HMS Nelson i 2. verdenskrig

HMS Nelson (vimpel nummer 28) var a Nelson-klasseslagskib, der trådte i tjeneste med Royal Navy i 1927. Et af to skibe i sin klasse, Nelson's design var et resultat af de begrænsninger, der blev pålagt af Washington Naval Traktat. Dette resulterede i helheden af ​​dens vigtigste bevæbning af 16-tommer kanoner monteret foran slagskibets overbygning. I løbet af anden Verdenskrig, Nelson så omfattende service i Atlanterhavet og Middelhavet samt hjalp med at støtte tropper i land efter D-Day. Slagskibets sidste krigstjeneste fandt sted i Det Indiske Ocean, hvor det hjalp de allierede fremskridt over Sydøstasien.

HMS Nelson kan spore dens oprindelse til dagene efter Første verdenskrig. Efter konflikten begyndte Royal Navy at designe sine fremtidige krigsskibsklasser med de erfaringer, der blev lært under krigen i tankerne. Efter at have taget tab blandt sine slagkampstyrker kl Jyllandblev der gjort en indsats for at understrege ildkraft og forbedret rustning over hastighed. Ved at skubbe fremad skabte planlæggere det nye G3-slagkamp-design, der ville montere 16 "kanoner og have en tophastighed på 32 knob. Disse ville blive forbundet med N3-slagskibe, der bærer 18 "kanoner og var i stand til 23 knob.

Begge design var beregnet til at konkurrere med krigsskibe, der blev planlagt af USA og Japan. Da spekteret af en ny marinearmsrase truede, samledes ledere i slutningen af ​​1921 og producerede Washington Naval Traktat. Verdens første moderne nedrustningsaftale, traktaten begrænsede flådestørrelsen ved at etablere et tonnageforhold mellem Storbritannien, De Forenede Stater, Japan, Frankrig og Italien. Derudover begrænsede det fremtidige slagskibe til 35.000 tons og 16 "kanoner.

I betragtning af behovet for at forsvare et langt kastet imperium forhandlede Royal Navy med succes tonnagegrænsen for at udelukke vægt fra brændstof og kedelfodervand. På trods af dette overskred de fire planlagte G3-slagkampe og fire N3-slagskibe stadig traktatens begrænsninger, og designene blev annulleret. En lignende skæbne bragte den amerikanske flåde Lexington-klasses kampsejere og South Dakotaclass slagskibe.

I et forsøg på at skabe et nyt slagskib, der opfyldte de krævede kriterier, afgjorde britiske planlæggere et radikalt design, der placerede alle skibets hovedkanoner foran overbygningen. Montering af tre tredobbelt tårne, det nye design A- og X-tårne ​​monteret på hoveddækket, mens B-tårnet var i en hævet (superfiring) position mellem dem. Denne tilgang hjalp med at reducere forskydningen, da den begrænsede det skibsområde, der kræver tunge rustninger. Mens en ny tilgang, forårsagede A- og B-tårne ​​ofte skader på udstyr på vejrdækket, når de skyder fremad, og X-tårnet rutinemæssigt knuste vinduerne på broen, når de fyrede for langt abaft.

Tegningen ud fra G3-designet blev den nye type sekundære kanoner klynget bagpå. I modsætning til ethvert britisk slagskib siden HMS Dreadnought (1906) havde den nye klasse ikke fire propeller og beskæftigede i stedet kun to. Disse blev drevet af otte Yarrow-kedler, der genererede ca. 45.000 hestekræfter. Brugen af ​​to propeller og et mindre kraftværk blev udført i et forsøg på at spare på vægten. Som et resultat var der bekymringer for, at den nye klasse ville ofre hastighed.

For at kompensere benyttede admiraliteten en ekstremt hydrodynamisk effektiv skrogform til at maksimere fartøjernes hastighed. I et yderligere forsøg på at reducere forskydningen blev en "alt eller intet" tilgang til rustning anvendt med områder, der enten var stærkt beskyttet eller overhovedet ikke beskyttet. Denne metode var blevet anvendt tidligere på de fem klasser, der omfattede US Navy's slagskibe af typen Standard (Nevada-, Pennsylvania-, Ny mexico-, Tennessee-, og Colorado-undervisning). De beskyttede sektioner af skibet anvendte et internt, skråt rustningsbælte til at øge båndets relative bredde til et slående projektil. Skibets høje overbygning var monteret bagpå og var trekantet i plan og stort set bygget af lette materialer.

Lederskibet i denne nye klasse, HMS Nelson, blev nedlagt på Armstrong-Whitworth i Newcastle den 28. december 1922. Opkaldt efter helten af Trafalgar, Vice-admiral Lord Horatio Nelsonblev skibet lanceret 3. september 1925. Skibet blev afsluttet i de næste to år og tiltrådte flåden den 15. august 1927. Det blev sammen med sit søsterskib, HMS Rodney i november.

Lavet flagskib af hjemmeflåden, Nelson stort set serveret i britiske farvande. I 1931 deltog skibets besætning i Invergordon Mutiny. Det følgende år så Nelson's oprustning mod flyet opgraderet. I januar 1934 ramte skibet Hamilton's Reef uden for Portsmouth, mens de var på vej til manøvrer i Vestindien. Da 1930'erne gik, Nelson blev yderligere ændret, efterhånden som dets brandkontrolsystemer blev forbedret, yderligere rustning installeret og flere luftfartøjskanoner monteret ombord.

