Twin Towers Collapse forklarede

I årene siden terrorangrebene i New York City har individuelle ingeniører og ekspertudvalg undersøgt sammenkrumning af World Trade Center tvillingtårne. Ved at undersøge bygningens ødelæggelse trin for trin lærer eksperter, hvordan bygninger mislykkes og opdage måder at opbygge stærkere strukturer ved at besvare spørgsmålet: Hvad fik tvillingtårnene til efterår?

Hvornår kaprede kommercielle jetfly piloteret af terrorister ramte de to tårne, ca. 10.000 gallon (38 kiloliters) jetbrændstof fodret med en enorm ildkugle.Men virkningen af ​​Boeing 767-200ER-flyet og flammerne brød ikke tårnene med det samme. Som de fleste bygninger havde tvillingtårnene et overflødigt design, hvilket betyder, at når det ene system svigter, bærer et andet belastningen.

Hvert af de to tårne ​​havde 244 søjler omkring en central kerne, der indeholdt elevatorer, trappeopgang, mekaniske systemer og værktøjer. I dette rørformede designsystem, når nogle søjler blev beskadiget, kunne andre stadig understøtte bygningen.

"Efter påvirkningen blev gulvbelastninger, der oprindeligt understøttes af de udvendige søjler i kompression, med succes overført til andre belastningsstier, "skrev eksaminatorer for det officielle føderale nødadministrationsbureau (FEMA) rapport. "Det meste af den belastning, der understøttes af de mislykkede søjler, antages at have overført til tilstødende perimeterkolonner gennem Vierendeel-opførsel af den udvendige vægramme."

belgisk civilingeniør Arthur Vierendeel (1852-1940) er kendt for at opfinde en lodret rektangulær metalramme, der forskyder forskydning forskelligt end diagonale trekantede metoder.

Virkningen af ​​flyet og andre flyvende genstande:

1. Kompromitteret isoleringen, der beskyttede stålet mod høj varme
2. Skadet bygningens sprinkleranlæg
3. Skåret og skåret mange af de indvendige søjler og beskadiget andre
4. Skiftet og omfordelt bygningslasten mellem søjler, der ikke straks blev beskadiget

Skiftet satte nogle af søjlerne under "forhøjede tilstande af stress."

Selv hvis sprinklerne havde arbejdet, kunne de ikke have opretholdt et pres nok til at standse ilden. Fedt af spray af jetbrændstof, varmen blev intens. Det er ingen trøst at indse, at hvert fly har mindre end halvdelen af ​​sin fulde kapacitet på 23.980 amerikanske liter brændstof.

Jetbrændstof brænder ved 800 til 1.500 grader Fahrenheit. Denne temperatur er ikke varm nok til at smelte konstruktionsstål.Men ingeniører siger, at for World Trade Center-tårne ​​til at kollapse, behøvede dens stålrammer ikke at smelte - de måtte bare miste noget af deres strukturelle styrke fra den intense varme. Stål mister cirka halvdelen af ​​sin styrke på 1.200 Fahrenheit. Stål bliver også forvrænget og spænder, når varmen ikke er en ensartet temperatur. Den udvendige temperatur var meget køligere end det brændende jetbrændstof indeni. Videoer af begge bygninger viste indad bøjning af perimeterkolonner som følge af nedbøjning af opvarmede fagstole på mange etager.

De fleste brande starter i et område og spreder sig derefter. Fordi flyet ramte bygningerne i en vinkel, dækkede brande fra stød næsten øjeblikkeligt flere etager. Da de svækkede gulve begyndte at bøje sig og derefter kollapsede, pandede de. Dette betyder, at de øverste etager styrtede ned på de nederste etager med stigende vægt og fart, og knust hver efterfølgende etage under.

"Når bevægelsen begyndte, faldt hele delen af ​​bygningen over påvirkningsområdet i en enhed og skubbede en pude af luft under den," skrev forskere i den officielle FEMA-rapport. "Da denne luftpude skubbes gennem slagområdet, blev brænderne fodret med nyt ilt og skubbet udad, hvilket skabte illusionen om en sekundær eksplosion."

Med vægten af ​​de stupende gulve 'bygningskraft, bukkede udvendige vægge. Forskere anslår, at "luften, der udsættes fra bygningen ved hjælp af tyngdefald, skal have opnået, nær jorden, hastigheden på næsten 500 mph."Der blev hørt høje bommer under sammenbruddet. De blev forårsaget af udsving i lufthastigheden, der nåede lydhastigheden.

