Anden verdenskrig: Hawker Hurricane

En af de mest ikoniske krigere af anden Verdenskrig, Hawker-orkanen var en fornem for Royal Air Force i de første år af konflikten. Han kom ind i slutningen af ​​1937, og orkanen var idéhovedet af designer Sydney Camm og repræsenterede en udvikling af den tidligere Hawker Fury. Mens mindre indberettede end de berømte Supermarine Spitfire, orkanen scorede størstedelen af ​​RAF's drab i løbet af Slag om Storbritannien i 1940. Drevet af en Rolls-Royce Merlin-motor så typen også brugen som et nattekæmper- og indtræderfly samt var vidt brugt af britiske styrker og Commonwealth-styrker i andre teatre i krigen. Midt i konflikten blev orkanen formørket som frontlinjekæmper, men fandt et nyt liv i en jordangreb-rolle. Det blev brugt på denne måde indtil Hawker Typhoon ankom i 1944.

I de tidlige 1930'ere blev det mere og mere klart for Royal Air Force, at det krævede nye moderne krigere. Ansporet af Luftmarskalk Sir Hugh Dowding, luftministeriet begyndte at undersøge sine muligheder. Hos Hawker Aircraft begyndte Chief Designer Sydney Camm arbejdet med et nyt kampflydesign. Da hans første indsats blev afvist af luftministeriet, begyndte Hawker at arbejde på en ny fighter som en privat venture. Svar på Air Ministry-specifikationen F.36 / 34 (ændret ved F.5 / 34), som krævede en otte-pistol monoplan jager drevet af Roll-Royce PV-12 (Merlin) motor, Camm begyndte en ny design i 1934.

På grund af dagens økonomiske faktorer søgte han at anvende så mange eksisterende dele og fremstillingsteknikker som muligt. Resultatet var et fly, der i det væsentlige var en forbedret, monoplanversion af den tidligere Hawker Fury biplan. I maj 1934 nåede designet et avanceret trin, og modelafprøvning gik fremad. Bekymret for avanceret jagerudvikling i Tyskland bestilte luftministeriet en prototype af flyet året efter. Færdiggjort i oktober 1935 fløj prototypen for første gang den 6. november med flygelutenant P.W.S. Bulman ved kontrollerne.

Selvom den nye Hawker Hurricane var mere avanceret end RAF's eksisterende typer, indarbejdede mange afprøvede og virkelige konstruktionsteknikker. Blandt disse var brugen af ​​en flykroge, der er bygget af rør med højt trækstål. Dette understøtter en træramme dækket af doteret linned. Selvom dateret teknologi, gjorde denne tilgang flyet lettere at bygge og reparere end al-metalltyper som f.eks Supermarine Spitfire. Mens flyets vinger oprindeligt var dækket af stof, blev de hurtigt erstattet af al-metalvinger, hvilket i høj grad øgede dens ydeevne

Generel

• Længde: 32 ft. 3 ind.
• spændvidde: 40 ft
• Højde: 13 ft. 1,5 in.
• Vingeområde: 257,5 kvm ft.
• Tom vægt: 5.745 pund.
• Indlæst vægt: 770 kg.
• Maksimal startvægt: 8.710 pund.
• Mandskab: 1

Ydeevne

• Maksimal hastighed: 340 mph
• Rækkevidde: 600 miles
• Pris for stigning: 2.780 ft / min.
• Servicetak: 36.000 ft.
• Kraftværk: 1 × Rolls-Royce Merlin XX væskekølet V-12, 1.185 hk

Bevæbning

• 4 × 20 mm Hispano Mk II kanoner
• 2 × 250 eller 1 × 500 lb. bomber

Orkanen blev bestilt i produktion i juni 1936 og gav hurtigt RAF en moderne fighter, da arbejdet fortsatte med Spitfire. Indtræden i december 1937 blev over 500 orkaner bygget før udbruddet af anden Verdenskrig i september 1939. I løbet af krigen blev der bygget omkring 14.000 orkaner af forskellige typer i Storbritannien og Canada. Den første store ændring af flyet skete tidligt i produktionen, da der blev foretaget forbedringer af propellen, yderligere rustning blev installeret, og metalvinger blev standard.

