1939-1945).

Med den anden verdenskrig truende, tyskeren Deutschland-klassekrydseren Admiral Graf Spee blev sendt fra Wilhelmshaven til Sydatlanten. Den 26. september, tre uger efter, at fjendtlighederne begyndte, modtog kaptajn Hans Langsdorff ordrer om at påbegynde handelsarrangementer mod allieret skibsfart. Selvom han er klassificeret som krydser, Graf Spee var produktet traktatbegrænsningerne pålagt Tyskland efter Første verdenskrig hvilket forhindrede Kriegsmarine i at bygge krigsskibe på mere end 10.000 tons.

Brug af en række nye konstruktionsmetoder for at spare på vægt, Graf Spee blev drevet af dieselmotorer i stedet for dagens typiske dampmotorer. Selvom dette gjorde det muligt at accelerere hurtigere end de fleste skibe, krævede det, at brændstoffet blev forarbejdet og rengjort inden brug i motorerne. Adskillelsessystemet til behandling af brændstof blev anbragt bag på tragten, men over skibets dækpanser. Til bevæbning,

• Commodore Henry Harwood
• 1 tung krydser, 2 lette krydsere

• Kaptajn Hans Langsdorff
• 1 lommeslagskib

Ved at adlyde hans ordrer begyndte Langsdorff straks at opfange allieret skibsfart i det sydlige Atlanterhav og det sydlige Indiske hav. Have succes, Graf Spee fangede og sænkede flere allierede fartøjer, hvilket førte til, at Royal Navy sendte ni eskadroner sydpå for at finde og ødelægge det tyske skib. Den 2. december var Blue Star-linjen Doric Star lykkedes at radioe et nødopkald, før det blev taget af Graf Spee fra Sydafrika. Som reaktion på opkaldet forventede Commodore Henry Harwood, der førte det sydamerikanske Cruiser Squadron (Force G), end Langsdorff næste skridt ville slå mod River Plate-mundingen.

Dampende mod den sydamerikanske kyst bestod Harwoods styrke af den tunge krydser HMS Exeter og de lette krydsere HMS ajax (flagskib) og HMS Achilles (New Zealand Division). Harwood var også tilgængelig for den tunge krydser HMS Cumberland der blev genmonteret på Falklandsøerne. Ankom fra flodpladen den 12. december diskuterede Harwood kamp taktikker med sine kaptajner og begyndte manøvrer på jagt efter Graf Spee. Selvom han var opmærksom på, at Force G var i området, bevægede Langsdorff sig mod flodpladen og blev plettet af Harwoods skibe den 13. december.

Først uvidende om, at han stod over for tre krydsere, beordrede han Graf Spee at accelerere og lukke med fjenden. Dette viste sig i sidste ende som en tabbe som Graf Spee kunne have stået af og hamret de udenlandske skibe med sine 11-tommers kanoner. I stedet bragte manøvren lommeslagskibet inden for rækkevidden af Exeter's 8-tommer og de lette krydsere 6-tommer kanoner. Med den tyske tilgang implementerede Harwoods skibe hans kampplan, som krævede Exeter at angribe separat fra de lette krydsere med målet om at splitte Graf Speeer ild.

Kl. 18:18 Graf Spee åbnede ild på Exeter. Dette blev returneret af det britiske skib to minutter senere. Ved at forkorte rækkevidden kom de lette krydsere snart med i kampen. Skytning med en høj grad af nøjagtighed brak de tyske kanoner Exeter med deres tredje salvo. Med det bestemte interval ramte de den britiske krydser 6:26, idet de satte deres B-tårn ud af handling og dræbte hele brobesætningen undtagen kaptajnen og to andre. Skallen beskadigede også skibets kommunikationsnetværk og krævede, at instruktionsinstruktioner skulle sendes via en messenger kæde.

