USS Oklahoma (BB-37) ved Pearl Harbor

USS Oklahoma (BB-37) var det andet og sidste skib af Nevada-klasseslagskib konstrueret til US Navy. Denne klasse var den første til at indarbejde standardtypekonstruktionskarakteristika, som ville guide det amerikanske slagskibskonstruktion i årene omkring Første verdenskrig (1914-1918). Indrejse i 1916, Oklahoma forblev i hjemmevande året efter, at De Forenede Stater indgik i konflikten. Det sejlede senere til Europa i august 1918 for at tjene med Battleship Division 6.

I årene efter krigen Oklahoma opererede i både Atlanterhavet og Stillehavet og deltog i rutinemæssige træningsøvelser. Fortøjet sammen Pearl Harbor's Battleship Row den 7. december 1941, da Japanske angreb, blev der hurtigt tre torpedotreff og begyndte at rulle til havn. Disse blev efterfulgt af yderligere to torpedoslag, der forårsagede Oklahoma at kapse. I månederne efter angrebet arbejdede den amerikanske flåde for at højre og redde slagskibet. Mens skroget blev retret og omplaceret, blev beslutningen taget til at opgive yderligere reparationer og nedlægge skibet i 1944.

Efter at have gået fremad med konstruktion af fem klasser af frygtede slagskibe (South Carolina, Delaware, Florida, Wyoming, og New York), besluttede den amerikanske flåde, at fremtidige design skulle have et sæt fælles taktiske og operationelle egenskaber. Dette ville sikre, at disse skibe kunne arbejde sammen i kamp såvel som at forenkle logistikken. De næste fem klasser benævnes standardtypen og benyttede oliefyrede kedler i stedet for kul, fjernede midtskibstårne ​​og anvendte en "alt eller intet" rustningsprogram. Af disse ændringer blev skiftet til olie foretaget med det mål at øge skibets rækkevidde, da den amerikanske flåde mente, at det ville være kritisk i enhver potentiel flådekonflikt med Japan. Den nye "alt eller intet" rustningstilgang krævede, at kritiske områder på skibet, såsom magasiner og teknik, blev beskyttet stærkt, mens mindre vitale rum blev efterladt ubevæbnede. Desuden skulle slagskibe af standardtypen have en mindste tophastighed på 21 knob og en taktisk svingradius på 700 yards.

Principperne for standardtypen blev først anvendt i Nevada-klasse, der bestod af USS Nevada (BB-36) og USS Oklahoma (BB-37). Mens tidligere amerikanske slagskibe havde vist tårne ​​placeret for-, bag- og midtskibe, var Nevada-klasses design placerede bevæbningen ved bue og akter og indbefattede først brugen af ​​tredobbelt tårn. Montering af i alt ti 14-tommer kanoner, typens armering var placeret i fire tårne ​​(to tvilling og to tredobbelt) med fem kanoner i hver ende af skibet. Dette hovedbatteri blev understøttet af et sekundært batteri på enogtyve 5 tommer. kanoner. Til fremdrift valgte designere at gennemføre et eksperiment og gav Nevada nye Curtis-turbiner mens Oklahoma modtog mere traditionelle triple-expansion dampmaskiner.

Tildelt til New York Shipbuilding Corporation i Camden, NJ, opførelse af Oklahoma begyndte den 26. oktober 1912. Arbejdet gik videre i det næste halvanden år, og den 23. marts 1914 gled det nye slagskib ind i Delaware-floden med Lorena J. Cruce, datter af Oklahoma guvernør Lee Cruce, tjener som sponsor. Mens han monterede sig, brød der en brand ombord Oklahoma om natten den 19. juli 1915. Ved at brænde områderne under de forreste tårne ​​blev det senere styrt en ulykke. Branden forsinkede færdiggørelsen af ​​skibet, og det blev først taget i brug først den 2. maj 1916. Afgår havn med kommandant Roger Welles, Oklahoma flyttede gennem et rutinemæssigt shakedown-krydstogt.

• Nation: Forenede Stater
• Type: Slagskib
• Skibsværft: New York Shipbuilding Company, Camden, NJ
• Lagt ned: 26. oktober 1912
• lanceret: 23. marts 1914
• bestilt: 2. maj 1916
• Skæbne: Sænket 7. december 1941

• Displacement: 27.500 tons
• Længde: 583 ft.
• Bjælke: 95 ft., 6 tommer.
• Udkast: 28 fod, 6 ind.
• fremdrift: 12 Babcock & Wilcox oliefyrede kedler, lodrette triple-ekspansionsdampmotorer, 2 propeller
• Hastighed: 20,5 knob
• Suppler: 864 mænd

• 10 × 14 in. pistol (2 × 3, 2 × 2 superfiring)
• 21 × 5 in. pistoler
• 2 × 3 in. fly mod våben
• 2 eller 4 × 21 tommer. torpedorør

