Alle moderne gasdrevne bilmotorer bruger brændstofinjektorer til at levere brændstof til forbrændingskammeret. Varierende belastninger, hastigheder og temperaturforhold kræver, at brændstofleveringen er justerbar, og det opnås gennem ændringer af injektorens pulsbredde.
Injektorens pulsbredde er den tid, målt i millisekunder (ms), for at en brændstofinjektor forbliver åben (leverer brændstof) under en cylinderindtagelsescyklus. Den typiske injektorimpulsbredde for en tomgangsmotor ved normal driftstemperatur er mellem 2,5 og 3,5 ms. Når en motor har brug for at gøre mere kraft - for at accelerere på f.eks. En motorvej - øger onboard-computeren brændstofinjektorernes pulsbredde for at levere mere brændstof.
Hvordan bestemmes pulsbredde
Med hensyn til motormekanik er bestemmelsen af brændstofinjektorens pulsbredde ret enkel. Først bestemmer du basisimpulsbredden ved at kigge i en referencetabel, hvor forholdet mellem motorhastighed og belastning er forklaret. Når du har fastlagt basisbredden, bestemmer du derefter, hvilke faktorer der vil have indflydelse på din motorydelse, f.eks iltniveauer og kølevæsketemperaturer, og sæt dem i ligningen "pulsbredde = (basispuls) (faktor A) (faktor B)."
I virkeligheden bestemmes imidlertid din motors pulsbredde af 100 eller flere faktorer som disse, og en referencetabel kan bruges til at bestemme de tilsvarende målinger for denne ligning. For eksempel værdsættes en kølevæsketemperatur "Faktor A" på 75 til 0,9 i ovennævnte ligning via dens reference tabel.
Heldigvis har producenterne brugt denne formel i årevis og har perfektioneret processen. Nogle biler har nu elektroniske skærme, der kan læse nøjagtige målinger af alle faktorer, der går ind på bestemmelse af pulsbredde, og hackere kan programmere dem til at øge motorens ydelse ved at justere ligninger. Dette anbefales ikke til begyndermekanik eller mekanik med lidt erfaring med motorstyringsmoduler (ECM).
Hvad kan gå galt
Selv den mindste mængde variation i brændstofindsprøjtningshastighed kan påvirke din motors ydeevne, hovedsageligt fordi den er designet til at køre med et vist forhold i henhold til en lang række faktorer. Du kan observere problemer med brændstofinjektoren på forskellige måder.
En brændstoflugt, der kommer fra f.eks. Motorrummet, kan betyde, at brændstofinjektoren skaber en pulsbredde, der er for lang. En fejlagtig afvisning af motoren eller et fald i effekt, acceleration, eller hastighed kan være symptomer på en mislykket brændstofinjektor. Under alle omstændigheder har dit køretøj en indbygget sikkerhedsmeddelelse for at forhindre en relateret spontan nedbrud: "Kontroller motor" -lampen.
Hvis din Kontroller motorlyset tændes, skal du se en mekaniker eller selv kontrollere motoren ved at slå OBD-II-koden op, som dit køretøjs ECM-output er. Hvis du ser en kode, der refererer til svigt på brændstofinjektoren, kan den eneste løsning være at udskifte din brændstofinjektor. Under alle omstændigheder er det bedst at besøge en mekaniker for at få en komplet diagnose og den mest professionelle løsning på dine motorproblemer.