US Navy: South Dakota-klasse (BB-49 til BB-54)

• Displacement: 43.200 tons
• Længde: 684 ft.
• Bjælke: 105 ft
• Udkast: 33 fod
• fremdrift: Turboelektrisk transmission, der drejer 4 propeller
• Hastighed: 23 knob

• 12 × 16 in. pistol (4 × 3)
• 16 × 6 in. pistoler
• 4 × 3 in. pistoler
• 2 × 21 in. torpedorør

Tilladt den 4. marts 1917, den South Dakota-klassen repræsenterede det sidste sæt slagskibe, der blev krævet i henhold til skibsloven fra 1916. Bestående af seks fartøjer markerede designet på nogle måder en afvigelse fra standardtypespecifikationerne, der var blevet anvendt i de foregående Nevada, Pennsylvania, New Mexico, Tennessee, og Colorado klasser. Dette koncept havde opfordret til fartøjer, der havde lignende taktiske og operationelle træk, såsom en mindste tophastighed på 21 knob og en svingradius på 700 yards. I skabelsen af ​​det nye design forsøgte flådearkitekter at bruge lektioner, som Royal Navy og Kaiserliche Marine havde lært i de første år af

En udvikling af Tennessee- og Colorado klasser, South Dakota-klasse anvendte lignende bro- og gittermastsystemer samt turboelektrisk fremdrift. Sidstnævnte drev fire propeller og ville give skibene en tophastighed på 23 knob. Dette var hurtigere end sine forgængere og viste den amerikanske flåde forståelse for, at de britiske og japanske slagskibe voksede i hastighed. Den nye klasse varierede også, idet den trunkede skibstragterne til en enkelt struktur. Besiddende af et omfattende rustningsprogram, der var cirka 50% stærkere end det, der blev skabt til HMS Hætte, det South Dakota's hovedpanserbælte målte en konstant 13,5 ", mens beskyttelsen af ​​tårnene varierede fra 5" til 18 "og det konverterende tårn 8" til 16 ".

Fortsætter en tendens i amerikansk slagskibsdesign, the South Dakotavar beregnet til at montere hovedbatteriet på tolv 16 "kanoner i fire tredobbelt tårne. Dette markerede en stigning på fire i forhold til det tidligere Coloradoclass. Disse våben var i stand til en højde på 46 grader og havde en rækkevidde på 44.600 yards. I en yderligere afgang fra skibe af standardtypen skulle det sekundære batteri bestå af seksten 6 "kanoner snarere end de 5" kanoner, der blev brugt på tidlige slagskibe. Mens tolv af disse kanoner blev anbragt i kasemater, var resten placeret i åbne positioner omkring overbygningen.

• USS South Dakota (BB-49) - New York Naval Shipyard
• USS Indiana (BB-50) - New York Naval Shipyard
• USS Montana (BB-51) - Mare Island Naval Shipyard
• USS North Carolina (BB-52) - Norfolk Naval Shipyard
• USS Iowa (BB-53) - Newport News Shipbuilding Corporation
• USS Massachusetts (BB-54) - Fore River skibsbygning

Selvom South Dakota-klassen blev godkendt, og designet blev afsluttet inden slutningen af ​​første verdenskrig, konstruktionen blev fortsat forsinket på grund af det amerikanske flådes behov for ødelæggere og eskorteskibe til bekæmpelse af tyske U-både. Efter afslutningen af ​​konflikten begyndte arbejdet, hvor alle seks skibe blev lagt ned mellem marts 1920 og april 1921. I løbet af denne periode opstod der bekymring for, at et nyt søværnsløb, svarende til det, der var forud for første verdenskrig, var ved at begynde. I et forsøg på at undgå dette har præsident Warren G. Harding afholdt Washington-marinekonferencen i slutningen af ​​1921 med det formål at begrænse krigsskibskonstruktion og tonnage. Fra den 12. november 1921, under regi af Nations League, samledes repræsentanterne ved Memorial Continental Hall i Washington DC. Deltaget af ni lande omfattede de vigtigste aktører USA, Storbritannien, Japan, Frankrig og Italien. Efter udtømmende forhandlinger blev disse lande enige om et 5: 5: 3: 1: 1 tonnageforhold samt grænser for skibsdesign og samlede kapsler på tonnage.

Blandt de begrænsninger, der er indført af Washington Naval Traktat var, at intet fartøj kunne overstige 35.000 tons. Som South Dakota-klassificeret 43.200 tons, ville de nye fartøjer være i strid med traktaten. For at overholde de nye restriktioner beordrede den amerikanske flåde opførelsen af ​​alle seks skibe til at standse den 8. februar 1922, to dage efter traktatens underskrift. Af fartøjene skal du arbejde videre South Dakota var gået længst med 38,5% fuldstændig. I betragtning af skibenes størrelse er der ingen konverteringsmetoder, såsom at afslutte slagmarkerne Lexington (CV-2) og Saratoga (CV-3) som flyselskaber var tilgængelig. Som et resultat blev alle seks skrog solgt til skrot i 1923. Traktaten stoppede effektivt det amerikanske slagskibskonstruktion i femten år og det næste nye skib, USS North Carolina (BB-55), blev ikke fastlagt før i 1937.

• NHHC: South Dakotaclass
• Global sikkerhed: South Dakotaclass
• MaritimeQuest: South Dakotaclass