Konceptet bag kompressionstænding involverer anvendelse af den latente varme, der er opbygget ved stærkt komprimerende luft inde i et forbrændingskammer som middel til antændelse af brændstof. Processen involverer at komprimere en luftladning inde i forbrændingskammeret til et forhold på ca. 21: 1 (sammenlignet med ca. 9: 1 for en gnist tændingssystem).
Dette høje niveau af kompression bygger enorm varme og tryk inde i forbrændingskammeret, ligesom brændstof er grundlagt til levering. En injektionsdyse, der er anbragt i forbrændingskammeret, sprøjter en tåge nøjagtigt afmålt brændstof i det varme trykluft, hvorpå det brister i en kontrolleret eksplosion, der vender den roterende masse inde i motor.
Kompressionstænding kaldes også almindeligvis en dieselmotor, stort set fordi det er en hæftning til en dieselantændelse. Benzin kræver gnisttænding for at kunne starte, men diesel kan startes via dette alternative antændelsesmiddel.
Fordele
Sammen med den ekstra startkraft af den meget stærkere kompressionstænding, er den generelle slid på en motoren er betydeligt mindre end en benzinmotor, hvilket betyder mindre vedligeholdelse og vedligeholdelse af din diesel køretøj. Da der ikke er nogen tændtændelse, mangler tændrør eller
gnisttråde betyder også mindre omkostninger i denne afdeling. De er også mere effektive end gasmotorer til at konvertere brændstof til strøm, hvilket resulterer i bedre brændstof økonomi.Da diesel også brænder køligere end benzin, har enheder, der kører med kompressionstænding, en længere levetid end dem, der kører med gnisttænding og benzin. Samlet set gør dette motoren også mere holdbar og pålidelig end gasmodeller. Hvis der går noget galt med en dieselmotor, bliver det ikke kompressionstænding - i det mindste ikke i lang tid. Det er ikke tilfældet med tændrør og ledninger, der ofte skal udskiftes i benzinmotorer, hvilket gør køretøjet ude af stand til at starte.
Almindelige anvendelser
Komprimeringstænding bruges ofte i strømgeneratorer såvel som mobile drev og mekaniske motorer. Oftest ses i dieselbiler, tog og byggeudstyr, denne type motor findes i næsten enhver markedssektor. Fra hospitaler til miner fungerer brugen af kompressionstænding som en sikkerhedskopi og primær strømkilde i store dele af den moderne verden.
Chancerne er, at hvis du nogensinde har været i en snestorm, der har slået ud strømmen og varmen, har du sandsynligvis brugt en kompressionstændingsmotor til at starte din backup-generator. Selv den mad, du spiser, bringes ofte her ved hjælp af kompressionstændings- eller fragtskibe. Den mail, du får leveret af FedEx og UPS, køres også på dieselmotorer!
Offentlig transport som busser og nogle bytog bruger diesel til også at drive deres motorer, hvilket resulterer i langsigtet brændstoføkonomi og mindre spild. Imidlertid er mange byer og bilproducenter begyndt at skifte til elektriske motorer for yderligere at reducere energispild og brændstofforbrug. Når strømmen er slukket, kan du stadig stole på effektiviteten af kompressionstænding for at genstarte generatoren igen og tænde lysene.