USS Colorado (BB-45) under 2. verdenskrig

USS Colorado (BB-45) var det førende skib af US Navy Colorado-klasseslagskibe (USS.) Colorado, USS Maryland, og USS West Virginia). Konstrueret af New York Shipbuilding Corporation (Camden, NJ) trådte slagskibet i tjeneste i 1923. Det Colorado-klasse var den første klasse af amerikansk slagskib, der monterede 16-tommer kanoner som hovedbatteri. Med USAs indrejse i anden Verdenskrig, Colorado så tjeneste i Pacific Theatre. Oprindeligt med at forsvare vestkysten, deltog den senere i de allierede ø-hopping-kampagne over Stillehavet. Slagskibet blev nedlagt efter krigen og solgt til skrot i 1959.

Den femte og sidste klasse af slagskib af standardtype (Nevada, Pennsylvania, Ny mexico, og Tennessee-klasser) designet til den amerikanske flåde, the Colorado-klasse var en udvikling af dens forgængere. Anvendt inden bygningen af Nevada-klasse, standardtypekonceptet krævede skibe, der havde lignende operationelle og taktiske træk. Dette ville give alle slagskibe i flåden mulighed for at arbejde sammen uden bekymring for spørgsmål om hastighed og drejningsradius. Da skibe af standardtypen var beregnet til at være rygraden i flåden, var tidligere frygtede klasser lige fra

Blandt de egenskaber, der findes i slagskibe af standardtypen, var brugen af ​​oliefyrede kedler i stedet for kul og beskæftigelsen af ​​en "alt eller intet" rustningsarrangement. Denne beskyttelsesordning opfordrede til, at vigtige områder af slagskibet, såsom magasiner og teknik, blev stærkt beskyttet, mens mindre kritiske rum blev efterladt ubevæbnet. Det så også, at det pansrede dæk i hvert skib løftede sig et niveau, så dets kant var på linje med hovedpanserbæltet. Med hensyn til ydeevne skulle slagskibe af standardtypen besidde en taktisk svingradius på 700 yards eller mindre og en minimumshastighed på 21 knob.

Skønt stort set identisk med det foregående Tennessee-klasse, den Colorado-klassen bar i stedet otte 16 "kanoner i fire tvillingtårne ​​i modsætning til de tidligere skibe, der monterede tolv 14" kanoner i fire tredobbelt tårne. Den amerikanske flåde havde drøftet brugen af ​​16 "pistoler i adskillige år og efter vellykkede test af våben opstod der debat om brugen af ​​de tidligere standardtypedesign. Dette forekom ikke på grund af omkostningerne til at ændre disse design og øge deres tonnage for at imødekomme de nye kanoner.

I 1917 godkendte endelig marinesekretæren Josephus Daniels brugen af ​​16 "kanoner under forudsætning af, at den nye klasse ikke indeholdt andre større designændringer. Det Colorado-klasse monterede også et sekundært batteri på tolv til fjorten 5 "pistoler og en anti-flyvåben på fire 3" pistoler.

Som med Tennessee-klasse, den Colorado-klasse benyttede otte oliefyrede Babcock & Wilcox vandrørskedler understøttet af en turboelektrisk transmission til fremdrift. Denne type transmission foretrækkes, da det gjorde det muligt for skibets turbiner at køre med optimal hastighed, uanset hvor hurtigt skibets fire propeller drejede. Dette førte til en stigning i brændstofeffektivitet og forbedrede skibets samlede rækkevidde. Det tillod også en større underinddeling af skibets maskiner, hvilket forbedrede dens evne til at modstå torpedoslag.

Klassens førerskib, USS Colorado (BB-45) begyndte byggeriet i New York Shipbuilding Corporation i Camden, NJ den 29. maj 1919. Arbejdet fortsatte med skroget, og den 22. marts 1921 gled det ned ad vejen med Ruth Melville, datter af Colorado senator Samuel D Nicholson, der fungerer som sponsor. Efter yderligere to års arbejde, Colorado nåede til afslutning og trådte i kommission den 30. august 1923 med kaptajn Reginald R. Belknap i kommando. Efter at have afsluttet sin oprindelige shakedown, gennemførte det nye slagskib et europæisk krydstogt, der så det besøge Portsmouth, Cherbourg, Villefranche, Napoli og Gibraltar, før de vendte tilbage til New York den 15. februar, 1924.

