Wright Brothers og den første flyvning i et fly

I 1899, efter Wilbur Wright havde skrevet et anmodningsbrev til Smithsonian Institution for information om flyeksperimenter, designet Wright Brothers deres første fly. Det var en lille, tospeglet svævefly, der blev flyvet som en drage for at teste deres løsning til at kontrollere håndværket ved vingevridning. Vingevridning er en metode til at bude vingespidserne lidt for at kontrollere flyets rullende bevægelse og balance.

Det Wright Brothers brugte meget tid på at observere fugle under flugt. De bemærkede, at fugle steg hurtigt i vinden, og at luften, der flyder over den buede overflade på deres vinger, skabte løft. Fugle ændrer formen på deres vinger for at dreje og manøvrere. De troede, at de kunne bruge denne teknik til at opnå rullekontrol ved at fordreje eller ændre formen på en del af vingen.

I løbet af de næste tre år designede Wilbur og hans bror Orville en række svævefly, der ville blive fløjet i både ubemandede (som drager) og pilotflyvninger. De læser om værkerne fra

Så efter en vellykket glider-test byggede og testede Wrights en svævefly i fuld størrelse. De valgte Kitty Hawk, North Carolina som deres teststed på grund af dets vind, sand, kuperet terræn og afsides beliggenhed. I år 1900 testede Wright-brødrene med succes deres nye 50-kilos dobbeltflyglider med sin 17-fods vingespænde og vingevridningsmekanisme på Kitty Hawk i både ubemandede og piloterede flyvninger. Faktisk var det den første piloterflyvning. Baseret på resultaterne planlagde Wright Brothers at forfine kontrollerne og landingsudstyret og bygge en større svævefly.

I 1901 fløj Wright Brothers i Kill Devil Hills, North Carolina, den største svævefly, der nogensinde er fløjet. Den havde et 22-fods vingespænde, en vægt på næsten 100 pund og glider til landing. Der opstod imidlertid mange problemer. Vingerne havde ikke nok løftekraft, den forreste elevator var ikke effektiv til at kontrollere banen og vingevridningsmekanismen forårsagede lejlighedsvis fly at spin ud af kontrol. I deres skuffelse, de forudsagde, at manden sandsynligvis ikke vil flyve i deres levetid.

På trods af problemerne med deres sidste forsøg på flyvning gennemgik brødrene Wright deres testresultater og konstaterede, at de beregninger, de havde brugt, ikke var pålidelige. De besluttede at bygge en vindtunnel for at teste en række vingeformer og deres virkning på løft. Baseret på disse test havde opfinderne en større forståelse af, hvordan en luftplade (vinge) fungerer og kunne beregne med større nøjagtighed, hvor godt et bestemt vingedesign ville flyve. De planlagde at designe en ny svævefly med en 32-fods vingespænde og en hale for at hjælpe med at stabilisere den.

I 1902 fløj Wright-brødrene adskillige prøveglides ved hjælp af deres nye svævefly. Deres undersøgelser viste, at en bevægelig hale ville hjælpe med at afbalancere håndværket, og så forbindede de en bevægelig hale til vingevridningstrådene for at koordinere svingene. Med succesrige glides for at verificere deres vindtunneltest planlagde opfinderne at bygge et drevet fly.

Efter måneder med at studere, hvordan propeller fungerer, designede Wright Brothers en motor og et nyt fly robust nok til at imødekomme motorens vægt og vibrationer. Farkosten vejer 700 pund og blev kendt som Flyer.

Wright-brødrene byggede et bevægeligt spor for at hjælpe med at starte Flyer. Denne ned ad bakke ville hjælpe flyene med at få nok lufthastighed til at flyve. Efter to forsøg på at flyve denne maskine, hvoraf den ene resulterede i et mindre nedbrud, tog Orville Wright Flyeren til en 12 sekunders, vedvarende flyvning den 17. december 1903. Dette var den første succesrige drevne og piloterede flyvning i historien.

I 1904 fandt den første flyvning, der varede mere end fem minutter den 9. november. Flyer II blev fløjet af Wilbur Wright.

I 1908 tog passagerflyvningen en tur til det værre, da den første dødelige flyulykke fandt sted den 17. september. Orville Wright piloterede flyet. Orville Wright overlevede styrtet, men hans passager, Signal Corps-løjtnant Thomas Selfridge, gjorde det ikke. Wright Brothers havde ladet passagererne flyve med dem siden 14. maj 1908.

I 1909 købte den amerikanske regering sin første fly, en Wright Brothers biplane, den 30. juli. Flyet solgte for $ 25.000 plus en bonus på $ 5.000, fordi det overskred 40 km / h.

Den 18. juli 1914 blev der oprettet en luftfartssektion af signal Corps (en del af hæren). Dens flyveenhed indeholdt fly lavet af Wright Brothers såvel som nogle lavet af deres hovedkonkurrent, Glenn Curtiss.

Selvom Glenn CurtissOpfindelsen, ailerons (fransk for "lille vinge"), var langt forskellig fra Wrights 'vingvind Domstolen fastslog, at brug af lateral kontrol af andre var "uautoriseret" ved patent lov.