I USA blev kvindelige piloter trænet til at flyve ikke-kampopgaver for at frigøre mandlige piloter til kampopgaver. De færgede fly fra fabrikkerne til militærbaser og endte med at gøre meget mere - inklusive at flyve nye fly som B-29 for at bevise for mandlige piloter, at disse ikke var så vanskelige at flyve som mændene tanke!
Længe inden 2. verdenskrig blev nært forestående, havde kvinder markeret sig som piloter. Amelia Earhart, Jacqueline Cochran, Nancy Harkness Love, Bessie Coleman og Harriet Quimby var kun et par af de kvindelige journalister inden for luftfart.
I 1939 fik kvinder lov til at være en del af Civilian Pilot Training Program, et program designet til at uddanne universitetsstuderende til at flyve med øje til det nationale forsvar. Men kvinder blev begrænset af kvoter til en kvinde for hver ti mænd i programmet.
Jackie Cochran og Nancy Harkness Love foreslog hver for sig brugen af kvindernes militær. Cochran lobbede Eleanor Roosevelt, der skrev et brev fra 1940 med opfordring til, at der oprettes en kvindelig afdeling af luftvåben, især for at færge fly fra produktionsanlæg til militærbaser.
Uden et sådant amerikansk program, der støttede de allierede i deres krigsindsats, tiltrådte Cochran og 25 andre amerikanske kvindelige piloter det britiske hjælpefly. Kort efter lykkedes det Nancy Harkness Love med at få kvindernes hjælpeferjepadron (WAFS) etableret, og et par kvinder blev ansat. Jackie Cochran vendte tilbage for at etablere kvindernes flyveuddannelsesafvikling (WFTD).
Den 5. august 1943 fusionerede disse to bestræbelser - WAFS og WFTD - til at blive Women's Airforce Service Pilots (WASP), med Cochran som direktør. Mere end 25.000 kvinder ansøgte - med krav inklusive en pilotlicens og mange timers erfaring. Den første klasse tog eksamen den 17. december 1943. Kvinderne måtte betale deres egen vej til træningsprogrammet i Texas. I alt 1830 blev optaget i træning, og 1074 kvinder tog eksamen fra WASP-træning under dens eksistens plus 28 WAFS. Kvinderne blev trænet "Hærens måde", og deres gradueringsgrad svarede til den for mandlige militære piloter.
WASP blev aldrig militariseret, og de, der tjente som WASP, blev betragtet som ansatte i embedsmænd. Der var betydelig modstand mod WASP-programmet i pressen og i kongressen. General Henry "Hap" Arnold, Den amerikanske hærs luftforsvarschef, støttede først programmet og opløb det derefter. WASP blev deaktiveret 20. december 1944 efter at have fløjet omkring 60 millioner miles i operationer. Otteogtreds WASP blev dræbt, herunder nogle under træning.
Registreringer af WASP blev klassificeret og forseglet, så historikere minimerede eller ignorerede de kvindelige piloter. I 1977 - samme år som flyvemakten graduerede sin første kvindelige piloter efter WASP - tildelte kongressen veteranstatus til dem, der havde fungeret som WASP, og i 1979 udstedte officielle ærlige decharge.
Wings Across America er et projekt til at binde minder om WASP.
Bemærk: WASP er den korrekte anvendelse selv i flertallet af programmet. WASP'er er forkerte, fordi "P" står for "Pilots", så det allerede er flertal.