HMS Dronning Mary i slaget ved Jylland

HMS Dronning Mary var en britisk battlecruiser, der trådte i tjeneste i 1913. Den sidste battlecruiser afsluttet for Royal Navy før Første verdenskrig, så det handling under de tidlige engagementer i konflikten. Sejler med 1. Battlecruiser Squadron, Dronning Mary gik tabt ved Slaget ved Jylland i maj 1916.

• Nation: Storbritanien
• Type: slagkrydser
• Skibsværft: Palmers Shipbuilding and Iron Company
• Lagt ned: 6. marts 1911
• lanceret: 20. marts 1912
• bestilt: 4. september 1913
• Skæbne: Sænket ved slaget ved Jylland, 31. maj 1916

• Displacement: 27.200 tons
• Længde: 703 ft., 6 tommer.
• Bjælke: 89 fod, 0,5 in.
• Udkast: 32 ft., 4 tommer.
• fremdrift: Parsons direkte-drev dampturbiner, 42 Yarrow kedler, 4 x propeller
• Hastighed: 28 knob
• Rækkevidde: 6.460 miles med 10 knob
• Suppler: 1.275 mænd

• 4 × 2: BL 13,5-tommer Mk V-kanoner
• 16 × 1: BL 4-tommer Mk VII-kanoner
• 2 × 1: 21 tommer Mk II nedsænkede torpedorør

Den 21. oktober 1904 blev admiral John "Jackie" Fisher First Sea Lord efter behag

Fisher ønskede derefter at støtte denne klasse af slagskib med en ny type krydser, der ofrede rustning for hastighed. Døvede slagmarkører, den første af denne nye klasse, HMS Uovervindeligblev nedlagt i april 1906. Det var Fishers vision, at slagsmålere ville foretage rekognosering, støtte kampflåden, beskytte handel og forfølge en besejret fjende. I løbet af de næste otte år blev flere slagkampere konstrueret af både den kongelige flåde og den tyske Kaiserliche Marine.

Bestilt som en del af marineprogrammet 1910-11 sammen med fire Kong George V-klasseslagskibe, HMS Dronning Mary skulle være det eneste skib i sin klasse. En opfølgning på det tidligere Løve-klasse, det nye skib indeholdt et ændret indvendigt arrangement, en omfordeling af dets sekundære bevæbning og et længere skrog end dets forgængere. Bevæbnet med otte 13,5 in. kanoner i fire tvillingtårne, slagkampen bar også seksten 4 ind. kanoner monteret i kasemater. Skibets bevæbning modtog retning fra et eksperimentelt brandkontrolsystem designet af Arthur Pollen.

Dronning Mary's rustningsprogram varierede lidt fra Løves og var tykeste midtskibe. Ved vandlinjen mellem B- og X-tårne ​​blev skibet beskyttet af 9 "Krupp cementeret rustning. Dette tyndere bevægede sig mod bue og hæk. Et øvre bælte nåede en tykkelse på 6 "over den samme længde. Panser til tårnene bestod af 9 "på fronten og siderne og varierede fra 2,5" til 3,25 "på tagene. Battlecruiserens konningstårn var beskyttet med 10 "på siderne og 3" på taget. Derudover Dronning Mary's pansrede citadel blev lukket af 4 "tværgående skotter.

Kraft til det nye design kom fra to parrede sæt Parsons-direkte-drevsturbiner, der vendte fire propeller. Mens påhængsmotorpropellerne blev drejet af højtryksturbiner, blev de indre propeller drejet af lavtryksturbiner. I en ændring fra andre britiske skibe siden Dreadnought, der havde placeret officerernes kvarter i nærheden af ​​deres handlingsstationer midt i skibe, Dronning Mary så dem vende tilbage til deres traditionelle placering i akterenden. Som et resultat var det den første britiske slagmarkør, der besad en hersk gang.

