Når dæk ikke er oppustet til pund pr. kvadrat tomme (PSI) vurdering anbefalet af producenterne, de er mindre “runde” og kræver mere energi for at begynde at bevæge sig og for at opretholde hastigheden. Som sådan, under-oppustede dæk bidrager faktisk til forurening og øger brændstofomkostningerne.
Få bedre kilometertal
en uformel undersøgelse af studerende ved Carnegie Mellon University fandt, at størstedelen af biler på amerikanske veje kører på dæk, der er oppustet til kun 80 procent af kapaciteten. Ifølge webstedet fueleconomy.gov, kan oppustning af dæk til deres rette tryk forbedre kilometertal med ca. 3,3 procent, mens de forlader dem under-oppustede kan sænke kilometertal med 0,4 procent for hvert PSI-fald i tryk for alle fire dæk.
Brændstofomkostninger og emissioner
Det lyder måske ikke som meget, men det betyder, at den gennemsnitlige person, der kører 12.000 mil årligt på under-oppustede dæk, bruger omkring 144 ekstra gallon gas til en pris af $ 300- $ 500 om året. Og hver gang en af disse gallons af gas brændes,
20 pund kuldioxid føjes til atmosfæren, når kulhydraterne i gassen frigøres og kombineres med ilt i luften. Som sådan enhver køretøj kører på bløde dæk bidrager med så meget som 1,5 ekstra ton (2.880 pund) drivhusgasser til miljøet årligt.Sikkerhed
Udover at spare på brændstof og penge og minimere emissioner, er korrekt oppustede dæk sikrere og mindre tilbøjelige til at mislykkes i høje hastigheder. Under-oppustede dæk sørger for længere stoppeafstander og glider længere på våde overflader. Analytikere peger på under-oppustede dæk som en sandsynlig årsag til mange SUV-rollover-ulykker. Korrekt oppustede dæk bærer også mere jævnt og vil vare længere i overensstemmelse hermed.
Kontroller ofte tryk og når dæk er kolde
Mekanik rådgiver chauffører om at kontrollere deres dæktryk månedligt, hvis ikke hyppigere. Det korrekte lufttryk for dæk, der leveres med nye køretøjer, findes enten i brugermanualen eller inden i førersiden. Vær dog opmærksom på, at udskiftningsdæk kan have en anden PSI-vurdering end originaler, der fulgte med bilen. De fleste nye udskiftningsdæk viser deres PSI-rating på deres sidevægge.
Dæktrykket skal også kontrolleres, hvornår dæk er kolde, da det indre tryk øges, når bilen har været på vejen et stykke tid, men derefter falder, når dækkene køler ned. Det er bedst at kontrollere dæktrykket, før du kører ud på vejen for at undgå unøjagtige aflæsninger.
Kongres mandater teknologi til at advare drivere
Som en del af loven om forbedring af transport, ansvarlighed og dokumentation fra 2000 har Kongressen krævede, at bilproducenter installerer dæktrykovervågningssystemer på alle nye biler, pickups og SUV'er, der begynder i 2008.
For at overholde forordningen er bilproducenterne nødt til at tilslutte små sensorer til hvert hjul, der vil signalere, hvis et dæk falder 25 procent under dets anbefalede PSI-vurdering. Bilproducenter bruger så meget som $ 70 pr. Køretøj til at installere disse sensorer, en pris, der overføres til forbrugerne. Ifølge National Highway Traffic Safety Administration reddes imidlertid ca. 120 menneskeliv om året, nu når alle nye køretøjer er udstyret med sådanne systemer.
Redigeret af Frederic Beaudry.