Fly og historie: Orville og Wilbur Wright

Orville og Wilbur Wright var opfinderne af det første fly. Den 17. december 1903, the Wright brødre lancerede æraen med menneskelig flyvning, da de med succes testede et flyvende køretøj, der startede med egen kraft, fløj naturligt i jævn hastighed og faldt ned uden skade.

Per definition er et fly simpelthen ethvert fly med en fast vinge og drives af propeller eller jetfly, hvilket er en vigtig ting at huske, når man betragter Wright-brødrenes opfindelse som far til moderne fly - mens mange mennesker er vant til denne form af transportmidler som vi har set det i dag, er det vigtigt at huske på, at fly har taget mange former gennem historien.

Selv før Wright-brødrene tog deres første flyvning i 1903, havde andre opfindere gjort adskillige forsøg på at gøre som fuglene og flyve. Blandt disse tidligere bestræbelser var kontraktioner såsom drager, varmluftsballoner, luftskibe, svævefly og andre typer fly. Mens der blev gjort nogle fremskridt, ændrede alt sig, da Wright-brødrene besluttede at tackle problemet med bemandet flyvning.

I 1899, efter Wilbur Wright havde skrevet et anmodningsbrev til Smithsonian-institutionen om information om flyveeksperimenter, han sammen med sin bror Orville Wright designet deres første fly. Det var en lille, dobbeltflygt svævefly, der blev flyvet som en drage for at teste deres løsning til at kontrollere håndværket ved vingevridning - en metode til at bude vingespidserne let for at kontrollere flyets rullende bevægelse og balance.

Wright Brothers brugte meget tid på at observere fugle under flugt. De bemærkede, at fugle steg hurtigt i vinden, og at luften, der flyder over den buede overflade på deres vinger, skabte løft. Fugle ændrer formen på deres vinger for at dreje og manøvrere. De troede, at de kunne bruge denne teknik til at opnå rullekontrol ved at fordreje eller ændre formen på en del af vingen.

I løbet af de næste tre år designede Wilbur og hans bror Orville en række svævefly, der ville blive fløjet i både ubemandede (som drager) og pilotflyvninger. De læser om værkerne fra Cayley og Langley og hangglidflyvningerne fra Otto Lilienthal. De korresponderede med Octave Chanute vedrørende nogle af deres ideer. De erkendte, at kontrol med de flyvende fly ville være det mest afgørende og sværeste problem at løse.

Så efter en vellykket glider-test byggede og testede Wrights en svævefly i fuld størrelse. De valgte Kitty Hawk, North Carolina som deres teststed på grund af dets vind, sand, kuperet terræn og afsides beliggenhed. I år 1900 testede Wright-brødrene med succes deres nye 50-kilos dobbeltflyglider med sin 17-fods vingespænde og vingevridningsmekanisme på Kitty Hawk i både ubemandede og piloterede flyvninger.

Faktisk var det den første piloterflyvning. Baseret på resultaterne planlagde Wright Brothers at forfine kontrollerne og landingsudstyret og bygge en større svævefly.

I 1901 fløj Wright Brothers i Kill Devil Hills, North Carolina, den største svævefly, der nogensinde er fløjet. Den havde et 22-fods vingespænde, en vægt på næsten 100 pund og glider til landing. Der opstod imidlertid mange problemer. Vingerne havde ikke tilstrækkelig løftekraft, den forreste elevator var ikke effektiv til at kontrollere banen, og vingevridningsmekanismen fik lejlighedsvis til at flyet sprang ud af kontrol.

I deres skuffelse forudsagde de, at manden sandsynligvis ikke vil flyve i deres levetid, men på trods af problemerne med deres sidste forsøg på flyvning, Wright-brødrene gennemgik deres testresultater og bestemte, at de beregninger, de havde brugt, ikke var pålidelig. De planlagde derefter at designe en ny svævefly med en 32-fods vingespænde og en hale for at hjælpe med at stabilisere den.

I 1902 fløj Wright-brødrene adskillige prøveglides ved hjælp af deres nye svævefly. Deres undersøgelser viste, at en bevægelig hale ville hjælpe med at balancere håndværket, og så forbinder de en bevægelig hale til vingevridningen ledninger til koordinering af svinger - med succesrige glides for at verificere deres vindtunnel-test planlagde opfinderne at bygge en drevet fly.

Efter måneder med at studere, hvordan propeller fungerer, designede Wright Brothers en motor og et nyt fly robust nok til at imødekomme motorens vægt og vibrationer. Farkosten vejer 700 pund og blev kendt som Flyer.

