Biografi om George Pullman, Sleeping Rail Car Inventor

George Mortimer Pullman (3. marts 1831 - okt. 19, 1897) var en møbelsnekker, der byggede entreprenøren, vendte industrimand, der udviklede Pullman-sovende bil i 1857. Pullmans sovende, designet til passagerrejser natten over, var en sensation, der revolutionerede jernbanebranchen og erstattede de ubehagelige sovende biler, der var blevet brugt på Amerikanske jernbaner siden 1830'erne. Men han betalte en pris i arbejdsforeningens fjendskab, der fulgte ham til hans grav.

Hurtige fakta: George M. Pullman

Pullman var den tredje af 10 børn født af James og Emily Pullman i Brocton, New York. Familien flyttede til Albion, New York, i 1845, så Pullmans far, en tømrer, kunne arbejde på Erie Canal.

James Pullmans specialitet var at bevæge strukturer ud af vejen til kanalen med donskruer og en anden enhed, som han patenterede i 1841.

Da James Pullman døde i 1853, overtog George Pullman virksomheden. Det næste år vandt han en kontrakt med staten New York om at flytte 20 bygninger fra kanalens vej. I 1857 åbnede Pullman en lignende forretning i Chicago, Illinois, hvor der var behov for meget hjælp til at hæve bygninger over oversvømmelsessletten i Michigan. Pullmans firma var en af ​​flere, der blev hyret til at løfte bygninger i flere etager og hele byblokke med fire til seks fod.

Ti år efter, at han flyttede til Chicago, giftede han sig med Harriett Sanger. De havde fire børn: Firenze, Harriett og tvillinger George Jr. og Walter Sanger.

Pullman indså, at nye bygninger med bedre fundamenter ville reducere byens behov for hans tjenester og besluttede at gå i produktion og leasing af jernbanevogne. Jernbanesystemet blomstrede, og selv om det største behov var for transport af råvarer og færdigvarer, havde han en anden idé. Han rejste ofte med jernbane i erhvervslivet, men fandt, at almindelige biler var ubehagelige og beskidte. De sovende biler var lige så utilfredsstillende med trange senge og dårlig ventilation. Han besluttede at fokusere på passagereroplevelsen.

Han samarbejdede med Benjamin Field, en ven og tidligere senator i New York, og besluttede at bygge en sovende, der ikke bare var behagelig. Han ville have luksus. Han overtalede Chicago, Alton og St. Louis Railroad til at lade ham konvertere to af dens biler. Pullman Sleepers debuterede i august 1859 og var en brølende succes, med korrekturlæsere sammenlignede dem med luksuriøse dampbådhytter.

Pullman bukkede kort efter for guldfeber, flyttede til Colorado og serverede minearbejdere, før han vendte tilbage til Chicago i 1860'erne. Han dedikerede sig til at gøre svillerne endnu mere luksuriøse.

Den første Pullman lavet fra bunden - "Pioneren", der blev udviklet med Field - debuterede i 1865. Det havde sammenklappede øverste køjer og sædehynder, der kunne udvides til at lave nederste køjer. Bilerne var dyre, men de fik national opmærksomhed og øget efterspørgsel, da flere af dem blev inkluderet i det tog, der tog Abraham LincolnLegeme fra Washington, D.C., tilbage til Springfield, Illinois, efter hans mord i 1865. (Den dræbte præsidents søn, Robert Todd Lincoln, efterfulgte Pullman som præsident for Pullman Co. efter Pullmans død i 1897, og tjente indtil 1911.)

I 1867 opløste Pullman og Field deres partnerskab, og Pullman blev præsident for den nye Pullman Palace Car Co. I 12 år tilbød virksomheden 464 biler til leje. Det nye selskab producerede og solgte også fragt, passager, køleskab, gade og forhøjede biler.

Som jernbanesektoren fortsatte med at udvikle sig, og Pullman havde fremgang, han betalte 8 millioner dollars i 1880 for opførelsen af ​​byen Pullman, Illinois, på 3.000 hektar støder op til hans fabrik vest for Calumet-søen. Det leverede boliger, butikker og andre faciliteter til hans virksomheds ansatte på alle indkomstniveauer.

Pullman, der til sidst blev et kvarter i Chicago, var stedet for et ondt arbejdsstrejke begyndte i maj 1894. I løbet af de foregående ni måneder havde Pullman-fabrikken reduceret sine arbejderlønninger, men sænkede ikke leveomkostningerne i sine huse. Pullman-arbejdere sluttede sig til arbejdsarrangør og amerikansk socialistisk leder Eugene Debs'American Railroad Union (ARU) i foråret 1894 og lukkede fabrikken med en strejke den 11. maj.

Da ledelsen nægtede at behandle ARU, anmodede unionen om en landsdækkende boykot af Pullman-biler den 21. juni. Andre grupper inden for ARU indledte sympati strejker på vegne af Pullman-arbejderne i et forsøg på at lamme nationens jernbanesektor. Den amerikanske hær blev kaldt ind i tvisten den 3. juli, og soldaternes ankomsten udløste udbredt vold og plyndring i Pullman og Chicago.

Strejken sluttede uofficielt fire dage senere, da Debs og andre fagforeningsledere blev fængslet. Pullman-fabrikken åbnede i august igen og nægtede de lokale fagforeningsledere en mulighed for at vende tilbage til deres job.

Efter strejken fortsatte Pullman Co. Mens hans fabrik opretholdt produktionen af ​​sovende biler fra jernbanen, ledede Pullman også firmaet, der byggede det forhøjede jernbanesystem i New York City.

Pullman døde af et hjerteanfald den okt. 19, 1897, i en alder af 66 år. Den bitre strejke efterlod Pullman af arbejderbevægelsen. Så dybt var den vedvarende fjendskab og frygt for, at Pullman for at afværge hærværk eller beskyldning af hans krop var begravet i en blyforet kiste inde i et forseggjort armeret stål- og betonhvelv med vægge på 18 tommer tyk. Over dette blev der lagt stålskinner placeret vinkelret på hinanden og boltet sammen. Alt blev derefter dækket i tonsvis af beton. Graven, der blev gravet til det detaljerede hvælv, var på størrelse med et gennemsnitligt rum.

Pullman Co. fusionerede med Standard Steel Car Co. i 1930 og blev Pullman-Standard Co. I 1982 byggede virksomheden sin sidste bil til Amtrak, og kort efterpå forsvandt virksomheden. I 1987 var aktiverne solgt.

Pullman omdannede den sovende bil fra jernbanen fra en ildelugtende, trang rod til rullende luksus, hvilket gjorde en togrejse over natten mere tiltalende for dem, der havde råd til det. Han skabte en enorm forretning, der gjorde sit navn synonymt med en vigtig del af jernbanebranchen.

• "George M. Pullman: Amerikansk industri og opfinder. "Enclopedia Britannica.
• "George Mortimer Pullman. "Pullman-Museum.org.