Deltaget den 6. marts 1911 i Palmer Shipbuilding and Iron Company i Jarrow blev den nye slagmarkør opkaldt efter kong George Vs kone, Mary of Teck. Arbejdet fortsatte i det næste år og Dronning Mary gled ned ad vejen den 20. marts 1912 med Lady Alexandrina Vane-Tempest som dronningens repræsentant. Det oprindelige arbejde med slagmarkøren sluttede i maj 1913, og søforsøg blev gennemført gennem juni. Selvom Dronning Mary anvendt mere kraftfulde møller end tidligere slagmarkører, overskred den kun næppe sin designhastighed på 28 knob. Vender tilbage til haven for endelige ændringer, Dronning Mary kom under kommando af kaptajn Reginald Hall. Efter færdiggørelsen af ​​skibet gik det i drift den 4. september 1913.

Tildelt Vice-admiral David Beatty's første Battlecruiser Squadron, Dronning Mary påbegyndte operationer i Nordsøen. Det følgende forår så slagkampen foretage et havneanrop i Brest før en rejse til Rusland i juni. I august med Storbritanniens indtræden i Første verdenskrig, Dronning Mary og dets forberedelser til kamp. Den 28. august 1914 sorterede den første Battlecruiser Squadron til støtte for et angreb på den tyske kyst af britiske lette krydsere og ødelæggere.

I de tidlige kampe under slaget ved Helgoland Bight havde britiske styrker svært ved at løsrive sig og den lette krydser HMS Arethusa blev lammet. Under ild fra de lette krydsere sms Strassburg og SMS Coln, det krævede hjælp fra Beatty. Dampende til redning, hans slagsmålere inklusive Dronning Mary, sank Coln og den lette krydser-SMS Ariadne før de dækker den britiske tilbagetrækning.

Den december, Dronning Mary deltog i Beattys forsøg på at bakke de tyske flådestyrker, da de gennemførte et angreb på Scarborough, Hartlepool og Whitby. I en forvirrende række af begivenheder lykkedes Beatty ikke at bringe tyskerne til kamp, ​​og de slap med succes tilbage fra Jade-mundingen. Tilbagetrukket i december 1915 Dronning Mary modtog et nyt brandkontrolsystem, inden de gik ind i gården til en ombygning den følgende måned. Som et resultat var det ikke Beatty for Slaget ved Dogger Bank den 24. januar. Vender tilbage i tjenesten i februar, Dronning Mary fortsatte med at operere med den 1. slaglcruiser-eskadron gennem 1915 og ind i 1916. I maj fandt den britiske flådeinformation, at den tyske højsøflåde var forladt havn.

Dampende i forvejen Admiral Sir John Jellicoe's Grand Fleet, Beattys slagmarkører, støttet af slagskibene fra det 5. Battle Squadron, kolliderede med Vice-admiral Franz Hipperer slagkampe i åbningsfasen af Slaget ved Jylland. Den tyske brand blev engageret kl. 15.48 den 31. maj og viste sig fra starten at være nøjagtig. Kl. 1550, Dronning Mary åbnede ild på SMS Seydlitz med dens forreste tårne.

Da Beatty lukkede området, Dronning Mary scorede to hits på modstanderen og deaktiverede et af Seydlitzbagerste tårne. Omkring 4:15, HMS Løve kom under intens ild fra Hipper's skibe. Røg fra dette skjulte HMS Prinsesse Royal tvinger SMS Derfflinger at skifte brand til Dronning Mary. Da denne nye fjende engagerede sig, fortsatte det britiske skib med at slå hits med Seydlitz.

Kl. 16.26, en skal fra Derfflinger slog Dronning Mary detonerer et eller begge af dets fremtidige magasiner. Den resulterende eksplosion brød slagmarkøren i halvdelen nær dens foremast. En anden skal fra Derfflinger kan være ramt længere bagud. Da den efterfølgende del af skibet begyndte at rulle, blev det rystet af en stor eksplosion inden synkningen. Af Dronning Marybesætningen, 1.266 gik tabt, mens kun tyve blev reddet. Selvom Jylland resulterede i en strategisk sejr for briterne, så det to slagkampe, HMS Indefatigable og Dronning Mary, tabt med næsten alle hænder. En undersøgelse af tabene førte til ændringer i ammunitionshåndtering ombord på britiske skibe som rapporten viste, at håndteringspraksis med hjertet kan have bidraget til tabet af de to slagkrydsere.