USS Texas (BB-35) slagskib i 2. verdenskrig

USS Texas (BB-35) var en New York-klasseslagskib, der blev bestilt i den amerikanske flåde i 1914. Efter at have deltaget i Amerikansk besættelse af Veracruz senere det år, Texas så tjeneste i britiske farvande under Første verdenskrig. Moderniseret i 1920'erne var slagskibet stadig i flåden, da USA trådte ind anden Verdenskrig følger japansk angreb på Pearl Harbor. Efter at have udført konvojetjeneste i Atlanten Texas deltog i invasion af Normandiet i juni 1944 og landinger i det sydlige Frankrig senere den sommer. Slagskibet blev overført til Stillehavet i november 1944 og hjalp til i de sidste kampagner mod japanerne, herunder invasion af Okinawa. Pensioneret efter krigen er det i øjeblikket et museumsskib uden for Houston, TX.

Sporing af dets oprindelse til Newport-konferencen i 1908, The New York-klasseslagskibe var den amerikanske flåde femte type frygt efter den South Carolina- (BB-26/27), Delaware- (BB-28/29), Florida- (BB-30/31) og Wyoming-undervisning (BB-32/33). Centralt blandt konferenceens konklusioner var kravet om stadig større kalibre af hovedpistoler, da udenlandske flåde var begyndt at bruge 13,5 ”pistoler. Selvom diskussioner begyndte om våben af

I 1909 skubbede bestyrelsen frem motiver til et slagskib, der monterede 14 "kanoner. Et år senere testede Bureau of Ordnance med succes en ny pistol af denne størrelse og Kongressen godkendte opførelse af to skibe. Kort før konstruktionen begyndte, forsøgte det amerikanske senats søfartsudvalg at reducere størrelsen på skibene som led i et forsøg på at skære ned på budgettet. Disse bestræbelser blev afværget af flådesekretær George von Lengerke Meyer, og begge slagskibe flyttede frem som oprindeligt designet.

Som hedder USS New York (BB-34) og USS Texas (BB-35), de nye skibe monterede ti 14 "kanoner i fem tvillingtårne. Disse var placeret med to frem og to bagud i superfiring-arrangementer, mens den femte tårn blev placeret midtskib. Det sekundære batteri bestod af 21 5 "pistoler og fire 21" torpedorør. Rørene var placeret med to i buen og to i akterenden. Ingen luftfartøjspistoler blev inkluderet i det oprindelige design, men stigningen i søfartsflyvningen tilføjede to 3 "pistoler i 1916.

Fremdrift til New York-klasseskibe kom fra fjorten Babcock & Wilcox kulfyrede kedler, der driver dobbeltvirkende, lodrette, tredobbelt ekspansionsdampmotorer. Disse vendte to propeller og gav fartøjer en hastighed på 21 knob. Det New York-klasse var den sidste klasse af slagskibe designet til den amerikanske flåde til at bruge kul til brændstof. Beskyttelsen af ​​skibene kom fra et 12 "hovedpanserebælte med 6,5", der dækkede skibernes kasemater.

Konstruktion af Texas blev tildelt Newport News Shipbuilding Company, efter at værftet afgav et bud på $ 5.830.000 (eksklusiv rustning og rustning). Arbejdet begyndte den 17. april 1911, fem måneder før New York blev lagt ned i Brooklyn. Fremover i de næste tretten måneder trådte slagskibet i vandet den 18. maj 1912 med Claudia Lyon, datter af oberst Cecil Lyon i Texas, der fungerede som sponsor. 22 måneder senere, Texas trådte i tjeneste den 12. marts 1914 med kaptajn Albert W. Giv kommandoen. Idriftsat en måned tidligere end New York, der opstod en vis indledende forvirring med hensyn til klassens navn.

USS Texas (BB-35)

Afrejse Norfolk, Texas dampet til New York, hvor dens brandkontroludstyr blev installeret. I maj flyttede det nye slagskib syd for at støtte operationer i løbet af Amerikansk besættelse af Veracruz. Dette skete trods det faktum, at slagskibet ikke havde gennemført et shakedown-cruise og reparationscyklus efter shakedown. Forblev i mexicanske farvande i to måneder som en del af bagadmiral Frank F. Fletchers skvadron, Texas vendte kort tilbage til New York i august, inden han påbegyndte rutinemæssige operationer med Atlantic Fleet.

