George Stephenson og opfindelsen af ​​damplokomotivmotoren

George Stephenson blev født den 9. juni 1781 i kulminedbyen Wylam, England. Hans far, Robert Stephenson, var en fattig, hårdtarbejdende mand, der støttede sin familie udelukkende fra lønninger på tolv shilling om ugen.

Vogne fyldt med kul passerede gennem Wylam flere gange om dagen. Disse vogne blev trukket af heste siden lokomotiver var endnu ikke opfundet. Stephensons første job var at holde øje med et par køer ejet af en nabo, da de fik lov til at fodre langs vejen. Stephenson blev betalt to cent om dagen for at holde køerne ude af vejen for kulvogne og for at lukke portene efter dagens arbejde.

Stephensons næste job var ved minerne som plukker. Hans pligt var at rense kulet af sten, skifer og andre urenheder. Til sidst arbejdede Stephenson ved flere kulminer som brandmand, plugman, bremseman og ingeniør.

På sin fritid elskede Stephenson imidlertid at tulle med enhver motor eller et stykke minedrift, der faldt i hans hænder. Han blev dygtig til at justere og endda reparere de motorer, der findes i minepumperne, selvom han på det tidspunkt ikke kunne læse eller skrive. Som ung voksen betalte Stephenson for og gik på natteskolen, hvor han lærte at læse, skrive og regne. I 1804 gik Stephenson til fods til Skotland for at tage et job, der arbejdede i en kulmine, der brugte en af

I 1807 overvejede Stephenson at emigrere til Amerika, men han var for dårlig til at betale for passagen. Han begyndte at arbejde aftener med at reparere sko, ure og ure, så han kunne tjene ekstra penge på at bruge på sine opfindelsesprojekter.

I 1813 fandt Stephenson ud af, at William Hedley og Timothy Hackworth designede et lokomotiv til Wylam-kulminen. Så i en alder af tyve begyndte Stephenson opførelsen af ​​sin første lokomotiv. Det skal bemærkes, at på dette tidspunkt i historien måtte hver del af motoren laves for hånd og hamres i form ligesom en hestesko. John Thorswall, en kulmine-smed, var Stephensons hovedassistent.

Efter ti måneders arbejde blev Stephensons lokomotiv "Blucher" afsluttet og testet på Collingwood Railway den 25. juli 1814. Banen var en op ad bakke på fire hundrede og halvtreds meter. Stephensons motor trækkede otte lastede kulvogne med en vægt på tredive tons med en hastighed på cirka fire mil i timen. Dette var den første dampdrevet lokomotiv at køre på en jernbane såvel som den mest succesrige fungerende dampmotor, der nogensinde var blevet bygget op til denne periode. Prestationen opmuntrede opfinderen til at prøve yderligere eksperimenter. I alt bygget Stephenson seksten forskellige motorer.

Stephenson byggede også verdens første offentlige jernbaner. Han byggede Stockton- og Darlington-jernbanen i 1825 og Liverpool-Manchester-jernbanen i 1830. Stephenson var chefingeniør for flere andre jernbaner.

I 1815 opfandt Stephenson en ny sikkerhedslampe, der ikke ville eksplodere, når den blev brugt omkring brændbare gasser, der findes i kulminerne.

Det år patenterede Stephenson og Ralph Dodds en forbedret metode til at køre (dreje) lokomotivhjul ved hjælp af stifter fastgjort til egerne, der fungerede som krumtap. Drivstangen blev forbundet til stiften ved hjælp af en kugle- og fatningsled. Tidligere var der brugt gearhjul.

Stephenson og William Losh, der ejede et jernværk i Newcastle, patenterede en metode til fremstilling af støbejernsskinner.

I 1829 opfandt Stephenson og hans søn Robert en multi-tubular kedel til det nu berømte lokomotiv "Rocket."