USS Monitor i den amerikanske borgerkrig

En af de første ironclads konstrueret til US Navy, USS oprindelse Overvåge begyndte med ændringer i flådeordnance i 1820'erne. Tidligt i det årti udviklede den franske artilleriofficer Henri-Joseph Paixhans en mekanisme, der gjorde det muligt at skyde skaller med flad bane, højdrevne marinevåben. Forsøg ved hjælp af det gamle skib-af-linjen Pacificateur (80 kanoner) i 1824 viste, at eksploderende skaller kunne påføre traditionelle træskrog betydelige skader. Raffineret i det næste årti var skudfyringsvåben baseret på Paixhans 'design almindelige i verdens førende flåde i 1840'erne.

Amerikaneren Robert L. anerkender treskibes sårbarhed over for skaller og Edwin A. Stevens begyndte designet af et pansret flydende batteri i 1844. Tvunget til at revurdere designet på grund af hurtige fremskridt inden for skallteknologi stoppede projektet et år senere, da Robert Stevens blev syg. Skønt den genopstod i 1854, kom Stevens 'skib aldrig ud i livet. I samme periode eksperimenterede franskmændene med pansrede, flydende batterier i løbet af

Med starten af Borgerkrig, den amerikanske flåde indkaldte et Ironclad-bestyrelse i august 1861 for at vurdere potentielle design til pansrede krigsskibe. På anmodning om forslag til "jernbeklædte dampskibe med krig" søgte bestyrelsen skibe, der var i stand til at operere i de lavvandede farvande langs den amerikanske kyst. Bestyrelsen blev yderligere ansporet til handling på grund af rapporter om, at Confederacy forsøgte at konvertere de fangede rester af USS Merrimack (40) i en jernbelagt. Bestyrelsen valgte til sidst tre design, der skal konstrueres: USS Galena (6), USS Overvåge (2) og USS Nye Ironsides (18)

Overvåge blev designet af den svenskfødte opfinder John Ericsson, der tidligere havde faldet ud med marinen i kølvandet på 1844 USS Princeton katastrofe, der havde dræbt seks mennesker, herunder statssekretær Abel P. Upshur og sekretær for marinen Thomas W. Gilmer. Selvom han ikke havde haft til hensigt at indsende et design, blev Ericsson involveret, da Cornelius S. Bushnell konsulterede ham angående Galena projekt. I løbet af møderne viste Ericsson Bushnell sit eget koncept for en ironclad og blev opfordret til at indsende sit revolutionerende design.

Bestående af en revolverende tårn monteret på et lavt pansret dæk, blev designet sammenlignet med en "osteboks på en flåde. "At have et lavt fribord er kun skibets tårn, stabler og lille pansret pilothus projiceret ovenfor skroget. Denne næsten ikke-eksisterende profil gjorde skibet meget vanskeligt at ramme, skønt det også betød, at det optrådte dårligt på det åbne hav og var tilbøjelig til at oversvømme. Bushnell blev meget imponeret over Ericssons innovative design og rejste til Washington og overbeviste flådeafdelingen om at give tilladelse til dens konstruktion. Kontrakten for skibet blev givet til Ericsson, og arbejdet begyndte i New York.

Bestil Ericsson en underentreprise af konstruktionen af ​​skroget til Continental Iron Works i Brooklyn skibets motorer fra Delamater & Co. og tårnet fra Novelty Iron Works, begge i New York By. Arbejder i et frenetisk tempo, Overvåge var klar til lancering inden for 100 dage efter, at den blev lagt. Ind i vandet den 30. januar 1862 begyndte arbejderne at afslutte og montere skibets indre rum. Den 25. februar blev arbejdet afsluttet og Overvåge bestilt sammen med løjtnant John L. Ordnet i kommando. Sejlads fra New York to dage senere blev skibet tvunget til at vende tilbage, efter at dets styreudstyr mislykkedes.

• Nation: Forenede Stater
• Bygger: Continental Iron Works, Brooklyn, NY
• Lagt ned: Oktober 1861
• lanceret: 30. januar 1862
• bestilt: 25. februar 1862

• Type:Overvåge-klasse jernbelagt
• Displacement: 987 tons
• Længde: 172 ft.
• Bjælke: 41 fod 6 ind.
• Udkast: 10 ft 6 ind.
• Suppler: 59
• Hastighed: 8 knob

• 2 x XI-tommer Dahlgren glatboringer

Efter reparationer, Overvåge forlod New York den 6. marts, denne gang under blår, med ordrer om at fortsætte til Hampton Roads. Den 8. marts ironclad den nyligt afsluttede konfødererede CSS Virginia dampet ned langs elven Elizabeth og ramte Unionens skvadron ved Hampton Roads. Kan ikke gennembore Virginia's rustning, de træ-unionsskibe var hjælpeløse, og det lykkedes for konføderationen at synke krigens stigning USS Cumberland og fregat USS Kongres. Da mørket faldt, Virginia trak sig tilbage med den hensigt at vende tilbage næste dag for at afslutte de resterende unionsskibe. Den aften Overvåge ankom og indtog en defensiv position.

Vender tilbage næste morgen, Virginia stødt Overvåge da det nærmet sig USS Minnesota. Åbning af ild begyndte de to skibe verdens første kamp mellem jernbelagte krigsskibe. Ved at slå hinanden i over fire timer var ingen af ​​dem i stand til at påføre den anden betydelig skade. Selvom Overvågede tungere kanoner kunne knække VirginiaForeningens rustning fik et hit på deres modstanders pilothus midlertidigt blændende Worden. Kan ikke besejre Overvåge, Virginia trak sig væk fra Hampton Roads i Union hænder. For resten af ​​foråret Overvåge blev tilbage og beskyttet mod endnu et angreb fra Virginia.

I løbet af denne tid, Virginia forsøgte at engagere sig Overvåge ved flere lejligheder, men blev afvist som Overvåge var under præsidentbestillinger om at undgå kamp, ​​medmindre det absolut kræves. Dette skyldtes præsident Abraham Lincolns frygt for, at skibet ville gå tabt, hvilket tillader Virginia at tage kontrol over Chesapeake-bugten. Den 11. maj, efter at EU-tropper erobrede Norfolk, brændte konføderationerne Virginia. Dets nemesis fjernet, Overvåge begyndte at deltage i regelmæssige operationer, herunder rekognosering af James River til Drury's Bluff den 15. maj.

Efter støtte Generalmajor George McClellan's halvø-kampagne om sommeren, Overvåge deltog i unionsblokaden ved Hampton Roads det efterår. I december modtog skibet ordrer om at fortsætte sydpå for at hjælpe i operationer mod Wilmington, NC. Afgang på slæb af USS Rhode Island, Overvåge klarede Virginia Capes den 29. december. To nætter senere begyndte det at tage vand, da det stød på en storm og høje bølger ud for Cape Hatteras. forliset, Overvåge sank sammen med seksten af ​​sit besætning. Selv om det var i drift i mindre end et år, påvirkede det dybtgående krigsskibets design, og flere lignende skibe blev bygget til Union Navy.

I 1973 blev vraget opdaget seksten miles sydøst for Cape Hatteras. To år senere blev det udpeget til en national marinhelligdom. På dette tidspunkt blev nogle artefakter, såsom skibets propell, fjernet fra vraget. I 2001 begyndte genopretningsbestræbelserne på at redde skibets dampmotor. Det næste år Overvåge's innovative tårn blev rejst. Disse er alle blevet bragt til Mariner's Museum i Newport News, VA med henblik på konservering og visning.