Før terrorangrebet var de to tårne ​​110 etager høje. Konstrueret af letvægtstål omkring en central kerne, World Trade Center tårne var omkring 95 procent luft. Efter at de kollapsede, var den hule kerne væk. Den resterende murbrokk var kun et par historier høj.

Det dobbelt tårn blev bygget mellem 1966 og 1973. Ingen bygning, der blev bygget på det tidspunkt, ville have været i stand til at modstå virkningen af ​​terrorangrebene i 2001. Vi kan dog lære af skyskrabernes sammenbrud og tage skridt til at konstruere sikrere bygninger og minimere antallet af skader i fremtidige katastrofer.

Da de to tårne ​​blev bygget, fik bygherrene nogle undtagelser fra New Yorks bygningskoder. Undtagelserne tilladte bygherrene at bruge lette materialer, så skyskrabere kunne opnå store højder. Ifølge Charles Harris, forfatter af "Engineering Ethics: Concepts and Cases", ville færre mennesker gøre det er døde den 9/11, hvis tvillingtårnene havde brugt den type brandsikring, der kræves af ældre bygning koder.

Andre siger arkitektonisk design faktisk reddede liv. Disse skyskrabere var designet med afskedigelser - i forventning om, at et lille fly ved et uheld kunne trænge ind i skyskraberhuden, og bygningen ikke ville falde fra den type ulykke.

Begge bygninger modstod den øjeblikkelige påvirkning af de to store fly, der var på vej mod vestkysten den 9. september. Det nordlige tårn blev ramt kl. 08:46 ET, mellem etager 94 og 98 - det kollapsede først indtil kl. 10:29, hvilket gav de fleste mennesker en time og 43 minutter til at evakuere. Selv sydtårnet var i stand til at stå i bemærkelsesværdige 56 minutter efter at have været ramt kl. 09:03 ET. Den anden jet ramte det sydlige tårn på nederste etager, mellem etagerne 78 og 84, hvilket strukturelt kompromitterede skyskraberen tidligere end det nordlige tårn. De fleste af de sydlige tårnbesættere begyndte imidlertid at evakuere, da det nordlige tårn blev ramt.

Tårnene kunne ikke have været designet bedre eller stærkere. Ingen forudså de bevidste handlinger fra et fly fyldt med tusinder af liter jetbrændstof.

Konspirationsteorier ledsager ofte forfærdelige og tragiske begivenheder. Nogle forekomster i livet er så chokerende uforståelige, at nogle mennesker begynder at tvivle på teorier. De kan muligvis genfortolke beviser og tilbyde forklaringer baseret på deres forudgående viden. Lidenskabelige mennesker fremstiller det, der bliver alternativ logisk resonnement. Clearinghuset for konspirationer af 11. september blev 911Truth.org. Missionen for Truth Movement 9/11 er at afsløre, hvad den mener er USAs skjulte inddragelse i angrebene.

Da bygningerne kollapsede, mente nogle, at de havde alle kendetegnene for en "kontrolleret nedrivning." Scenen i Nedre Manhattan den 11. september var mareridt, og i kaoset trak folk på tidligere erfaringer for at afgøre, hvad der var sker. Nogle mennesker tror, ​​at tvillingtårnene blev nedbragt med sprængstof, selvom andre ikke finder noget bevis for denne tro. Forskere har skrevet i Journal of Engineering Mechanics ASCE og har vist "påstandene om kontrolleret nedrivning at være absurd ”, og at tårnene” mislykkedes på grund af tyngdekraftdrevet progressiv sammenbrud udløst af virkningerne af ild. ”

Ingeniører undersøger beviser og skaber konklusioner baseret på observationer. På den anden side søger bevægelsen de "undertrykte realiteter den 11. september", der vil støtte deres mission. Konspirationsteorier har en tendens til at fortsætte på trods af bevisene.

Mens arkitekter stræber efter at designe sikre bygninger, ønsker udviklere ikke altid at betale for over-afskedigelser for at afbøde resultaterne af begivenheder, der sandsynligvis ikke vil ske. Arven fra 9/11 er, at nybyggeri i USA nu skal overholde mere krævende byggekoder. Høje kontorbygninger er forpligtet til at have mere holdbare brandsikring, ekstra nødudgange og mange andre brandsikringsfunktioner. Begivenhederne den 9. september ændrede den måde, vi bygger på lokalt, statligt og internationalt niveau.

• Griffin, David Ray. "Ødelæggelsen af ​​World Trade Center: Hvorfor den officielle konto ikke kan være sand." 26. januar 2006.