Konflikt:
Den første Schweinfurt-Regensburg raid fandt sted i løbet af > Anden verdenskrig (1939-1945).
Dato:
Amerikanske fly ramte mål i Schweinfurt og Regensburg den 17. august 1943.
Styrker og kommandanter:
allierede
- Oberst Curtis LeMay
- Brigadegeneral Robert B. Williams
- 376 B-17s
- 268 P-47-sorter
- 191 RAF Spitfire togter
Tyskland
- Generalløjtnant Adolf Galland
- ca. 400 krigere
Schweinfurt-Regensburg Oversigt:
Sommeren 1943 oplevede en udvidelse af de amerikanske bombeflystyrker i England, da flyene begyndte at vende tilbage fra Nordafrika og nye fly ankom fra USA. Denne vækst i styrke faldt sammen med påbegyndelsen af Operation Pointblank. Udtænkt af Air Marshal Arthur "Bomber" Harris og Generalmajor Carl Spaatz, Pointblank var beregnet til at ødelægge Luftwaffe og dens infrastruktur inden invasionen af Europa. Dette skulle opnås gennem en kombineret bomberoffensiv mod tyske flyfabrikker, kuglelejer, brændstofdepoter og andre relaterede mål.
Tidlige Pointblank-missioner blev udført af USAAFs 1. og 4. bombardementvinger (1. og 4. BW) med base i henholdsvis Midlands og East Anglia. Disse operationer målrettede
Focke-Wulf Fw 190 jagerplanter i Kassel, Bremen og Oschersleben. Mens amerikanske bomberstyrker havde haft betydelige tab i disse angreb, blev de betragtet effektiv nok til at berettige til bombning af Messerschmitt Bf 109-fabrikker i Regensburg og Wiener Neustadt. Ved vurderingen af disse mål blev det besluttet at tildele Regensburg til den 8. luftvåben i England, mens sidstnævnte skulle blive ramt af den 9. luftvåben i Nordafrika.I planlægningen af strejken på Regensburg valgte den 8. luftvåben at tilføje et andet mål, de kuglelejende planter i Schweinfurt, med målet om at overvælde det tyske luftforsvar. Missionsplanen opfordrede til, at 4. BW rammer Regensburg og fortsætter derefter sydpå til baser i Nordafrika. Den første BW ville følge en kort afstand bagefter med målet om at fange tyske kæmpere på tanken. Efter at have slået deres mål, ville 1. BW vende tilbage til England. Som med alle angreb dybt ind i Tyskland, ville de allierede krigere kun være i stand til at give en eskorte så langt som til Eupen, Belgien på grund af deres begrænsede rækkevidde.
For at støtte Schweinfurt-Regensburg-indsatsen blev der planlagt to sæt afledningsangreb mod Luftwaffe-lufthavne og mål langs kysten. Oprindeligt planlagt til 7. august blev raidet forsinket på grund af dårligt vejr. Døbt Operation Juggler, den 9. luftvåben ramte fabrikkerne i Wiener Neustadt den 13. august, mens den 8. luftvåben forblev jordet på grund af vejrproblemer. Endelig den 17. august begyndte missionen, selvom store dele af England var dækket af tåge. Efter en kort forsinkelse begyndte den 4. BW at lancere sit fly omkring kl. 8.00.
Selvom missionsplanen krævede, at både Regensburg og Schweinfurt blev ramt i hurtig rækkefølge til For at sikre minimale tab blev 4. BW tilladt at afvige, selvom 1. BW stadig var jordet på grund at tåge. Som et resultat krydsede den 4. BW den hollandske kyst, da den første BW blev luftbåren, hvilket åbnede et bredt gap mellem strejkestyrkerne. Ledet af Oberst Curtis LeMay, den 4. BW bestod af 146 B-17s. Cirka ti minutter efter faldet begyndte tyske jagerangreb. Selvom nogle kæmpereportioner var til stede, viste de sig utilstrækkelige til at dække hele styrken.
Efter halvtreds minutter af luftkamp, brød tyskerne op for at tanke op, efter at have skudt 15 B-17s. LeMays bombefly ankom over målet og stødte på lidt flak og var i stand til at placere ca. 300 ton bomber på målet. Drejning mod syd blev Regensburg-styrken mødt af nogle få kæmpere, men havde en stort set uundgåelig transit til Nordafrika. Alligevel blev 9 yderligere fly tabt, da 2 beskadigede B-17'er blev tvunget til at lande i Schweiz, og flere andre styrtede ned i Middelhavet på grund af mangel på brændstof. Da 4. BW forlader området, var Luftwaffe parat til at håndtere den nærliggende 1. BW.
Bag planen krydsede 230 B-17'erne i 1. BW kysten og fulgte en lignende rute som den 4. BW. Personligt ledet af brigadegeneral Robert B. Williams, Schweinfurt-styrken blev straks angrebet af tyske krigere. Den 1. BW, der mødte over 300 krigere under flyvningen til Schweinfurt, havde store tab og tabte 22 B-17'er. Da de nærmet sig målet brød tyskerne ud for at tanke op forberedelse til at angribe bombeflyene på deres returrejse.
Når man nåede målet omkring kl. 15.00, stødte Williams 'fly på tunge flak over byen. Da de foretog deres bombekørsler, blev 3 andre B-17'er tabt. Da han vendte sig hjem, stødte 4. BW igen tyske krigere. I en løbende kamp nedskaffede Luftwaffe yderligere 11 B-17'er. Når de nåede Belgien, blev bombeflyene mødt af en dækkende styrke af allierede krigere, som gjorde det muligt for dem at afslutte deres rejse til England relativt uintegreret.
Aftermath:
Det kombinerede Schweinfurt-Regensburg raid kostede USAAF 60 B-17'er og 55 flybesætninger. I alt 552 mænd, hvoraf halvdelen blev krigsfanger, og tyve blev interneret af schweizerne. Ombord på fly, der sikkert vendte tilbage til basen, blev 7 flybesætninger dræbt med yderligere 21 sårede. Foruden bombefly tabte de allierede 3 P-47 tordenbolte og 2 spitfires. Mens de allierede luftbesætninger hævdede 318 tyske fly, rapporterede Luftwaffe, at kun 27 krigere var tabt. Selvom de allierede tab var alvorlige, lykkedes de at påføre Messerschmitt-fabrikkerne og kuglelejefabrikkerne store skader. Mens tyskerne rapporterede et øjeblikkeligt fald i produktionen på 34%, blev dette hurtigt udgjort af andre planter i Tyskland. Tabene under raidet førte til, at de allierede ledere tænkte om muligheden for ubesatte, langdistancerede dagslysangreb på Tyskland. Disse typer razziaer blev midlertidigt suspenderet, efter at et andet angreb på Schweinfurt blev udsat for 20% dødsfald den 14. oktober 1943.
Valgte kilder
- Aspekter af den kombinerede britiske og amerikanske strategiske luftoffensiv mod Tyskland 1939 til 1945