HMS Nelson (28)

Hvornår anden Verdenskrig begyndte i september 1939, Nelson var på Scapa Flow med hjemmeflåden. Senere den måned Nelson blev angrebet af tyske bombefly under eskortering af den beskadigede ubåd HMS Spearfish tilbage til havn. Den følgende måned Nelson og Rodney sat til søs for at aflytte den tyske slagmarkør Gneisenau men var ikke succesrige. Efter tabet af HMS Royal Oak til en tysk U-båd ved Scapa Flow, begge Nelson-klasseslagskibe blev baseret på Loch Ewe i Skotland.

Den 4. december under indrejsen i Loch Ewe, Nelson ramte en magnetisk mine, der var lagt af U-31. Eksplosionen forårsagede omfattende skader og oversvømmelser og tvang skibet til at blive ført til gården for reparationer. Nelson var først tilgængelig for service før i august 1940. Mens du er i gården, Nelson modtog flere opgraderinger inklusive tilføjelse af en Type 284 radar. Efter at have støttet Operation Claymore i Norge den 2. marts 1941, begyndte skibet at beskytte konvoj i løbet af Slaget ved Atlanterhavet.

I juni, Nelson blev tildelt Force H og begyndte at operere fra Gibraltar. Servering i Middelhavet hjalp det med at beskytte de allierede konvojer. Den 27. september 1941, Nelson blev ramt af en italiensk torpedo under et luftangreb, der tvang den til at vende tilbage til Storbritannien for reparationer. Afsluttet i maj 1942 gik det tilbage til Force H som flagskib tre måneder senere. I denne rolle støttede den bestræbelserne på at forsyne Malta igen.

Da amerikanske styrker begyndte at samles i regionen, Nelson ydet støtte til Operation Torch landinger i november 1942. Forblev i Middelhavet som en del af Force H, hjalp det med at blokere forsyningerne fra at nå Axis-tropper i Nordafrika. Med den vellykkede afslutning af kampene i Tunesien, Nelson sluttede sig til andre allierede marinefartøjer for at hjælpe invasion af Sicilien i juli 1943. Dette blev efterfulgt af at yde støtte til skibsskud Allierede landinger på Salerno, Italien i begyndelsen af ​​september.

Den 28. september, General Dwight D. Eisenhower mødtes med den italienske feltmarskalk Pietro Badoglio ombord Nelson mens skibet var forankret på Malta. I løbet af denne tid underskrev lederne en detaljeret version af Italiens våbenvåben med de allierede. Efter afslutningen af ​​de store søfartsoperationer i Middelhavet, Nelson modtog ordrer om at vende hjem til en revision. Dette medførte en yderligere forbedring af dets forsvar mod fly. Genindtræden i flåden, Nelson blev oprindeligt holdt i reserve i løbet af perioden D-Day landinger.

Den blev bestilt frem, ankom den ved Gold Beach den 11. juni 1944 og begyndte at yde søbenskudstøtte til de britiske tropper i land. Forbliver på stationen i en uge, Nelson fyrede omkring 1.000 16 "skaller mod tyske mål. Afgang til Portsmouth den 18. juni detonerede slagskibet to miner mens de var på vej. Mens den ene eksploderede cirka 50 meter til styrbord, detonerede det under det forreste skrog og forårsagede betydelig skade. Skønt den forreste del af skibet oplevede oversvømmelser, Nelson var i stand til at halte i havn.

Efter at have vurderet skaden valgte Royal Navy at sende Nelson til Philadelphia Naval Yard til reparationer. Ved tiltrædelse af den vestgående konvoi UC 27 den 23. juni ankom den i Delaware-bugten den 4. juli. Ind i tørdokken begyndte man at reparere skaderne forårsaget af miner. Mens han var der, bestemte Royal Navy det NelsonDen næste opgave ville være at Det Indiske Ocean. Som et resultat blev der gennemført en omfattende tilpasning, hvor ventilationssystemet blev forbedret, nye radarsystemer installeret og yderligere luftfartøjspistoler monteret. Forlader Philadelphia i januar 1945, Nelson vendte tilbage til Storbritannien som forberedelse til indsættelse i Fjernøsten.

Deltag i den britiske østlige flåde i Trincomalee, Ceylon, Nelson blev flagskibet af viceadmiral W.T.C. Walker's Force 63. I løbet af de næste tre måneder opererede slagskibet ud fra den malaysiske halvø. I løbet af denne tid udførte Force 63 luftangreb og bombardementer mod land mod japanske positioner i regionen. Med den japanske overgivelse, Nelson sejlede til George Town, Penang (Malaysia). Ved ankomsten kom bagadmiral Uozomi ombord for at overgive sine styrker. Bevæger sig sydpå, Nelson indtog Singapore Harbour den 10. september og blev det første britiske slagskib, der ankom der siden øens fald i 1942.

Vender tilbage til Storbritannien i november, Nelson fungerede som flagskib for hjemmeflåden, indtil den blev flyttet ind i en træningsrolle juli efter. Placeret i reservestatus i september 1947, tjente skibet senere som et bombemål i Firth of Forth. I marts 1948 Nelson blev solgt til ophugning. Ankomsten til Inverkeithing året efter begyndte ophugningsprocessen