I oktober ankom slagskibet igen ud for den mexicanske kyst og tjente kort som stationskib kl Tuxpan, før han fortsatte til Galveston, TX, hvor det modtog et sæt sølv fra Texas guvernør Oscar Colquitt. Efter en periode i gården i New York omkring årsskiftet, Texas gik med i Atlanterhavets flåde Den 25. maj var slagskibet sammen med USS Louisiana (BB-19) og USS Michigan (BB-27), ydet støtte til den ramte Holland-America-foring Ryndam som var blevet rammet af et andet fartøj. Gennem 1916, Texas bevægede sig gennem en rutinemæssig træningscyklus, før han modtog to 3 "luftfartøjspistoler samt instruktører og afstandsmålere til dets hovedbatteri.

I York-floden, når USA kom ind Første verdenskrig i april 1917, Texas forblev i Chesapeake indtil august, hvor de udførte øvelser og arbejdede med at træne Naval Armed Guard våbenbesætninger til service om handelsskibe. Efter en eftersyn i New York flyttede slagskibet op ad Long Island Sound og om natten den 27. september løb hårdt på jorden på Block Island. Ulykken var resultatet af, at kaptajn Victor Blue og hans navigatør vendte for tidligt på grund af forvirring vedrørende landlys og placering af kanalen gennem minefeltet i den østlige ende af Long Island Lyd.

Træk tre dage senere, Texas vendte tilbage til New York for reparationer. Som et resultat var det ikke i stand til at sejle i november med bagerste admiral Hugh Rodmans Battleship Division 9, der gik for at forstærke Admiral Sir David Beatty's britiske store flåde ved Scapa Flow. På trods af ulykken beholdt Blue kommandoen over Texas og på grund af forbindelser til flådesekretær Josephus Daniels, undgik man en domstolskamp om hændelsen. Endelig krydsede Atlanterhavet i januar 1918, Texas forstærkede Rodmans styrke, der arbejdede som det 6. Battle Squadron.

Mens i udlandet hjalp slagskibet stort set med at beskytte konvojere i Nordsøen. Den 24. april 1918 Texas sorteret, da den tyske højsøflåde blev opdaget, bevægede sig mod Norge. Selvom fjenden blev set, kunne de ikke bringes til kamp. Med afslutningen af ​​konflikten i november, Texas sluttede sig til flåden ved at eskortere High Seas Fleet til internering ved Scapa Flow. Den følgende måned dampede det amerikanske slagskib sydpå for at eskortere præsident Woodrow Wilson, ombord på linjen SS George Washingtontil Brest, Frankrig, da han rejste til fredskonferencen i Versailles.

Vender tilbage til hjemmevandet, Texas genoptog fredstidens operationer med den Atlantiske flåde. Den 10. marts 1919 blev løjtnant Edward McDonnell den første mand til at flyve et fly fra et amerikansk slagskib, da han lancerede sin Sopwith Camel fra en af Texas'tårne. Senere samme år blev slagskibets kommandant, kaptajn Nathan C. Twining, beskæftigede fly til spot for skibets hovedbatteri. Resultater fra disse bestræbelser understøttede teorien om, at luftspotting var langt overlegen i forhold til plettet ombord og førte til, at flyvemaskiner blev placeret om bord på amerikanske slagskibe og krydsere.

I maj, Texas handlede en flyvagt for en gruppe af US Navy Curtiss NC-fly, der forsøgte en transatlantisk flyvning. Den juli, Texas overført til Stillehavet for at begynde en fem-årig opgave med Pacific Fleet. Da han vendte tilbage til Atlanterhavet i 1924, kom slagskibet ind i Norfolk Navy Yard året efter for en større modernisering. Dermed blev skibets burmaster erstattet med stativmaster, installation af nyt oliefyr Bureau Express-kedler, tilføjelser til våben mod flyet og placering af ny brandkontrol udstyr.

Afsluttet i november 1926, Texas blev navngivet flagskib for den amerikanske flåde og påbegyndte operationer langs østkysten. I 1928 transporterede slagskibet præsident Calvin Coolidge til Panama for den panamerikanske konference og fortsatte derefter ind i Stillehavet for manøvrer ud for Hawaii. Efter en eftersyn i New York i 1929, Texas brugte de næste syv år på at bevæge sig gennem rutinemæssige implementeringer i Atlanterhavet og Stillehavet.

