2. verdenskrig: USS Enterprise (Cv-6)

USS Enterprise (CV-6) var en amerikansk flyselskab under 2. verdenskrig, der tjente 20 slagstjerner og præsidentenhedens citering.

I perioden efter Første verdenskrig, den amerikanske flåde begyndte at eksperimentere med forskellige design til luftfartsselskaber. En ny krigsskibsklasse, dets første flyselskab, USS Langley (CV-1), blev bygget fra en konverteret collier og benyttede et flush deck design (ingen ø). Dette indledende fartøj blev efterfulgt af USS Lexington (CV-2) og USS Saratoga (CV-3), som blev konstrueret ved hjælp af store skrog, der var beregnet til slagsmålere. Disse skibe havde betydelige luftfartsselskaber med luftgrupper, der nummererede omkring 80 fly og store øer. Sent i 1920'erne gik designarbejdet frem på den amerikanske marines første specialbyggede transportør, USS Ranger (CV-4). Skønt mindre end halvdelen af ​​forskydningen af Lexington og Saratoga, Ranger's mere effektive brug af plads gjorde det muligt at transportere et lignende antal fly. Da disse tidlige transportører påbegyndte service, udførte den amerikanske flåde og Naval War College adskillige prøver og krigsspil, gennem hvilke de håbede at bestemme det ideelle transportørdesign.

Disse undersøgelser konkluderede, at hastighed og torpedobeskyttelse var af betydelig betydning, og at en stor luftgruppe var nødvendig, da det gav større operationel fleksibilitet. De fandt også, at luftfartsselskaber, der anvendte øer, havde forbedret kontrollen over deres luftgrupper, var bedre i stand til at rydde udstødningsrøg og kunne dirigere deres defensive forsvar mere effektivt. Testning på havet viste også, at større luftfartsselskaber var mere i stand til at operere under vanskelige vejrforhold end mindre skibe som f.eks Ranger. Selvom den amerikanske flåde oprindeligt foretrak et design, der fortrænger omkring 27.000 tons, på grund af de begrænsninger, der blev indført af Washington Naval Traktat, i stedet blev det tvunget til at vælge en, der gav de ønskede egenskaber, men kun vejede ca. 20.000 tons. Med en luftgruppe på ca. 90 fly tilbød dette design en maksimal hastighed på 32,5 knob.

Bestilt af US Navy i 1933, USS Enterprise var den anden af ​​tre Yorktownclass flyselskaber. Fastlagt den 16. juli 1934 ved Newport News Shipbuilding and Drydock Company, blev arbejdet flyttet frem på transportørens skrog. Den 3. oktober 1936 Enterprise blev lanceret med Lulie Swanson, kone til flådenes sekretær Claude Swansons tjener som sponsor. I løbet af de næste to år afsluttede arbejderne skibet, og den 12. maj 1938 blev det bestilt med kaptajn N.H. White i kommando. Til forsvar, Enterprise havde en bevæbning centreret på otte 5 "pistoler og fire 1,1" quad pistoler. Denne defensive bevæbning ville blive forstørret og forbedret flere gange i løbet af transportørens lange karriere.

• Nation: Forenede Stater
• Type: Hangarskib
• Skibsværft: Newport News Shipbuilding & Drydock Company
• Lagt ned: 16. juli 1934
• lanceret: 3. oktober 1936
• bestilt: 12. maj 1938
• Skæbne: Skrot i 1958

• Displacement: 25.500 tons
• Længde: 824 ft., 9 in.
• Bjælke: 109 fod, 6 ind.
• Udkast: 25 ft., 11,5 in.
• fremdrift: 4 × Parsons-gearede dampturbiner, 9 × Babcock & Wilcox-kedler, 4 × aksler
• Hastighed: 32,5 knob
• Rækkevidde: 14.380 sømil ved 15 knob
• Suppler: 2.217 mænd

• 8 × enkelt 5 tommer. pistoler
• 4 × firkant 1.1 in. pistoler
• 24 × 0,50 kaliber maskingeværAircraft
• 90 fly

Afgang fra Chesapeake-bugten, Enterprise begyndte på et shakedown-krydstogt i Atlanterhavet, som så det gøre havn i Rio de Janreiro, Brasilien. Vender tilbage nordpå udførte det senere operationer i Caribien og ud for østkysten. I april 1939 Enterprise modtog ordrer om at tilslutte sig den amerikanske stillehavsflåde i San Diego. Ved transit af Panamakanalen nåede den snart sin nye hjemmehavn. I maj 1940 med stigende spændinger med Japan, Enterprise og flåden flyttede til deres forreste base kl Pearl Harbor, HI. I løbet af det næste år udførte transportøren træningsoperationer og transporterede fly til amerikanske baser rundt om Stillehavet. Den 28. november 1941 sejlede den til Wake Island for at levere fly til øens garnison.