Den næste markante ændring af orkanen kom i midten af ​​1940 med oprettelsen af ​​Mk. IIA, der var lidt længere og havde en mere kraftfuld Merlin XX-motor. Flyene blev fortsat med at blive ændret og forbedret med varianter, der flyttede ind i jorden-angrebsrollen med tilføjelse af bombeholdere og kanoner. Stort set formørkedes i luftoverlegenhedsrollen i slutningen af ​​1941 blev orkanen et effektivt jordangrebfly med modeller, der gik videre til Mk. IV. Flyet blev også brugt af Fleet Air Arm som Sea Hurricane, der opererede fra luftfartsselskaber og katapultudstyrede handelsskibe.

Orkanen så først handling i stor skala, da fire eskadroner mod Dowding (nu førende jagerflykommando) blev sendt til Frankrig i slutningen af ​​1939. Senere forstærket deltog disse eskadroner i Slaget ved Frankrig i maj-juni 1940. Selvom de opretholdt store tab, var de i stand til at nedbringe et betydeligt antal tyske fly. Efter hjælp til at dække evakuering af Dunkirk, orkanen så omfattende anvendelse i løbet af Slag om Storbritannien. Arbejdshesten fra Dowding's Fighter Command, RAF-taktik opfordrede til den kvikke Spitfire til at engagere tyske krigere, mens orkanen angreb indgående bombefly.

Selvom langsommere end Spitfire og tyskeren Messerschmitt Bf 109, orkanen kunne dreje fra begge sider og var en mere stabil pistolplatform. På grund af dens konstruktion kunne beskadigede orkaner hurtigt repareres og returneres til service. Det blev også fundet, at tyske kanonskaller ville passere gennem det dopede linned uden at detonerer. Omvendt var denne samme træ- og stofstruktur tilbøjelig til at brænde hurtigt, hvis der opstod en brand. Et andet problem, der blev opdaget under slaget ved Storbritannien, involverede en brændstoftank, der var placeret foran piloten. Når det blev ramt, var det udsat for brande, som ville forårsage alvorlige forbrændinger til piloten.

Forfærdet af dette beordrede Dowding tanke ommonteret med et brandbestandigt materiale kendt som Linatex. Skønt hårdt presset under slaget, lykkedes det RAF's orkaner og Spitfires at opretholde luftoverlegenhed og tvang den ubestemte udsættelse af Hitlers foreslåede invasion. Under Slaget om Storbritannien var orkanen ansvarlig for størstedelen af ​​de britiske drab. I kølvandet på den britiske sejr forblev flyene i frontlinjetjeneste og så stigende brug som en nattekæmper og indtrængende fly. Mens Spitfires oprindeligt blev tilbageholdt i Storbritannien, så orkanen anvendelse i udlandet.

Orkanen spillede en vigtig rolle i forsvaret af Malta i 1940-1942 samt kæmpede mod japanerne i Sydøstasien og de hollandske østindier. Ikke i stand til at stoppe den japanske fremskridt, var flyet ikke klassificeret af Nakajima Ki-43 (Oscar), skønt det viste sig at være en dygtig bombermorder. Med store tab tabte orkineudstyrede enheder effektivt at eksistere efter invasionen af ​​Java i begyndelsen af ​​1942. Orkanen blev også eksporteret til Sovjetunionen som en del af de allierede Lend-Lease. I sidste ende fløj næsten 3.000 orkaner i sovjetisk tjeneste.

Da slaget om Storbritannien begyndte, ankom de første orkanere til Nordafrika. Selvom det lykkedes midt i slutningen af ​​1940, var tabet større efter ankomsten af ​​tyske Messerschmitt Bf 109Es og Fs. Fra midten af ​​1941 blev orkanen flyttet til en jordangreb-rolle med ørkenen Kraft. Flyver med fire 20 mm kanoner og 500 kg. af bomber, disse "Hurribombere" viste sig meget effektive mod Axis jordstyrker og hjalp til med de allierede sejr ved Anden slag ved El Alamein i 1942.

Selvom orkanen ikke længere er effektiv som frontlinjekæmper, forbedrede det sin jordunderstøtningsevne. Dette kulminerede med Mk. IV, der havde en "rationaliseret" eller "universal" vinge, der var i stand til at bære 500 pund. af bomber, otte RP-3-raketter eller to 40 mm kanoner. Orkanen fortsatte som et vigtigt jordangrebfly med RAF indtil ankomsten af Hawker Typhoon i 1944. Da Typhoon nåede eskadroner i større antal, blev orkanen udfaset.