Oprettet et flagskib af træningsafskillelsen i 1937, og det spillede denne rolle i et år, indtil det blev flagskib for Atlantic Squadron. I denne periode meget Texasoperationer koncentreret om uddannelsesaktiviteter, herunder at tjene som platform for midtskibskrydstogter for det amerikanske flådeakademi. I december 1938 gik slagskibet ind i gården til installation af det eksperimentelle RCA CXZ radarsystem.

Med begyndelsen af anden Verdenskrig I Europa, Texas modtog en opgave til Neutralitetspatruljen til at hjælpe med at beskytte de vestlige søstier fra tyske ubåde. Det begyndte derefter at ledsage konvojer af Lend-Lease materiale til de allierede nationer. Lavet flagskib af admiral Ernest J. King's Atlantic Fleet i februar 1941, Texas så sine radarsystemer opgraderet til det nye RCA CXAM-1-system senere samme år.

Ved Casco Bay, ME den 7. december, hvor Japanerne angreb Pearl Harbor, Texas forblev i det nordlige Atlanterhav indtil marts, da det gik ind i gården. Mens der var, blev dens sekundære bevæbning reduceret, mens der blev installeret yderligere luftfartøjspistoler. Ved at vende tilbage til aktiv tjeneste, blev slagskibet genoptaget ledsagepligt til konvoj indtil efteråret 1942. Den 8. november, Texas ankom ud af Port Lyautey, Marokko, hvor det gav brandstøtte til de allierede styrker under Operation Torch landinger. Det forblev i aktion indtil 11. november og vendte derefter tilbage til De Forenede Stater. Overført til konvoj-told, Texas fortsatte i denne rolle indtil april 1944.

Resterende i britiske farvande, Texas påbegyndt træning til støtte for det planlagte invasion af Normandiet. Sejlads den 3. juni pummelede slagskibet mål omkring Omaha Beach og Pointe du Hoc tre dage senere. Tilvejebringelse af intensiv skibsskudstøtte til de allierede tropper, der rammer strande, Texas fyret på fjendens positioner hele dagen. Slagskibet forblev uden for den normandiske kyst indtil den 18. juni, med sin eneste afgang en kort kørsel til Plymouth for at genmontere.

Senere den måned, den 25. juni, Texas, USS Arkansas (BB-33) og USS Nevada (BB-36) angreb tyske positioner omkring Cherbourg. Ved udveksling af ild med fjendens batterier blev Texas ramt af et shell hit, der forårsagede elleve tab. Efter reparationer begyndte slagskibet at træne for invasion af det sydlige Frankrig. Efter at have skiftet til Middelhavet i juli, Texas nærmede sig den franske kyst den 15. august. Tilvejebringelse af brandstøtte til landingen af ​​Operation Dragoon, slagskibet ramte mål, indtil de allierede tropper rykkede ud over rækkevidde af dens kanoner.

Tilbagetrækning den 17. august Texas sejlede til Palermo før han senere rejste til New York. Ankom i midten af ​​september gik slagskibet ind i gården for en kort revision. Bestilt til Stillehavet, Texas sejlede i november og rørte ved i Californien, før de nåede frem Pearl Harbor den følgende måned. Ved at trykke på Ulithi sluttede slagskibet sig til de allierede styrker og deltog i Slaget ved Iwo Jima i februar 1945. Forlader Iwo Jima den 7. marts, Texas vendte tilbage til Ulithi for at forberede sig på invasion af Okinawa. I angreb på Okinawa den 26. marts bankede slagskibet mål i seks dage før landingen den 1. april. Når tropperne var i land, Texas opholdt sig i området indtil midten af ​​maj og yder brandstøtte.

Går tilbage til Filippinerne, Texas var der, da krigen sluttede den 15. august. Vender tilbage til Okinawa, forblev det der ind i september, før de indledte amerikanske tropper til hjemmet som en del af Operation Magic Carpet. Fortsætter med denne mission gennem december, Texas derefter sejlede til Norfolk for at forberede sig til deaktivering. Taget til Baltimore indtog slagskibet reservestatus den 18. juni 1946.

Året efter oprettede Texas-lovgivningen slagskibet Texas Kommissionen med det mål at bevare skibet som et museum. Kommissionen havde indsamlet de nødvendige midler Texas bugseret til Houston Ship Channel nær San Jacinto Monument. Lavet af flagskibet af Texas Navy forbliver slagskibet åben som en museumsskib. Texas blev formelt afbrudt den 21. april 1948.