Der er to almindelige motorkøleordninger i små fartøjer. Råvandskøling cirkulerer havvand direkte gennem motorblokken, mens køling med lukket sløjfe benytter en varmeveksler til at isolere motorens kølevæske fra havvand, der fører overskydende varme ud af et fartøj.
Begge systemer har lignende komponenter og drift. Det mere komplekse af de to systemer er faktisk to enkle kølesløjfer i serie. Koncepterne er lette at forstå, og det samme gælder rettelserne til almindelige problemer.
Råt vand eller åben køling
Vi vil følge vandets vej fra havet ind i indtaget, som er udstyret med en ventil kaldet en havkrane for at lukke åbningen, hvis en kølevæskelinje svigter. Disse forbindelser er store og vil sætte flere hundrede liter pr. Minut i din skrog hvis de mislykkes.
Kølevandet passerer gennem en sil, der skal kontrolleres hver dag. Tømning af denne lille kurv med affald er meget vigtig, da det vil hindre strømmen til motoren, hvilket kan forårsage skader.
Dernæst bevæger havvandet sig gennem en hård rørledning eller undertiden fleksibel slange til den kolde side af motorkølesystemet. Eventuelle bløde linjer skal sikres med dobbeltbåndsklemmer på hver forbindelse, de skal kontrolleres meget ofte for at være svigt eller slid.
På sin rejse gennem motoren, det kølige havvand absorberer varme ved at passere gennem små kanaler støbt i motorkomponenterne. Disse kanaler giver masser af overfladearealer, hvor varme kan optages, men de har ulemper som tilstopning og frysning i koldt vejr.
Når havvandet kommer ud, passerer det gennem en termostat, der kan være en bilindretning af fjederen eller en sensor, der er tilsluttet en automatisk portventil. Hvis vandet er under den ideelle temperaturgrænse for motorens kølevand, omgår motoren, indtil der er behov for varmeudtagning. En koldkørende motor er dårlig for maskinerne og effektivitet af en motor.
Kølevand og udstødningsgasser kombineres i et vådt udstødningssystem, hvor de forlader fartøjet. Hvis udstødningen er antenne, passerer kølevand gennem en anden havhaner for at forlade skroget.
Lukket sløjfekøling
Denne type afkøling svarer meget til råvandskøling, medmindre der i stedet for en motor findes en varmeveksler. Grundlæggende et rør i et rør, der overfører varme uden at lade væsker blandes.
Kølevæsken cirkulerer på motorsiden, mens råt havvand cirkulerer på varmevekslerens side. Bortset fra dette vigtige punkt er alle operationer ens.
Fordele og ulemper ved åbne og lukkede systemer
Åben
Fordele: enkel og velkendt, ingen kemikalier, hvis hårde rørledning den eneste vedligeholdelse er rengøring af silen.
Ulemper: Med tilbøjelighed til tilstopning med snavs, vil rent vand, der får fryse i motorens passager, revne motorblok, i nogle miljøer, kan indersiden af systemet blive hjemsted for muslinger og barbermor.
Lukket
Fordele: Meget mindre tid til at bringe en motor til en stabil driftstemperatur, mindre temperaturudsving stiger brændstof- og effekteffektivitet, vinteropgaver og koldskade minimeres, hvis en tilstoppelse ser ud, vil den være i varmevekslerens side, som let kan repareres; en tilstopning i en motorpassage kræver adskillelse af overskydende varme kan bruges til rumopvarmning.
Ulemper: Marine kølevæske er dyrt, og mange systemer har en høj kapacitet, der er potentiale til at lække kølevæske i det omgivende vand, yderligere anoder skal placeres og overvåges for tegn på korrosion.
Hvad er det bedste marine kølesystem?
Svaret afhænger af din placering og handlinger. Forurening og trætte er de største problemer for de fleste operatører, og lokal viden fungerer bedst i disse situationer. Hvis du skal vælge en type system frem for en anden, og alt andet synes lige, så kig på antifouling maling bruges i dit område. Hvis det er beregnet til aggressivt at forbyde væksten i livet i havet, skal du overveje et lukket system for at reducere risikoen for skader.
Sådan skylles dit arbejdsbådkølesystem
Mens der er et par tusind store skibe i den globale handelsflåde, er der måske et par hundrede tusind mindre arbejdsbåde. Operatører af disse både er ofte også ejere, og for at holde omkostningerne nede, går nogle uden professionelle vedligeholdelsestjenester.
Hvis du vælger denne fremgangsmåde, vil det spare penge, selvom det øger risikoen for skader på grund af menneskelig fejl. At arbejde omhyggeligt og forstå nogle af de underliggende koncepter i dit udstyr vil sikre, at jobbet udføres korrekt, mens du stadig sparer penge.
Mange er gået ind i dette erhverv gennem små bådes verden. De lange dage tilbragt i marinaen med at vaske fritidsbåde for at bruge ekstra penge blev mere komplekse job. Snart tjente disse små elektriske og VVS-job et par dollars, og forhåbentlig et godt omdømme.
Formel uddannelse er tilgængelig til disse job, og mange fremragende skoler giver dig en omfattende forståelse af systemerne i ethvert størrelsesskib.