I nærheden af ​​Hawaii den dec. 7, Enterprise lanceret 18 SBD Dauntless dykke bombefly og sendte dem til Pearl Harbor. Disse ankom over Pearl Harbor, da japanerne dirigerede deres overraskelsesangreb mod den amerikanske flåde. Enterprise's fly blev straks sammen med forsvaret af basen, og mange blev tabt. Senere på dagen lancerede transportøren en flyvning på seks F4F Wildcat krigere. Disse ankom over Pearl Harbor, og fire blev tabt ved venlig antifly-brand. Efter en frugtløs søgning efter den japanske flåde, Enterprise trådte ind i Pearl Harbor den dec. 8. Sejlads næste morgen patruljerede det vest for Hawaii, og dens fly sænkede den japanske ubåd I-70.

I slutningen af ​​december, Enterprise fortsatte patruljer nær Hawaii, mens andre amerikanske luftfartsselskaber uden held forsøgte at aflaste Wake Island. I begyndelsen af ​​1942 eskorterede transportøren konvojer til Samoa samt gennemførte angreb mod Marshall- og Marcusøerne. Sammen med USS Gedehams i april, Enterprise leverede dækning til den anden transportør, når den bar Oberstløytnant Jimmy Doolittlekraft af B-25 Mitchell bombefly mod Japan. Lanceret den 18. april Doolittle Raid så de amerikanske fly strejke mål i Japan, før de fortsatte vestover til Kina. Dampende mod øst ankom de to luftfartsselskaber tilbage til Pearl Harbor senere samme måned. Den 30. april, Enterprise sejlede for at forstærke transportørerne USS Yorktown og USS Lexington i Koralhavet. Denne mission blev afbrudt som Slaget ved Koralhavet blev kæmpet før Enterprise ankom.

Vender tilbage til Pearl Harbor den 26. maj efter en feint mod Nauru og Banaba, Enterprise blev hurtigt klar til at blokere et forventet fjendens angreb på Midway. Serverer som Bagerste admiral Raymond Spruance's flagskib, Enterprise sejlede med Gedehams den 28. maj. Tager en position i nærheden af ​​Midway, blev transportørerne snart forbundet med Yorktown. Ved Slaget ved Midway den 4. juni fly fra Enterprise sænk de japanske transportører Akagi og Kaga. De bidrog senere til forliset af transportøren Hiryu. En fantastisk amerikansk sejr, Midway så japanerne miste fire luftfartsselskaber til gengæld Yorktown som var hårdt beskadiget i kampene og senere tabt under et ubådeangreb. Ankommer til Pearl Harbor den 13. juni, Enterprise begyndte en måned lang eftersyn.

Sejler den 15. juli, Enterprise sluttede sig til de allierede styrker for at støtte invasion af Guadalcanal i begyndelsen af ​​august. Efter at have dækket landingerne, Enterprise, sammen med USS Saratoga, deltog i Slag om de østlige Salomoner den Aug. 24-25. Skønt den lette japanske transportør Ryujo blev sunket, Enterprise tog tre bombe hits og blev alvorligt beskadiget. Vender tilbage til Pearl Harbor for reparationer var transportøren klar til søs i midten af ​​oktober. Genindtræden i operationerne omkring Solomons, Enterprise deltog i Slaget ved Santa Cruz den okt. 25-27. På trods af at have taget to bombe hits Enterprise forblev operationel og tog ombord mange af Gedehams's fly efter at transportøren blev sunket. Gør reparationer undervejs, Enterprise forblev i regionen, og dens fly deltog i Naval Battle of Guadalcanal i november og Slaget ved Rennell Island i januar 1943. Efter at have arbejdet fra Espiritu Santo i foråret 1943, Enterprise dampet hen til Pearl Harbor.

