Luft er et fysisk stof, der har vægt. Det har molekyler, der konstant bevæger sig. Lufttryk er skabt af molekylerne, der bevæger sig rundt. Bevægende luft har en styrke, der løfter drager og balloner op og ned. Luft er en blanding af forskellige gasser; ilt, kuldioxid og nitrogen. Alle ting, der flyver har brug for luft. Luft har magten til at skubbe og trække fugle, balloner, drager og fly. I 1640 Evangelista Torricelli opdagede, at luft har vægt. Da han eksperimenterede med måling af kviksølv, opdagede han, at luft satte pres på kviksølvet.
Francesco Lana brugte denne opdagelse til at begynde at planlægge en luftskib i slutningen af 1600'erne. Han tegnet et luftskib på papir, der brugte tanken om, at luft har vægt. Skibet var en hul kugle, der ville have luften taget ud af det. Når luften blev fjernet, ville kuglen have mindre vægt og kunne flyde op i luften. Hver af de fire kugler ville være fastgjort til en bådlignende struktur, og derefter flydede hele maskinen. Det egentlige design blev aldrig prøvet.
Varm luft udvides og spreder sig, og det bliver lettere end kold luft. Når en ballon er fuld af varm luft stiger den, fordi den varme luft ekspanderer inde i ballonen. Når den varme luft afkøles og slippes ud af ballonen, kommer ballonen tilbage.
Flyvinger er buede på toppen, der får luft til at bevæge sig hurtigere over toppen af vingen. Luften bevæger sig hurtigere over toppen af en vinge. Det bevæger sig langsommere under vingen. Den langsomme luft skubber op nedenfra, mens den hurtigere luft skubber ned fra toppen. Dette tvinger vingen til at løfte sig op i luften.
Hvordan flyver et fly? Lad os foregive, at vores arme er vinger. Hvis vi placerer en vinge ned og en vinge op, kan vi bruge rullen til at ændre planetens retning. Vi hjælper med at dreje flyet ved at gabbe mod den ene side. Hvis vi hæver næsen, ligesom en pilot kan hæve flyets næse, hæver vi planets tonehøjde. Alle disse dimensioner kombineres sammen for at kontrollere fly af flyet. En pilot i et fly har specielle kontroller, der kan bruges til at flyve flyet. Der er håndtag og knapper, som piloten kan trykke på for at skifte flyets gab, stigning og rulle.
Piloten bruger flere instrumenter til at kontrollere flyet. Piloten styrer motoreffekten ved hjælp af gashåndtaget. Ved at trykke på gashåndtaget øges effekten, og ved at trække i den reduceres effekten.
Aileronerne hæver og sænker vingerne. Piloten styrer rullen af flyet ved at løfte den ene luftfjern eller den anden med et kontrolhjul. Drejning af kontrolhjulet med uret hæver den højre aileron og sænker den venstre aileron, der ruller flyet til højre.
Det ror arbejder for at kontrollere flyets gab. Piloten bevæger roret til venstre og højre med venstre og højre pedaler. Ved at trykke på højre rorpedal flyttes roret til højre. Dette gab flyet til højre. Brugt sammen bruges roret og luftfjedrene til at dreje flyet.
Pilotens pilot skubber toppen af rorpedalerne for at brugebremser. Bremserne bruges, når flyet er på jorden for at bremse flyet og gøre sig klar til at stoppe det. Toppen af venstre ror styrer venstre bremse, og toppen af højre pedal styrer den højre bremse.
Det elevatorer som er på halesektionen bruges til at kontrollere planets stigning. En pilot bruger et kontrolhjul til at hæve og sænke elevatorerne ved at bevæge det fremad mod bagud. Når man sænker elevatorerne, får den plane næse til at gå ned og tillader, at flyet går ned. Ved at hæve elevatorerne kan piloten få flyet til at gå op.
Lyd består af luftmolekyler, der bevæger sig. De skubber sammen og samles sammen for at danne lydbølger. Lydbølger kører med en hastighed på ca. 750 mph ved havoverfladen. Når et fly kører lydens hastighed, samles luftbølgerne sammen og komprimerer luften foran flyet for at forhindre, at det bevæger sig fremad. Denne komprimering får en stødbølge til at dannes foran planet.
For at køre hurtigere end lydens hastighed skal flyet være i stand til at bryde igennem stødbølgen. Når flyet bevæger sig gennem bølgerne, får det lydbølgerne til at sprede sig, og dette skaber en høj lyd eller sonisk boom. Den soniske bom er forårsaget af en pludselig ændring i lufttrykket. Når flyet kører hurtigere end lyd, kører det med supersonisk hastighed. Et fly, der kører med lydens hastighed, kører ved Mach 1 eller omkring 760 MPH. Mach 2 er dobbelt så høj som lydhastigheden.