USS Wasp 2. verdenskrig CV-7-luftfartsselskab

• Nation: Forenede Stater
• Type: Hangarskib
• Skibsværft: Fore River skibsværft
• Lagt ned: 1. april 1936
• lanceret: 4. april 1939
• bestilt: 25. april 1940
• Skæbne: Sænket 15. september 1942

• Displacement: 19.423 tons
• Længde: 741 ft., 3 tommer.
• Bjælke: 109 fod
• Udkast: 20 ft
• fremdrift: 2 × Parsons dampturbiner, 6 × kedler ved 565 psi, 2 × skaft
• Hastighed: 29,5 knob
• Rækkevidde: 14.000 sømil med 15 knob
• Suppler: 2.167 mænd

Guns

• 8 × 5 in./.38 cal guns
• 16 × 1,1 in./,75 cal luftfartøjskanoner 24 × 0,50 in. maskinpistol

Aircraft

• op til 100 fly

I kølvandet på 1922 Washington Naval Traktat, verdens førende havstyrker blev begrænset i størrelse og total tonnage krigsskibe, de fik lov til at bygge og indsætte. I henhold til traktatens oprindelige betingelser blev De Forenede Stater tildelt 135.000 til luftfartsselskaber. Med opførelsen af USS Yorktown (CV-5) og USS Enterprise (CV-6), den amerikanske flåde befandt sig med 15.000 tons tilbage i sin kvote. I stedet for at tillade, at dette går ubrugt, beordrede de en ny transportør bygget, der havde ca. tre fjerdedele forskydningen af

Selvom det stadig er et betydeligt skib, blev der gjort en indsats for at spare vægt for at overholde traktatens begrænsninger. Som et resultat kaldes det nye skib, USS Hveps (CV-7), manglede meget af dets større søskens rustning og torpedobeskyttelse. Hveps indarbejdede også mindre kraftfulde maskiner, der reducerede transportørens forskydning, men til en pris af omkring tre knob hastighed. Nedlagt på Fore River Shipyard i Quincy, MA den 1. april 1936, Hveps blev lanceret tre år senere den 4. april 1939. Den første amerikanske luftfartsselskab, der besidder en lift med dækkant, Hveps blev bestilt den 25. april 1940 med kaptajn John W. Reeves i kommando.

Afgang fra Boston i juni, Hveps gennemførte test- og transportkvalifikationer gennem sommeren, før de afsluttede sine sidste søforsøg i september. Tildelt til Carrier Division 3, i oktober 1940, Hveps indledte US Army Air Corps,P-40 krigere til flyvetest. Disse bestræbelser viste, at landbaserede krigere kunne flyve fra en transportør. Gennem resten af ​​året og ind i 1941 Hveps hovedsageligt opereret i Caribien, hvor det deltog i en række træningsøvelser. Da han vendte tilbage til Norfolk, VA i marts, hjalp luftfartsselskabet en synkende tømmerskonnert undervejs.

Mens du var i Norfolk, Hveps var udstyret med den nye CXAM-1 radar. Efter en kort tilbagevenden til Caribien og rejse fra Rhode Island modtog transportøren ordrer om at sejle til Bermuda. Med anden Verdenskrig raser, Hveps drev fra Grassy Bay og udførte neutralitetspatruljer i det vestlige Atlanterhav. Vender tilbage til Norfolk i juli, Hveps indledte den amerikanske hærs luftforsvarskæmpere for levering til Island. Ved at levere flyet den 6. august forblev luftfartsselskabet i Atlanterhavet og udførte flyoperationer, indtil han ankom til Trinidad i begyndelsen af ​​september.

Selvom USA forblev teknisk neutral, blev den amerikanske flåde instrueret om at ødelægge tyske og italienske krigsskibe, der truede de allierede konvojer. Hjælpe med konvoj eskortopgaver gennem efteråret, Hveps var i Grassy Bay, da der kom nyheder om japanerne angreb på Pearl Harbor den 7. december. Med De Forenede Staters formelle indtræden i konflikten, Hveps gennemførte en patrulje til Caribien, før han vendte tilbage til Norfolk for en genindførelse. Ved udgangen af ​​gården den 14. januar 1942 kolliderede transportøren ved et uheld med USS Stak tvinger den til at vende tilbage til Norfolk.