Wright-brødrene byggede derefter et bevægeligt spor for at hjælpe med at starte Flyer ved at give den nok lufthastighed til at starte og holde sig flydende. Efter to forsøg på at flyve denne maskine, hvoraf den ene resulterede i et mindre nedbrud, tog Orville Wright Flyeren i en 12 sekunders vedvarende flyvning den 17. december 1903 - den første succesrige drevne og piloterede flyvning ind historie.

Som en del af Wright Brothers 'systematiske praksis med at fotografere hver prototype og test af deres forskellige flyvende maskiner, havde de overtalt en ledsager fra en nærliggende redningsstation til at knipse Orville Wright fuldt ud flyvningen. Efter at have foretaget to længere flyvninger den dag, Orville og Wilbur Wright sendte et telegram til deres far og instruerede ham om at informere pressen om, at bemandet flyvning havde fundet sted. Dette var fødslen af ​​det første rigtige fly.

Den amerikanske regering købte sin første fly, en Wright Brothers biplane, den 30. juli 1909. Flyet solgte for $ 25.000 plus en bonus på $ 5.000, fordi det overskred 40 miles i timen.

I 1912 blev et fly designet af brødrene Wright bevæbnet med en maskingevær og fløjet i en lufthavn i College Park, Maryland, som den første væbnede flyvning i verden. Lufthavnen havde eksisteret siden 1909, da Wright Brothers tog deres regeringskøbte fly der for at lære hærens officerer at flyve.

Den 18. juli 1914 blev der oprettet en luftfartssektion af signal Corps (en del af hæren), og dens flyvning enheden indeholdt fly lavet af Wright Brothers såvel som nogle lavet af deres hovedkonkurrent, Glenn Curtiss.

Samme år har den amerikanske domstol besluttet fordel for Wright Brothers i en patentsag mod Glenn Curtiss. Spørgsmålet vedrørte lateral kontrol af fly, som Wrights fastholdt, at de havde patenter. Selvom Curtiss's opfindelse, ailerons (fransk for "lille vinge"), var langt anderledes end Wrights ' en vingevridningsmekanisme, bestemte Domstolen, at brug af lateral kontrol af andre var "uautoriseret" af patentret.

I 1911 var Wrights 'Vin Fiz den første fly, der krydsede De Forenede Stater. Flyvningen tog 84 dage og stoppede 70 gange. Det landede så mange gange, at lidt af dets oprindelige byggematerialer stadig var i flyet, da det ankom til Californien. Vin Fiz blev opkaldt efter en druesoda fremstillet af Armor Packing Company.

Efter Wright Brothers fortsatte opfinderne med at forbedre flyene. Dette førte til opfindelsen af ​​jetfly, der bruges af både de militære og kommercielle luftfartsselskaber. En jet er et fly, der drives frem af jetmotorer. Jetfly flyver meget hurtigere end propeldrevne fly og i højere højder, nogle helt op til 10.000 til 15.000 meter (ca. 33.000 til 49.000 fod). To ingeniører, Frank Whittle fra Det Forenede Kongerige og Hans von Ohain fra Tyskland, krediteres udviklingen af ​​jetmotoren i slutningen af ​​1930'erne.

Siden da har nogle virksomheder udviklet elektriske fly, der kører på elektriske motorer snarere end forbrændingsmotorer. Elektricitet stammer fra alternative brændstofkilder som brændselsceller, solceller, ultrakapacitorer, strømstråling og batterier. Mens teknologien er i sin barndom, er nogle produktionsmodeller allerede på markedet.

Et andet efterforskningsområde er med raketdrevne fly. Disse fly bruger motorer, der kører på raketdrivmiddel til fremdrift, så de kan svæve ved højere hastigheder og opnå hurtigere acceleration. For eksempel blev et tidligt raketdrevet fly kaldet Me 163 Komet udsendt af tyskerne under 2. verdenskrig. Raketflyet Bell X-1 var det første fly, der brød lydbarrieren i 1947.

I øjeblikket har den nordamerikanske X-15 verdensrekorden for den højeste hastighed nogensinde registreret af et bemandet, drevet fly. Flere eventyrlystne virksomheder er også begyndt at eksperimentere med raketdrevet fremdrift som SpaceShipOne, designet af den amerikanske rumfartsingeniør Burt Rutan og Virgin Galactic's SpaceShipTwo.