Krydsning foran Graf Spee med de lette krydsere var Harwood i stand til at slukke ild Exeter. Brug af pausen til at montere et torpedoanfald, Exeter blev snart ramt af to yderligere 11-tommer skaller, der deaktiverede A-tårn og startede brand. Skønt reduceret til to kanoner og liste, Exeter lykkedes med at slå Graf Spee's brændstofbehandlingssystem med en 8-tommer skal. Selvom hans skib forekom stort set uskadet, begrænsede tabet af brændstofbehandlingssystem Langsdorff til seksten timers brugbart brændstof. Omkring 6:36, Graf Spee vendte kursen og begyndte at lægge røg, da den flyttede mod vest.

Fortsætter kampen, Exeter blev effektivt sat ud af handling, da vand fra en næsten glip kortsluttede det elektriske system i dets ene fungerende tårn. At forhindre Graf Spee fra at afslutte krydseren, lukkede Harwood med ajax og Achilles. Langsdorff vendte tilbage til deres lette krydsere, før de trak sig tilbage under en anden ryger. Efter at have omdirigeret endnu et tysk angreb på Exeter, Harwood angrebet uden held med torpedoer og blev ramt af ajax. Når han trak sig tilbage, besluttede han at skygge for det tyske skib, da det flyttede mod vest med målet om at angribe igen efter mørke.

Efter en afstand resten af ​​dagen udvekslede de to britiske skibe lejlighedsvis ild med Graf Spee. Langsdorff begik ind i flodmundingen og begik en politisk fejl ved at gøre havnen i Montevideo i neutrale Uruguay snarere end den venligere Mar del Plata, Argentina mod syd. Langsdorff ankret lidt efter midnat den 14. december og bad den uruguayanske regering i to uger om at udføre reparationer. Dette blev modsat af den britiske diplomat Eugen Millington-Drake, der argumenterede for, at det var under den 13. Haag-konvention Graf Spee bør udvises fra neutrale farvande efter 24 timer.

Underrådte om, at der var få søressourcer i området, fortsatte Millington-Drake med at presse på for skibets udvisning offentligt, mens britiske agenter arrangerede, at britiske og franske handelsskibe sejler hver 24 timer. Dette påberåbte konventionens artikel 16, hvori det hedder: "Et krigsførende krigsskib må ikke forlade en neutral havn eller veje før 24 timer efter afgang fra et handelsskib, der fører dens modstanders flag. "Som følge heraf holdt disse sejladser det tyske skib på plads, mens yderligere styrker var marshaled.

Mens Langsdorff lobbede til i tide for at reparere sit skib, modtog han en række falske efterretninger, der antydede ankomsten af ​​Force H, inklusive transportøren HMS Ark Royal og battlecruiser HMS Renown. Mens en styrke centreret om Renown var på vej, i virkeligheden var Harwood kun blevet forstærket af Cumberland. Helt vildledt og ikke i stand til at reparere Graf Spee, Langsdorff diskuterede sine muligheder med sine overordnede i Tyskland. Han forbød ikke at lade skibet blive interneret af uruguayanerne og troede, at en vis ødelæggelse ventede ham til søs, beordrede han Graf Spee spottet i flodpladen den 17. december.

Kampene ved flodpladen kostede Langsdorff 36 dræbte og 102 sårede, mens Harwoods skibe mistede 72 dræbte og 28 sårede. På trods af alvorlig skade, Exeter foretaget nødreparationer i Falklands før de gennemgik en større genoptræning i Storbritannien. Skibet gik tabt efter Slaget ved Java-havet i begyndelsen af ​​1942. Med deres skib sunket, besætningen på Graf Spee blev interneret i Argentina. Den 19. december begik Langsdorff, der forsøgte at undgå beskyldninger om fejhed, selvmord mens han lå på skibets hord. Efter hans død fik han en fuld begravelse i Buenos Aires. En tidlig sejr for briterne, slaget ved flodpladen, afsluttede truslen fra tyske overfladearbejdere i det sydlige Atlanterhav.

• Royal New Zealand Navy: Battle of the River Plate
• Langsdorff fra Graf Spee