USS Colorado (BB-45)

Undergår rutinemæssige reparationer, Colorado modtog ordrer om at sejle til vestkysten den 11. juli. Når han nåede til San Francisco i midten af ​​september, sluttede slagskibet sig til slagflåden. Arbejder med denne kraft i de næste flere år, Colorado engageret i et goodwill-cruise til Australien og New Zealand i 1925. To år senere løb slagskibet på grund af Diamond Shoals ud for Cape Hatteras. Når den blev holdt på plads i en dag, blev den til sidst refloet med minimal skade.

Et år senere gik det ind i gården for forbedringer af dets luftvåbenrustning. Dette så fjernelsen af ​​de originale 3 "pistoler og installationen af ​​otte 5" pistoler. Genoptage aktiviteter i fredstid i Stillehavet, Colorado skiftede med jævne mellemrum til Caribien for øvelser og hjalp ofrene for et jordskælv i Long Beach, Californien i 1933. Fire år senere indledte det en kontingent af NROTC-studerende fra University of Washington og University of California-Berkeley til et sommertræningskrydstog.

Mens de opererer ud for Hawaii, blev krydstogtet afbrudt, da Colorado blev beordret til at hjælpe i søgningsindsats efter forsvinden af ​​Amelia Earhart. Ankom til Phoenix-øerne lancerede slagskibet spejderfly, men kunne ikke finde den berømte pilot. Ankom i Hawaiian farvande til flådeøvelse XXI i april 1940, Colorado forblev i området indtil den 25. juni 1941, da det rejste til Puget Sound Navy Yard. Ind i gården for en større revision var den der, da Japanerne angreb Pearl Harbor den 7. december.

Vender tilbage til aktive operationer den 31. marts 1942, Colorado dampet sydpå og senere sluttede sig USS Maryland (BB-46) at hjælpe til forsvar af vestkysten. Træning gennem sommeren skiftede slagskibet til Fiji og New Hebrides i november. Arbejdede i denne nærhed indtil september 1943, Colorado vendte derefter tilbage til Pearl Harbor at forberede sig på invasionen af ​​Gilbertøerne. Sejler i november, det debuterede ved at yde ildstøtte til landinger på Tarawa. Efter at have hjulpet tropper i land, Colorado rejste til vestkysten for en kort gennemgang.

Da de kom tilbage til Hawaii i januar 1944, sejlede den til Marshalløerne den 22.. Når Kwajalein, Colorado bankede japanske positioner i land og hjalp til i invasion af øen før opfyldelse af a lignende rolle fra Eniwetok. Overvægtet på Puget Sound den forår, Colorado drog den 5. maj og sluttede sig til de allierede styrker i forberedelserne til Marianas-kampagnen. Fra den 14. juni begyndte slagskibet at slå mål på Saipan, Tinian og Guam.

Støtter landingerne på Tinian den 24. juli, Colorado opretholdt 22 hits fra japanske landbatterier, der dræbte 44 af skibets besætning. På trods af denne skade fortsatte slagskibet med at operere mod fjenden indtil 3. august. Afgang, den gennemgik reparationer på vestkysten, inden den gik med i flåden til operationer mod Leyte. Ankommer til Filippinerne den 20. november, Colorado leverede flådeskudstøtte til de allierede tropper i land. Den 27. november tog slagskibet to kamikaze-hits, der dræbte 19 og sårede 72. Skønt, Colorado ramte mål på Mindoro i begyndelsen af ​​december, før de trak sig tilbage til Manus for reparationer.

Efter afslutningen af ​​dette arbejde Colorado dampet nord for at dække landingerne i Lingayen-bugten, Luzon den 1. januar 1945. Venlig ild ramte slagskibets overbygning ni dage senere dræbte 18 og sårede 51. Colorado trak sig tilbage til Ulithi næste gang handlede i slutningen af ​​marts, da det ramte mål på Okinawa inden den allierede invasion.

Med en position offshore fortsatte den med at angribe japanske mål på øen indtil den 22. maj, da den rejste til Leyte-bugten. Vender tilbage til Okinawa den 6. august, Colorado flyttede nord senere i måneden efter afslutningen af ​​fjendtlighederne. Efter at have dækket landingen af ​​besættelsesstyrkerne i Atsugi Airfield nær Tokyo sejlede den til San Francisco. Efter et kort besøg Colorado flyttede nord for at deltage i Navy Day-festlighederne i Seattle.

Beordret til at deltage i Operation Magic Carpet, Colorado rejste tre rejser til Pearl Harbor for at transportere amerikanske servicemænd hjem. I løbet af disse ture vendte 6.357 mænd tilbage til USA ombord på slagskibet. Colorado flyttede derefter til Puget Sound og forlod kommission den 7. januar 1947. Opbevaret i reserve i tolv år blev det solgt til skrot den 23. juli 1959.