Hybrider adskiller sig lidt fra almindelige køretøjer, når det gælder rutinemæssige vedligeholdelsesartikler. Bortset fra de systemer, der kontrollerer de ombyggede opbevaringsbatterier og den ekstra elektriske drevmotor, følger rutinemæssig vedligeholdelse af hybrider stort set lockstep med din fars Oldsmobile. Følg vores rutinemæssige vedligeholdelsesplan for køretøjer for at sikre dig, at du har alt det grundlæggende dækket.
Fuld hybride køretøjer
Hvis de betjenes som designet, har komplette hybridbiler muligheden for at slukke forbrændingsmotorerne og kun køre på den elektriske motor under visse betingelser. (f.eks. manøvrering med lav hastighed og let krydstogt). Naturligvis fungerer motoren ikke så hårdt, hvilket resulterer i reduceret slitage. Hybrider bruger ofte også regenerativ bremsning systemer, der begge oplader batterier og reducer slid på bremsekomponenter.
På grund af den måde, hvor forbrændingsmotoren, den elektriske drivmotor og transmission er parret sammen for at arbejde mere eller mindre som en enhed, kan en fejlfunktion i en komponent påvirke den måde, funktionen af Andet. Alvorlig fejlfinding, diagnose og reparation af dette system overlades bedst til fagfolk.
Du kan kontrollere transmissionsvæsken, udskifte tændrør og brændstof- og luftfiltre, men at dybe meget dybere kræver specialuddannelse.
Sofistikeret elektronik
De komplekse elektroniske moduler, der styrer den elektriske drivmotor til både fremdrift og regenerativ bremsning kan generere enorme mængder varme, så de har ofte deres egne dedikerede kølesystemer.
Batterikontrolmodulerne regulerer både opladnings- og afladningshastigheder samt ladningstilstand for hele banken. For at fungere konsekvent under alle forhold vil disse systemer ofte anvende både varme- og kølesystemer.
Når du udfører regelmæssig vedligeholdelse på motorkølesystemet, skal du huske at kontrollere de enkelte slanger, rør og klemmer samt eventuelle yderligere filtre, der kan bruges på motoren og batteriets køling / opvarmning system.
Vær sikker og pas på orange
Hybrider er generelt udstyret med dobbelt spændingssystemer. Selvom det meste af det elektriske system er sikker standard 12-volt, fungerer drivmotoren og relaterede komponenter godt over 100 volt. Sikkerhedsgrænsen er lav og smal, et elektrisk stød med så lidt som 50 volt kan vise sig dødeligt. For at advare teknikere og operatører om disse højspændingskredsløb er kablerne pakket ind i en lys orange kabinet. For sikkert at vedligeholde og reparere disse komponenter, skal systemet tændes, en opgave, der er bedst overladt til uddannede teknikere.