Sejler en uge senere, Hveps sluttede sig til Task Force 39 på vej til Storbritannien. Ankom til Glasgow fik skibet til opgave at færge Supermarine Spitfire krigere til den belægerede ø Malta som en del af Operation Calendar. Med succes leveret flyet i slutningen af ​​april, Hveps transporterede en anden belastning Spitfires til øen i maj under Operation Bowery. Til denne anden mission blev den ledsaget af transportøren HMS Ørn. Med tabet af USS Lexington ved Slaget ved Koralhavet i begyndelsen af ​​maj besluttede den amerikanske flåde at overføre Hveps til Stillehavet for at hjælpe med at bekæmpe japanerne.

Efter en kort ombygning i Norfolk, Hveps sejlede til Panamakanalen den 31. maj med kaptajn Forrest Sherman i kommando. Med en pause i San Diego indledte luftfartsselskabet en luftgruppe på F4F Wildcat krigere, SBD Dauntless dykke bombefly, og TBF Avenger torpedobombere. I kølvandet på sejren ved Slaget ved Midway i begyndelsen af ​​juni valgte de allierede styrker at gå på offensiven i begyndelsen af ​​august ved at slå til Guadalcanal på Salomonøerne. For at hjælpe denne operation, Hveps sejlede med Enterprise og USS Saratoga (CV-3) for at give luftstøtte til invasionskræfterne.

Da amerikanske tropper gik i land den 7. august, fly fra Hveps ramte mål omkring Solomons inklusive Tulagi, Gavutu og Tanambogo. Angriber havflybasen ved Tanambogo, flyvende fra Hveps ødelagte 22 japanske fly. Kæmpere og bombefly fra Hveps fortsatte med at engagere fjenden indtil sent den 8. august, hvor Vice-admiral Frank J. Fletcher beordrede luftfartsselskaberne at trække sig tilbage. En kontroversiel beslutning, det fjernede effektivt invasionstropperne for deres luftdækning. Senere samme måned beordrede Fletcher Hveps syd for at tanke tank, hvilket fører transportøren til at gå glip af Slag om de østlige Salomoner. I kampene Enterprise blev beskadiget forlader Hveps og USS Gedehams (CV-8) som US Navys eneste operationelle luftfartsselskaber i Stillehavet.

Midt i september fundet Hveps sejler med Gedehams og slagskibet USS North Carolina (BB-55) for at tilvejebringe en eskorte for transporter, der transporterer det syvende marineregiment til Guadalcanal. Kl. 14.44 den 15. september, Hveps udførte flyoperationer, da der blev fundet seks torpedoer i vandet. Fyret af den japanske ubåd I-19, tre ramte Hveps på trods af at transportøren drejer hårdt mod styrbord. Manglen på tilstrækkelig torpedobeskyttelse tog transportøren alvorlige skader, da alle ramte brændstoftanke og ammunitionsforsyninger. Af de tre andre torpedoer ramte en ødelæggeren USS O'Brien mens en anden slog North Carolina.

Ombord Hveps, forsøgte besætningen desperat at kontrollere de spredte brande, men skader på skibets vandstrøm forhindrede dem i at få succes. Yderligere eksplosioner fandt fireogtyve minutter efter angrebet, hvilket gjorde situationen værre. Ser ingen alternativ, beordrede Sherman Hveps forladt kl. 15.20. De overlevende blev taget af af nærliggende ødelæggere og krydsere. I løbet af angrebet og forsøg på at bekæmpe brande blev 193 mænd dræbt. En brændende hulk, Hveps blev afsluttet med torpedoer fra ødelæggeren USS Lansdowne og nedsænket ved buen kl. 21:00.

• DANFS: USS Hveps (CV-7)
• Militær fabrik: USS Hveps (CV-7)
• Skrognummer: CV-7