Arbejder langs østkysten, Oklahoma gennemført rutinemæssig fredstidstimer, indtil USAs indtræden Første verdenskrig i april 1917. Da det nye slagskib benyttede oliebrændstof, der var mangelvare i Storbritannien, blev det tilbageholdt i hjemmevande senere samme år, da Battleship Division 9 tog af sted for at forstærke Admiral Sir David Beatty's Grand Fleet på Scapa Flow. Baseret på Norfolk, Oklahoma trænet med atlantiske flåde indtil august 1918, da det sejlede til Irland som en del af bagadmiral Thomas Rodgers 'slagskibsafdeling 6.

Ankom senere den måned blev skvadronen sammen med USS Utah (BB-31). Sejlads fra Berehaven Bugt hjalp de amerikanske slagskibe med at eskortere konvojer og fortsatte træning i nærliggende Bantry Bay. Efter krigens afslutning Oklahoma dampet til Portland, England, hvor det mødte Nevada og USS Arizona (BB-39). Denne kombinerede styrke sorterede og eskorterede derefter præsident Woodrow Wilson om bord på foringen George Washingtontil Brest, Frankrig. Dette er gjort, Oklahoma rejste Europa til New York City den 14. december.

Genindtræder i Atlanterhavets flåde, Oklahoma tilbragte vinteren 1919 i Caribien ved at udføre øvelser uden for Cuba-kysten. I juni sejrede slagskibet til Brest som en del af en anden eskorte for Wilson. Tilbage i hjemmets farvande den følgende måned opererede den med Atlanterhavsflåden i de næste to år, før den tog af sted til øvelser i Stillehavet i 1921. Træning ud for Sydamerikas vestkyst, Oklahoma repræsenterede den amerikanske flåde ved hundredeårsfeiringer i Peru. Overført til Pacific Fleet deltog slagskibet i et træningskrydstogt til New Zealand og Australien i 1925. Denne rejse omfattede stoppesteder i Hawaii og Samoa. To år senere, Oklahoma modtog ordrer om at blive medlem af spejderstyrken i Atlanterhavet.

I efteråret 1927 Oklahoma gik ind i Philadelphia Navy Yard for en omfattende modernisering. Dette så tilføjelsen af ​​en flyvemaskine, otte 5 "kanoner, anti-torpedobulinger og yderligere rustning. Afsluttet i juli 1929, Oklahoma forlod gården og sluttede sig til spejderflåden til manøvrer i Caribien inden de modtog ordrer om at vende tilbage til Stillehavet. Forblev der i seks år, udførte det derefter et midtskibsuddannelsescruise til Nordeuropa i 1936. Dette blev afbrudt i juli med begyndelsen af ​​den spanske borgerkrig. Bevæger sig sydpå, Oklahoma evakuerede amerikanske borgere fra Bilbao samt transporterede andre flygtninge til Frankrig og Gibraltar. Dampende hjem det efterår nåede slagskibet vestkysten i oktober.

Skiftet til Pearl Harbor i december 1940, Oklahoma drevet fra Hawaiian farvande i det næste år. Den 7. december 1941 blev det fortøjet uden for USS Maryland (BB-46) langs Battleship Row, når Japansk angreb påbegyndt. I de tidlige faser af kampe, Oklahoma opretholdt tre torpedotreff og begyndte at kapre til havn. Da skibet begyndte at rulle, modtog det yderligere to torpedobesøg. Inden for tolv minutter efter angrebets start, Oklahoma havde kun rullet rundt, da dets master ramte havnebunnen. Selvom mange af slagskibets besætning blev overført til Maryland og hjulpet med at forsvare sig mod japanerne, blev 429 dræbt i forliset.

Forblev på plads i løbet af de næste flere måneder, opgaven med at redde Oklahoma faldt til kaptajn F.H. Whitaker. Fra begyndelsen af ​​arbejdet i juli 1942 knyttet bjærgningsteamet enogtyve derriks til vraget, der var forbundet med spil på den nærliggende Ford Island. I marts 1943 begyndte bestræbelserne på at rette skibet. Dette lykkedes, og i juni blev der placeret køkkener for at tillade grundlæggende reparationer af slagskibets skrog. Re-floated, skroget flyttede til tør dokke nr. 2, hvor hovedparten af Oklahomamaskiner og våben blev fjernet. Senere fortøjet i Pearl Harbor valgte den amerikanske flåde at opgive redningsindsatsen og den 1. september 1944 frigav slagskibet. To år senere blev det solgt til Moore Drydock Company i Oakland, CA. Afgang fra Pearl Harbor i 1947, Oklahomaskroget gik tabt på havet under en storm cirka 500 mil fra Hawaii den 17. maj.