Ankommer i havn, Enterprise blev præsenteret for præsidentenhedens citering af Admiral Chester W. Nimitz. Fortsatte til Puget Sound Naval Shipyard, indledte transportøren en omfattende eftersyn, der forbedrede dets defensive forsvar og så tilføjelsen af ​​en anti-torpedoblister til skroget. Tiltrådte transportører af Task Force 58 den november, Enterprise deltog i angreb over Stillehavet samt introducerede transportørbaserede natkæmpere til Stillehavet. I februar 1944 monterede TF58 som række ødelæggende angreb mod japanske krigsskibe og handelsskibe i Truk. Raiding gennem foråret, Enterprise leverede luftstøtte til de allierede landinger i Hollandia, New Guinea i midten af ​​april. To måneder senere hjalp transportøren med angreb mod marianerne og dækkede invasion af Saipan.

Som reaktion på de amerikanske landinger i Marianas sendte japanerne en stor styrke på fem flåde og fire lette luftfartsselskaber for at vende fjenden tilbage. At deltage i det resulterende Slag ved det filippinske hav den 19.-20. juni, Enterprise's fly hjalp med at ødelægge over 600 japanske fly og sænke tre fjendens luftfartsselskaber. På grund af forsinkelsen i de amerikanske angreb på den japanske flåde vendte mange fly hjem i mørke, hvilket i høj grad komplicerede deres opsving. Resterende i området indtil 5. juli, Enterprise hjulpet operationer i land. Efter en kort eftersyn i Pearl Harbor indledte transportøren angreb på vulkanen og Boninøerne samt Yap, Ulithi og Palau i slutningen af ​​august og begyndelsen af ​​september.

Den følgende måned så Enterprise's fly, der rammer mål i Okinawa, Formosa og Filippinerne. Efter at have dækket for General Douglas MacArthurlandinger på Leyte den okt. 20, Enterprise sejlede for Ulithi men blev tilbagekaldt af Admiral William "Bull" Halsey på grund af rapporter om, at japanerne nærmet sig. I løbet af det efterfølgende Slaget ved Leyte-bugten den okt. 23-26, fly fra kl Enterprise angreb hver af de tre største japanske flådestyrker. Efter den allierede sejr gennemførte transportøren razziaer i området, før han vendte tilbage til Pearl Harbor i begyndelsen af ​​december.

Sætter på havet på julaften, Enterprise transporterede flådens eneste luftgruppe, der var i stand til natoperationer. Som et resultat blev transportørens betegnelse ændret til CV (N) -6. Efter at have arbejdet i Sydkinesiske Hav, Enterprise sluttede sig til TF58 i februar 1945 og deltog i angreb omkring Tokyo. Flytter mod syd, brugte transportøren sin dag-nat kapacitet til at yde støtte til de amerikanske marinesoldater i løbet af Slaget ved Iwo Jima. Vender tilbage til den japanske kyst i midten af ​​marts, Enterprise's fly angreb mål på Honshu, Kyushu og i Indlandshavet. Ankom fra Okinawa den 5. april begyndte det luftstøtteoperationer for de allierede styrker kæmper i land. Mens jeg er væk fra Okinawa, Enterprise blev ramt af to kamikazes, den ene den 11. april og den anden den 14. maj. Mens skaden fra først kunne repareres ved Ulithi, ødelagde skaden fra den anden transportørens forreste elevator og krævede en retur til Puget Sound.

Ind i gården den 7. juni, Enterprise var der stadig, da krigen sluttede i august. Fuldt repareret sejlede transportøren til Pearl Harbor i efteråret og vendte tilbage til USA med 1.100 servicemænd. Bestilt til Atlanterhavet, Enterprise anbragt i New York, før de fortsatte til Boston for at få yderligere forankring installeret. Deltager i Operation Magic Carpet, Enterprise påbegyndte en række rejser til Europa for at bringe amerikanske styrker hjem. Efter afslutningen af ​​disse aktiviteter Enterprise havde transporteret over 10.000 mænd tilbage til USA. Da transportøren var mindre og dateret i forhold til dens nyere konsorter, blev den deaktiveret i New York den Jan. 18, 1946 og helt nedlagt året efter. I løbet af det næste årti blev der forsøgt at bevare "Big E" som et museumsskib eller et mindesmærke. Desværre kunne disse bestræbelser ikke skaffe nok penge til at købe skibet fra den amerikanske flåde, og i 1958 blev det solgt til skrot. For sin service i anden Verdenskrig, Enterprise modtog tyve slagstjerner mere end noget andet amerikansk krigsskib. Dets navn blev genoplivet i 1961 med idriftsættelse af USS Enterprise (CVN-65).

• DANFS: USS Enterprise (CV-6)
• CV-6.org
• USS Enterprise